租车，精打细算的消费

（文 / 张晓莉）

如今买什么都要精打细算，虽然没做过科学的统计，相信同意上述观点的人不在少数。当然这并不是说人们的日子还紧巴巴的。财富在积累，欲望在膨胀，同时人们的消费行为也日渐成熟。大摆黄金宴、夸富斗狠式消费成了让人看过之后再轻蔑地摇摇头的闹剧。几乎所有的工薪阶层和越来越多的有钱人都十分在意花钱的质量。

质量无非体现在两方面，一方面是最大限度地满足自己的需求，一方面是符合经济上的合理性。根据自身条件选择消费什么以及相应的消费档次和方式，消费心理的成熟是保证高质量的必要条件。当然人们还要有选择的余地。尽管现在的彩电屏幕越来越大，清晰度越来越高，可要是只需要一台十几英寸的黑白电视，也不是买不到。除了商品和服务本身的多样化，新鲜的交易方式不断被创造出来，从一手交钱一手交货，到先拿货后结帐，这些使得满足需求与经济合理的紧密结合变得更为现实。

由埃特国际科技园有限公司、北京世纪星汽车用品有限公司、北京亚飞汽车连锁总店联合发起成立的北京世纪通汽车俱乐部将于今年9月1日起陆续试运营。他们打出的口号是“一卡在手，全国驾车”。其实质是为人们提供汽车租赁服务。

租赁消费就是付出一定的代价以拥有一定时间内的使用权。一般说来，用过之后不值得保存或长期拥有的商品，人们都乐于用别人的，比如录像带、影碟、婚纱等。还有一类商品，人们有强烈的占有欲望，但购买力一时又难以支撑，比如时下人们总挂在嘴边的房子和车子，租赁则或是解燃眉之急或是令人潇洒一回。

前些年，人们还是等有了车再学驾驶，现在是先拿了本再说。今年上半年仅北京地区新增驾驶员就有20万人，相对于北京地区的汽车保有量，有执照没车的人超过了50万。有本无车族最大的心愿就是有辆车开，一为过过瘾，一为办事方便。曾在天津进行过为期一年培训的李先生约好几个同事旧地重游，因为有了驾驶执照，改变了过去坐旅游专线车的老习惯，几个人租了辆吉普，分摊费用并不贵。

租车的实惠并不仅仅体现在这里。目前北京市场上的待租车，高档车月租金7000至8000元；中档车月租金5000至6000元；低档车为3600元至4500元。7月23日至29日北京汽车市场成交中间价，桑塔纳普通型为13.55万元。于是有家公司算了一笔帐，购买该车一年的费用，包括利息、折旧费、养路费、保险、年检费，城建费，再加上雇司机的工资支出，高达8万多元。租车的租金7万多，比买车花费略少一些。最关键的是它可以尽量少的占用流动资金，许多刚刚成立公司的老板都看中了这点，只租不买。

正是由于租赁的种种好处，不管是起步较早的北京，还是后来跟上的上海、南京，汽车租赁业务都很火爆，营运率大都在80％左右。但目前汽车租赁大都局限于一城一市，跨城市租车，由于要交纳几乎可以与车价相抵的押金，而变得没有吸引力。

世纪通汽车俱乐部在此时加盟汽车租赁，它最有力的一张牌便是全国联网的汽车租赁体系。据世纪通汽车俱乐部的李礼先生介绍，该俱乐部借鉴欧美流行的俱乐部会员制，将以特许连锁方式在北京、上海、天津、重庆、西安、昆明、成都、沈阳、深圳等全国36个城市组建分俱乐部。只要在任何一个分俱乐部办理了“世纪通卡”，就可在所有联网城市方便地租到汽车，不再需任何资格认证，不需要押金。在电视中，人们已熟悉了美国人的出行方式：下了飞机，租车办事，临走上飞机前，把汽车还给租车公司。“世纪通”所要做的就是把熟悉的遥远的事情拉进你的生活。

“世纪通”在各城市都把租车点设在了机场附近，他们盯住了坐飞机的消费群。5年期的金卡会员证1280元，2年期的银卡会员会费680元，平均下来一年仅二三百元，并且和租车时享受比市场价低10％的优惠价格。对于经常在各地奔波，又习惯精打细算的人具有诱惑力。

汽车租赁的确是一种能暂时帮助人们解决麻烦的服务，这就不难解释为什么私人汽车如此普及的美国，它的一家租赁公司竟还拥有9800万名会员。还应该看到的是许多人租车是为了过渡，前不久4家汽车公司在《北京青年报》打出了这样一则广告：“买车是一种负担，租车不属于自己，用租车的钱买车更合算。”如果说服务性租赁已渐成气候的话，金融性租赁则是冷冷清清，“以租代买”的确还是一种新时尚。

值得注意的是，在美国，全年销售出去的轿车和货车，大约有1／4进入了租车市场，主要汽车销售厂商用租赁方式营销的汽车数量占总产量的30％以上。

在我国现阶段车价还无法大幅下调的情况下，“用租车的钱买车”也许还真是一个不错的办法。 汽车租赁天津租车西安租车美国租车上海租车北京租车重庆租车深圳租车成都租车公司