用解码仪诊断本田车系自动变速箱系统故障案例分析

摘 要：目前汽车自动变速箱故障随着制造技术的提高，故障率在下降，但是一旦发生故障，则有着隐蔽，不易拆检的特点，我们的技师仅凭经验判断或简单用解码仪调取故障码，已经无法精确判断故障了，因此用解码仪诊断是修理厂非常重要的手段，但目前很多技师对自动变速器控制系统的具体数据含义了解不多，不能利用数据来分析故障，因此也出现了很多诊断错误，本文通过两则案例分析，着重阐述了很多故障的出现，不一定能建立故障码，简单通过调取故障码是不能彻底解决故障的，但是所有的关联数据流一定会如实表现，对每个数据不能独立判断其工作状态，需要对关联数据流进行综合分析，才能最终正确找到故障点。

关键词：解码仪； 自动变速箱； 数据流； TP传感器； 电磁阀； 电磁干扰

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2015）03-121-001

自动变速箱故障在汽车故障体系中有着隐蔽，不易拆检的特点，当出现故障现象后，如果诊断不能精准，直接拆检，将导致客户更大的损失。因此，在维修前利用一定的技术手段检查非常重要，其中利用解码仪诊断是修理厂非常重要的手段，但目前很多技师，只会用解码仪调取故障码，对自动变数箱控制系统的具体数据含义了解不多，不能利用数据来分析故障，简单依据故障码的提示更换零件，从而很难找到故障的根源，导致客户车辆二次维修，客户抱怨升级。以下就通过对本田车系典型的两则案例进行分析，来总结通过解码仪诊断本田车系自动变速器系统故障的特点。

一、故障解析

（一）08款雅阁 TP传感器故障造成发冲

1.故障车型：08款雅阁，行驶里程10万公里，为私家车。

2.故障现象：车主描述，在高速行驶时，有时在行驶到120KM/H时，会出现连续发冲的现象，并且出现时频率较高，但绝大部分时间却正常。

3.处理过程。首先技师用解码仪调取故障码，发现没有故障，并且也没有历史故障，只能试车，查看运行数据，起初试车故障没有再现，按客户描述该车的故障也只是偶尔的出现一、两次，因此给故障排除增加了较大的难度。

第二天，再次对客户的车子进行了试车，在高速上整整试了半天时间故障才再次出现，汽车在110公里的时候也会出现上述现象，而且是频率较高，症状明显。于是我们进行了数据捕捉。

4.数据分析。从TP传感器波形，整体表现可见，TP传感器数据比较杂乱，TP传感器数据没有达到设置故障码的程度，所以此车并没有DTC。按推断，可能TP传感器出现了间歇性的故障，由此对另外几个关联电磁阀数据进行了综合分析，我们发现，此车已经进入了失效保护状态，换档电磁阀A/B都停止了作动，换档电磁阀C和变矩器锁止电磁阀频繁作动，如下图：

由此最终判定，TP传感器出现故障，更换TP传感器后试车，未出现故障再现，问题解决。

（二）13雅阁火花塞电磁干扰造成换档冲击大

1.故障车型：13款雅阁，行驶4万公里，私家车主。

2.故障现象：车主描述，汽车在行驶中有明显的换档冲击，特别是在转弯的时候，速度在40-60公里时最严重。也有时刚起步，油门刚开始机油，车辆也不行驶，几秒钟后突然前冲，很吓人。

3.处理过程。技师首先是用解码仪调取故障码，发现没有历史和当前故障码，于是和客户一起试车，当汽车速度在50公里左右的时候，汽车开始发冲，故障现象确实特别明显，但是此时依然没有故障码出现，于是只能进行数据监控，并捕捉了相应的数据。

4.数据分析。通过解码仪的波形图不难看出，的确有换档存在冲击，与故障现象一致。进一步检查各个电磁阀工作情况，检查换档期间发现换档电磁阀已经不执行直接控制，而是“1步到位”。

初步判断电磁阀故障，于是技师更换了新的电磁阀，试车后，可是故障依旧，并没有解决，技师只好重新路试，捕捉新的数据。

第二次路试，技师用解码仪监控了多组数据，发现CPC电磁阀也进入了失效保护模式，再利用压力开关确认，可见2、3档压力开关在2升3档时出现，同时状态转变，而且做动时刻与2升3档起始点重合，如下图

所以，通过以上信息可以发现，变速器已经进入了失效保护状态，此外，从主副轴转速传感器能看出是受到了电磁干扰。由此怀疑，可能是电磁干扰造成，于是检查电磁干扰源，汽车上比较容易产生电磁干扰源的部件，主要集中点火系统，通过检查高压线、点火线圈、火花塞，最后发现是火花塞型号用错，更换后故障解决，经询问客户，客户前段时间在别的修理厂做过保养，更换过火花塞。

二、维修启示

很多故障的出现，不一定能建立故障码，简单通过调取故障码是不能彻底解决故障的，但是所有的关联数据流一定会如实表现，因此对数据变化要敏感，对每个数据不能独立开判断其工作状态，需要对关联数据流进行综合分析，如第一例中TP传感器数据，我们能看到数据比较紊乱，但还不能确定故障点，因此需要对电磁阀A/B/C和变矩器锁止电磁阀，进行综合分析，最终得出故障点的结论，再如第二例，由于汽车行驶发冲，很容易误诊为变速器故障，将好的电磁阀更换还不算过分的，曾经有修理厂因此将变速箱分解大修的，造成重大客户投诉，因此必须对电磁阀、档位压力开关、主副轴转速等相关联的数据综合分析，才能判断到位。所以现代技师用解码仪进行故障的数据流分析已经成为汽车维修行业必须掌握的一项重要技能。

参考文献：

[1]孙爱霞.浅谈汽车数据流分析与应用，《中国科技博览》，2014年第11期

[2]熊先锋.如何运用数据流分析汽车故障，《大众汽车》，2014年7期