停止按揭不会让汽车“停驶”

（文 / 皮昊）

10月上旬，刚刚被各媒体炒热的汽车、住房按揭业务，因为中国人民银行的一纸通知而紧急刹车。人民银行的通知称：开办汽车消费抵押贷款的商业银行，已与用户签订贷款协议、合同的可继续按协议、合同执行；未签订协议合同的，停办新的汽车消费抵押贷款业务。对城镇居民购买住房办理抵押贷款业务，由央行统一制订管理办法。

今年以来，政府有关人士曾多次大力提倡把发展住宅作为新的经济增长点，建设部门要求金融方面加强配套服务。与此同时，在私人购买小汽车方面，银行也使出新招。年中，建行率先与一汽合作为捷达轿车提供8.15亿元的按揭贷款业务。随后，陆续又有几家商业银行和汽车厂家联手推出按揭业务；工商银行天津分行与天津汽车工业公司、工商银行与上海桑塔纳、交通银行与神龙汽车公司等等。

对于现在突然宣布停止按揭，遏制刚兴起的消费抵押贷款，人民银行人士表示，主要是为了保持金融政策的稳定性，避免在刺激经济方面产生副作用，防止商业银行对新业务一哄而起。

与政府方面少有评论相比，市场对停止按揭又有何反应呢？据有关方面反映，汽车市场对此也同样反应平淡。原因很简单，按揭业务尽管很热闹过一阵子，但在实际操作中成功的数量很少，有些汽车厂商甚至还不知道有过这项业务。

据介绍，众多公布按揭业务的企业中，真正开展了实际业务的只有一汽一家。而捷达轿车的代理商称，捷达轿车销量不错与按揭业务没有多大关系，真正依靠建设银行按揭贷款卖出去的只有两辆，可有出租车公司申请上百辆时贷款未获批准。

销售数量有限并不意味着公众对按揭不感兴趣。姑且不论媒体的热情，就是普通消费者也很关心此项业务，仅浙江温州一地就曾在3天内接到上千个咨询电话。但业内人士认为，汽车抵押贷款业务利率高，政府和银行审批严格，所以才会造成这种雷大雨小的局面。

北京一家从未办理过按揭贷款的捷达代理商说：个人贷款轿车产权之外还要附带有价证券、房屋抵押、寻找担保等，想抵押的人买不起，抵押得起的人也不会靠贷款来买车了。那些汽车市场的大买主——汽车公司则心里另有一本账：汽车按揭贷款月息1%，年息为12%，现在正常银行贷款年息也只有百分十点几，公司宁可使用普通贷款去购进新车。

汽车业人士分析，从市场反应看，尽管银企联手的购车按揭贷款有较大的社会反响，但其自身的诸多不足使它并未成为汽车市场的加速器。按揭中止对缓缓前行的汽车市场而言，不会形成多大阻力，汽车市场仍将照着自己的速度开下去。 按揭买车汽车市场按揭公司