基于职普融通的轨道交通人才培养模式创新与实践

［摘 要］文章针对当前轨道交通人才培养存在的一些问题，探讨基于职普融通的轨道交通人才培养模式改革，通过长安大学与陕西铁路工程职业技术学院的联合实践，提出了“四链融通”的新理念，有效整合了课程内容与实践活动，并通过“学习—竞赛—创新”的模式促进学生能力的全面提升。该模式不仅显著增强了学生的获得感和实践创新能力，还有效提升了毕业生的就业质量。研究成果可为轨道交通乃至其他领域的人才培养提供新思路和实践案例。

［关键词］职普融通；轨道交通；人才培养

［中图分类号］G64 ［文献标识码］A ［文章编号］2095-3437（2024）14-0123-05

随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断加快，轨道交通成为现代综合交通运输体系中不可或缺的一部分，对促进区域经济发展和提升公共交通效率起到了至关重要的作用。截至2023年底，我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里，城市轨道交通的运营里程超过了1万公里[1-2]。

与当前轨道交通快速发展的形势相比，轨道交通人才规模不足、结构不合理等问题逐渐凸显，轨道交通人才培养不能适应行业快速发展需要，成为制约轨道交通高质量发展的短板[3-4]。在此背景下，职业教育与普通教育之间的融通显得尤为重要。2021年1月，教育部办公厅印发的《本科层次职业教育专业设置管理办法（试行）》提出要在本科阶段促进职普融通。2022年4月新修订的《中华人民共和国职业教育法》第14条指出，国家将促进职业教育与普通教育相互融通，为服务全民终身学习打下坚实基础。党的二十大报告进一步强调了职普融通的重要性，明确提出要统筹职业教育、高等教育、继续教育协同创新，推进职普融通、产教融合、科教融汇。2023年7月，教育部印发了《关于支持建设国家轨道交通装备行业产教融合共同体的通知》，要求普通本科院校、高职院校和上下游企业实现联动协同，打造一批符合产业转型升级要求的新专业、新课程、新教材和新标准，主要原因是现有的轨道交通行业急需一批懂工艺、会管理、善协作、能创新的卓越工程师人才队伍[5-6]。

在此背景下，长安大学结合自身优势，与陕西铁路工程职业技术学院（以下简称陕铁院）等单位紧密合作，共同探索了基于职普融通的轨道交通人才培养新模式。该模式旨在通过课程整合、实践融合和导师互动等方式，将普通教育与职业教育有效结合，进一步推动专业课程与工程实践的有机融合，不仅优化了基于多元互动并融合前沿科技的课程体系，而且构建了“学习—竞赛—创新”的能力动态提升模式，为我国轨道交通人才培养体系的改革和发展提供了实践经验和示范。

一、轨道交通人才培养存在的问题

（一）轨道交通人才培养模式与行业产业升级新要求脱节

随着全球轨道交通行业进入新的发展阶段，智能化、绿色化、高效化成为主导趋势，轨道交通系统的复杂度和技术要求不断提高。这些发展趋势对人才的知识结构、技能水平和创新能力提出了新的要求。然而，现行的轨道交通人才培养模式仍然以传统的工程技术教育为主，较少涵盖新兴的智能控制、数据分析、环境保护与可持续发展等跨学科知识领域，未能充分反映和适应行业的最新技术进步和产业升级需求[7]。在课程设置方面，部分院校的课程内容更新滞后，导致学生在毕业后面对新技术和新挑战时，缺乏必要的知识储备和技能准备。在教学方法上，部分教师习惯采用课堂讲授的传统教学模式，缺少与实际工程紧密结合的项目式学习、案例分析和团队合作等教学环节，难以激发学生的创新思维、培养学生解决复杂问题的能力，使得理论知识与实际应用之间存在较大的差距。

