购车者何时才能沾上WTO的光？

（文 / 朱子峡）

记者：有人说，中国加入WTO后，受冲击最大的行业将是汽车工业，将有大量的小型汽车公司面临倒闭。您如何看？

陈全世：中国汽车工业和世界水平相比，确实有很大差距，如生产规模小、集中度低、产品质量差、更新速度慢、品种少、价格高等一些不足。加入WTO后，外国厂商会通过雄厚的经济实力，以最快的速度将自己的产品、技术以及营销和服务方式带入我国市场，而我国消费者一般都认为进口车优于国产车，因而在价格差不多的状况下会首选进口车，因此国内汽车业受到冲击是必然的，最起码现在的120多个厂家不会轻松地存在下去。

记：那么您认为中国的汽车业应如何抗衡这种冲击？

陈：我想只要政策放得开，我国汽车业的发展很容易。像美国、德国、日本、韩国等，没有一个工业化国家的工业化过程不是从汽车开始的。我国的汽车是从1953年开始发展的，我们的起步并不晚，那时起码比韩国要先进，到1957年时我国和日本水平差不多。但是后来，我国把汽车定为奢侈品，这种定位无形中限制了汽车业的发展，技术也就落后起来。我们国家目前主要是政策不行，不是技术的问题。你说中国人笨吗？导弹都能上天，原子弹都能研制出来，汽车还有什么难的？另外，我国不应该这么分散而盲目地生产轿车。现在许多地方、商家都搞汽车，也不管有没有技术上的实力和经济上的实力，首钢脑袋一热，也从美国购生产线造轿车，可你行吗？从长远看，到21世纪中期，世界上大概变为只有四五个大的汽车制造商，联合、吞并是趋势，我认为国内也这么走才行。

陈全世

记：现在许多消费者都在持币等待，想等到中国加入WTO后再购车，认为那时的汽车价格会大幅下降，款型也丰富多样，他们在这一二年内能等来这些实惠吗？

陈：中国加入WTO，这对消费者来说，应该能享受到实惠的价格、众多车型的选择和优质的服务等一些好处，但这必须是一步步的来。我国还要保护民族汽车业的发展，我估计至少要保护3年，因为这是幼稚产业。所以关税的降低是渐进式的，分5年往下降，大概在5年内能降至25%左右。但是，不会先降轿车，而是降别的，像挖煤车、警察的防暴车等特种车的关税可能要降为零。这样，平均关税也就降了下来。所以消费者要真正享受到实惠，我想恐怕要等到3～5年以后。而且即使5年后轿车的关税降下来了，降价的空间仍是有限的，大约只降15%左右，再加其他一些因素，价格和现在相比是降是升也很难说。因此，国产车的价格在这一二年内估计也不会有太大的变化。