冲出迷雾

（文 / 刘君梅 题图 娄林伟）

去年夏天的持续高温，今年夏天的暴风雨、洪水……中国人对“厄尔尼诺现象”有了切肤之痛，“温室效应”不再是国际新闻里“别人的事情”。

但是，在一个发展中国家，在很多人还没有自己的汽车时，谈“汽车对环境的危害”是不是“太奢侈”了？在'98北京国际汽车展上，老牌工业国家的汽车行业大都使出浑身解数对超过30万的中国观众进行“精神倾销”，一些有识之士却在为“人类的未来”做另一种努力。

“欢颜”——“绿色和平”推出绿色汽车

“从1995年起，我们开始研制这辆‘绿色和平汽车’。汽车工业对环境变恶劣有着不可推卸的责任，但是，他们一直对环保组织的呼吁不以为然，认为环保组织只是在一旁‘说’，没有提出解决办法。我们想证明给汽车工业看——减少汽车对环境的不利影响，我们不是没的做了，而是做得远不够。”何渭枝先生指着那辆名叫“欢颜”(Smile)的“绿色汽车”说。何先生是香港人，“绿色和平”的策划干事。“我们贷款给瑞士稳科(Wenko)公司，委托他们研制一种袖珍、睿智、轻巧、高效的环保概念车。稳科公司使用了3项并不复杂的技术，将雷诺的‘特文戈’汽车改造成一辆‘明日之车’，这就是这次展览会上露面的这辆‘欢颜’。”这又是一道关于环境的加减法运算：利用向引擎注入空气加压等方式提高性能；将汽车整体重量减少20%(195公斤)；在风力测试方面，因为车身改良后呈流线型，风阻比原来的型号减少了30%，最高时速由150公里增至170公里；更诱人的成果是该车百公里耗油在2.28升，即使在城市路况拥堵的情况下也仅耗油3升。“欢颜”最少可省50%汽油(其原型“特文戈”汽车是百公里耗油6.7升)而碳氢化合物、氧化氮、氧化碳等废气的总排放量是1.1克(“特文戈”是1.76克)。

“温室效应”涉及的层面相当复杂，但汽车业有着不可推卸的责任——全球5亿辆汽车排出40亿吨二氧化碳，占全人类制造二氧化碳总量的20%。而汽车的增长速度是人口增长速度的2倍。环保组织预测，到了2030年，20亿辆汽车在地球上行走，汽油消耗量将增至13亿吨，排放的二氧化碳将超过75亿吨。

“欢颜”提供了一种简单又有效的方法——减少汽车的耗油量。

这又要提到汽车的排气量。“现在大排气量的汽车仍占主导地位——人们对汽车的最高时速有着不切实际的要求”，何渭枝先生分析道，“其实就现今的城市路况，时速100公里至120公里已经很不容易了，大排气量有什么必要呢？”

“欢颜”为汽车业做了榜样，最高时速170公里，排气量只有0.358升！

欧洲各国政府一直在停车位和纳税等方面给予小排量汽车“政策倾斜”。但在中国汽车市场，“大即是美”仍是约定俗成的原则——小排气量的轿车不仅得不到政策鼓励，反而受到不应有的歧视和限制。这使得国外的轿车生产商“入乡随俗”。意大利菲亚特汽车公司的“派力奥”(PALIO)两厢轿车和周末款旅行车以及“西耶那”(SIENA)三厢轿车是该公司推出的“世界车型”系列中的3款，2年内产销量已超过80万辆，但这3款排气量均为1.2升的轿车只能在车展上和中国人见面，正式驶入中国市场前，它们还需耐心等待政策。该公司生产的排气量分别为2.0升和2.4升的“古贝”双门跑车和“蓝旗亚K”豪华轿车却早已在中国市场捷足先登了。

百年老牌推出“21世纪的动力”

除了减少油耗，此次车展还提供了另一种环保思路：使用较清洁的能源。

有着百年历史的法国雷诺公司在此次国际车展上并没有“倚老卖老”，该公司推出的“代表21世纪潮流”的概念车、双燃料车和混合动力车让人耳目一新。

专为适应城市运输而设计的小型专业车辆MODUS，采用电动和柴油涡轮增压双动力。在市区行驶时它采用电动动力，实现“零排放”无噪音；而在运行时又可通过“柴油涡轮增压”使动力更强劲，油耗更少。除了“混合动力”，“多功能”的特性也使这款车更适应城市生活：用同一个底盘，MODUS可在几分钟内变成载货车——食品、药品运输车或者摇身一变成为载人的家庭面包车和可乘6人的出租车。

在'98北京国际汽车展闭幕之际，雷诺公司又将一台使用液化石油气和汽油双燃料的“梅甘娜风景车”赠送给北京汽车集团公司，作为联合开发轻型客车的参考车型。据悉，雷诺公司早在80年代初就开始使用液化石油气，并在此市场上占有领先地位。

排气量1.2升的菲亚特派力奥周末款，进入中国尚需“政策”  

液化石油气不含铅，只含极少的硫，较之汽油是更为清洁的燃料，在常态下为气态，易与空气混合，燃烧更充分，能有效降低尾气的排放量。在同样装有“催化转换器”的情况下，使用液化石油气的车辆比使用汽油的车辆减少40%至75%的一氧化碳排放量，二氧化碳排放量减少13%，碳氢化合物和氮氧化合物分别减少30%至65%。在低温状态和市区短途行驶时，这些优势表现得更加明显。

这是汽车业为大气污染作出的努力。如果从个人的角度看直接的好处是什么呢？这个角度相比“人类的利益”是自私的，但却是推动环保措施的有力动因。雷诺公司称，液化石油气汽车具有和汽油车相同的功率和驾驶乐趣。另外，使用液化石油气，燃烧更充分，发动机因此无积炭，润滑油不会被稀释，促使机件运行平稳，磨损和噪音相对减少，发动机寿命因此可延长1倍以上。从安全角度看，遇到火情，液化石油气车比汽油车更安全——气体燃料朝上挥发，而不会溢到地面。当然雷诺公司对该车的液化石油气燃料箱的质量作出了保证——经过撞击试验。

一直致力于“理想生活用车”的雷诺公司声称，在环保越来越受重视的今天，该公司愿意将混合动力方面的最新研究成果介绍到中国，并愿与中国共同研究和开发“21世纪的新动力”。

与此相呼应的是：北京，这个“煤烟+汽车尾气型”的污染城市将首先在公共交通行业推广使用液化石油气代替汽油燃料。

除此之外，我们还能做什么呢？改变那种“打酱油都要开车去”的生活方式！环保人士的建议对汽车业可能是致命的打击——应该有更合理的城市规划和交通政策，使我们生活、上学、消费及工作地点更接近，火车、电车、公共汽车、自行车和人行道共同编织一个环保交通网。 汽油