（二）专业课程与实践教学资源融合度不高，不能支撑轨道交通人才多元化能力提升

面对竞争激烈的就业市场，毕业生不仅需要具备扎实的理论知识，还需要具备丰富的实践经验和多样化的技能。然而，部分院校的轨道交通专业课程体系仍然存在学科过度专业化、理论与实践脱节、评估指标单一的顽疾，主要体现在以下几个方面：第一，尽管一些院校尝试通过建立实验室、虚拟仿真平台等方式增加实践教学环节，但由于受资金、空间和设备的限制，这些资源往往难以覆盖所有学生，且与真实的轨道交通运营环境存在较大差距，难以满足学生对复杂系统操作和维护的实践学习需求。第二，由于缺乏统一的实习质量监管机制，学生在实习过程中的学习内容、实习环境和指导教师的专业水平差异较大，导致实习效果参差不齐，无法保证所有学生都能获得高质量的实践学习经历。第三，部分院校的实践教学较少涉及项目管理、团队协作、沟通交流等软技能的培养。这些非技术性技能对于轨道交通项目的成功实施至关重要，但部分院校却忽视了对学生这部分技能的培养，导致学生在进入职场后需要较长时间的适应期才能高效工作[8-9]。

（三）产科教协同的创新创业教育机制不完善，难以支撑人才创新素养综合提升

现有的轨道交通基础设施建设和运维面临着越来越复杂的工程问题，需要具有更高技能水平和创新能力的人才来应对各种挑战。然而，部分院校的产科教协同模式流于表面，未真正形成有效的创新创业协同机制。首先，尽管创新和创业能力的培养离不开实践经验的积累，但是学生在校期间能参与的创新项目和创业实践机会相对有限。这主要是因为学校与企业之间的合作项目往往数量不足，且涉及的领域有限，不能全面覆盖轨道交通行业的各个方面，限制了学生创新实践的广度和深度。其次，创新往往源于不同领域知识和技能的交叉融合。然而，部分院校的轨道交通相关专业与其他学科专业缺乏联系，缺乏系统的跨学科融合和协作平台，这限制了对学生从不同角度和层面理解和解决轨道交通领域问题的能力的培养。最后，创新创业教育需要有经验丰富的导师提供指导和支持。但在实际教育教学中，能够提供创新创业指导的教师和行业导师数量有限，且他们自身的创新创业经验也不一定足够丰富，这导致学生在创新创业过程中缺乏有效的指导和支持。

二、教学改革与实践

（一）凝练形成“四链融通”理念

本教学改革面向“交通强国”“新型城镇化”等国家战略和西部地区经济社会发展需求，依托行业特色“双一流”高校、“双高计划”高职院校与轨道交通产业集群优势，以教育链、人才链、产业链、创新链“四链融通”理念为指引，率先确立了“职普联动-产科教协同”轨道交通人才培养模式（见图1）。在教育链上，汇聚高等院校、高职院校、行业企业等多维主体，围绕产业链设计创新人才培养方案和课程体系，完善科教结合、产学融合、校企合作的协同育人模式。在人才链上，打造一支由校内专业教师、创新创业导师和企业导师构成的导师队伍，协同培养轨道交通卓越人才。在产业链上，轨道交通各个部门依据特定的产业关系和产业资源，将产业链中的资源需求、人才技术、项目研发等要素融入人才培养全过程，形成链条式关联形态。在创新链上，以产业需求为导向，打造“创意能力+创新能力+创业能力”的创新培养链，通过知识创新活动，将相关的创新主体连接起来，实现知识内化与创新能力提升过程的内在统一。

响应建立国家轨道交通行业产教融合共同体的号召，梳理和分析普通本科教育及高职教育的特点和优势，明确两者之间的差异和衔接点。通过对国内外相关研究进行综合分析，提出职普融通构建产教融合共同体的理论基础和实践路径。长安大学联合陕铁院，经过多年合作，形成“一目标、两协同、三共建”的合作模式。以培养轨道工程领域卓越人才为共同目标，注重本科与高职协同发展，共建课程体系、共享资源平台、共铸产教融合，并提出多元化人才评价指标，有效推动了人才的多样化和复合型发展。

（二）构建多元互动的课程体系

基于现有轨道交通人才培养的成效和新时代轨道工程人才培养的需求，结合当前轨道交通领域中的规划、设计、施工与运营新技术，以行业对人才能力的需求为导向，建立具备新理论、新技术和国际化视野的轨道交通复合型人才的培养课程体系（见图2）。普通高等教育注重夯实专业知识基础，强调创新思维和创新能力的系统提升，而高等职业技术教育则注重实践应用能力的培养，彼此互补性强，通过“借鉴—引入—消化—吸收—提升”方式协同构建人才培养目标和课程体系，培养知识与能力双驱并重的轨道交通卓越科技人才。主要举措包括：

