来自高工资的挑战

（文 / 彭坡）

大众公司主席皮奇面临着一个很无奈的难题。在大众公司的243256名员工中，57％是德国人。这些人每年有6周的带薪假期。他们每周只工作30个小时。德国的汽车制造业工人是世界上工资水平最高的工人。每个德国汽车业工人的平均小时工资和奖金为39美元。而在美国，平均每个汽车制造业工人的时工资为25美元，在日本为27美元。

德国沃尔夫堡汽车厂是大众公司最大的工厂。它位于德国中部，是世界上最大的汽车制造工厂。它是在1938年由纳粹组建的，当时只生产一种Beetle型轿车，而且产量特别大。1991年它每天制造出4400辆轿车以满足刚刚自由化的东欧人的需求。但今天这家工厂一天的轿车产量为2850辆。卸去机器的巨大空地静静地瞪着来访者，整个生产线寂静地躺在那里。

尽管工厂无事可做，在强大的德国工会和严格的劳动法律的约束之下，工厂也无法解雇不需要的工人。皮奇曾经说过他的德国员工中有30000多人无事可干，但他却不能解雇他们。

他也不主张去解雇他们。皮奇当选上公司的主席多亏了罗尔·萨克逊尼州的州长的支持，他是位社会主义者，持有大众公司20％的股份。强大的IG迈特尔工程工会也支持他。如果皮奇竭力主张解雇工人，他们就不会再支持他了。今年7月将举行新的劳资谈判，尽管德国有12％的失业率，各工会也不会做出较大的让步。

当你背着沉重的高高而固定的成本和无法裁掉的工人，你就会不惜一切地去追求高产量。大众公司最近在欧洲挑起了价格战，准备到明年把它的高尔夫轿车降价5％。它竭力要提高它在欧洲所占的市场份额。从1994年到最近是15.8％，现在是17.5％。但今天它的廉价轿车不大可能在欧洲获得太多的利润。

你有一帮很棒的工程技术人员和一批工资待遇特别高的工人，你会做些什么？你就会造豪华轿车——这是把你的高成本转嫁给消费者的最好方法。大众公司的豪华轿车分公司——奥迪公司就干得十分卖力，它的每人销售额从1994年至今已经上升了36％，创造着整个集团大约一半的利润。

但同样急于让它的工人一直有活干的大众公司的死对头戴姆勒一奔驰公司正在向低价轿车市场进攻，就像大众在向高档轿车市场进攻一样。梅赛德斯一奔驰公司的C180型轿车就是冲着大众的Passat型轿车的市场而去的，而它最近推出的A系列轿车（只用了38个月设计制造，售价不到20000美元）将从大众公司的高尔夫轿车手中抢走大批的买主。

去年大众公司报告的销售额为6000亿美元，利润为4.05亿美元，但它的纯利率仍仅为收益的1.4％。与之相比，美国GM（通用）和Chysler（克莱斯勒）公司的最佳的利润占收益的百分比分别为3％和5.7％。大众的问题也正是这一老牌汽车王国面临的问题。 德国汽车大众公司