第一，与行业专家和教育专家讨论适用于轨道工程人才培养多元互动混合式教学的教学内容，探讨将大型工程项目中遭遇的设计挑战、施工难题及运维问题整合进实践教学中的策略，发展专门针对相关课程的在线教学平台、互动讨论平台和科技创新的展示交流空间，形成具有轨道工程特色的实践教育方法。

第二，以产业（行业）需求为导向，基于轨道工程建设典型案例，建立以理论课程为基础、以实践课程为主体的具有轨道工程特色的教学体系，形成“理论+实践类课程”“专业主干课程+工程应用课程”的模块化课程体系，构建理论课程和实践课程交叉的综合性课程体系，开展模块化、实境训教、项目导向等实践教学改革。

第三，针对教学模式的更新迭代，探索在“互联网+”背景下教学内容、策略以及教学流程的规划与设计，旨在创建轨道工程在线教育平台、互动交流平台以及科技创新的展示交流平台，同时搭建一个涵盖教学评估与管理的多样化交互式混合教学框架，进而提出一套适合轨道工程专业人才培养的综合教学模式。

（三）打造“学习—竞赛—创新”的动态提升发展模式

将学习和创新与解决实际工程难题相结合，使教育教学更加贴近实际，帮助学生在解决实际工程问题的过程中汲取宝贵经验，系统提升实践技能。本教学改革提出了一种“学习—竞赛—创新”动态提升发展模式（见图3），引导学生科学掌握课堂所学知识要点，通过参与创新创业科技竞赛等方式灵活运用所学知识系统解决轨道交通工程问题。

一是以实践作支撑。两所院校充分借助校友资源，与中国铁路西安局集团有限公司、西安市轨道交通集团有限公司等一线单位建立了密切合作关系，获取真实的工程问题，将问题凝练细化，提炼出适宜使用多学科、多专业知识解决的子问题，定期组织学生进行实地考察、参观轨道工程现场，并邀请轨道工程专家开展讲座，深入探讨问题解决方案。

二是以问题为导向。两所院校共同成立“导师引领学生主研”的攻关小组，长安大学导师负责技术研发，陕铁院导师负责实操指导，依托大学生创新创业训练项目，进行实验和原型设备开发；基于项目成果，两所院校组队参加全国大学生交通运输科技大赛、中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛、“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛等赛事，鼓励学生提出和宣传其创新性问题解决方案，以赛促学，切实提高学生的创新创业能力。

三、效果反馈与评估

（一）学生获得感与幸福感增强

基于职普融通的轨道交通人才培养模式显著提升了学生的综合素养，学生的获得感、幸福感明显增强。校内调查显示，学生对轨道交通专业方向课程规划方法、人才培养体系及实践创新能力培养路径均表示“非常满意”，整体满意度连续多年保持在95%以上。普通本科学生获得了更好的实践和实习机会，高职院校学生获得了更好的教学资源，学生的获得感与幸福感均得到了有效提升。

（二）学生在校期间成果丰硕

近三年，长安大学轨道交通专业方向本科生在Physica A、Transportation Letters等国内外重要学术期刊上发表论文8篇，获批国家发明专利、实用新型专利14个，获得各类国际和国家级竞赛奖励30余项，大创项目立项数量屡创新高，涌现出一批拼搏奋进、勇于创新的杰出人才。陕铁院学生在全国职业院校技能大赛和中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛、“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛中获国家级奖项17项，职业技能和创新创业教育成效显著。

（三）毕业生就业层次和品质提高

用人单位普遍对长安大学轨道交通专业方向的毕业生高度认可，在基础理论、责任意识、钻研精神、工作能力、创新能力、发展潜力等方面的满意度达到98%。近五届本科毕业生中，80%以上的就业学生就职于交通运输行业管理部门及中交、中建、中铁等勘察、规划、设计及建设单位。此外，部分毕业生具有自主创业的能力。陕铁院毕业生专业技能强、工作责任心强、探索创新意识强，85%以上在中国中铁、中国铁建、国铁集团等大型央企就业，用人单位满意度98.6%，73.5%的毕业生3～5年内成为生产一线的技术骨干；学生专升本的积极性也大幅度提高，近两年1397名学生报名专升本，1180名学生被本科院校录取，录取率达到84.4%。