汽车：​2006年“富豪”阵容

（文 / 王受之）

瑞典车厂富豪（Volvo）在被福特收购大部分股权之后，依然保持瑞典设计特色，2006年主打车是七个系列，分别是C70、S40、S60、S80、V50、V70/XC70和XC90。汽车行家对这些车都很注意，测试和分析之后，起码有4种属于推荐车，分别是S40、S60、S80和V70/XC70。一个车厂，7种产品中有4种被推荐，实在是很令人钦佩的。

C70是敞篷车，富豪汽车的命名，前面一个字母是类别，S就是代表saloon，就是家庭房车的意思，C代表的是coupe，轿跑车，据说还有“敞篷”（convertible）的意思。明年推出的富豪C70敞篷版与已经停产的富豪S70机械结构基本相同，如果仔细看看，车头设计也相似。S70已经不生产了，后继车型是S60，而C70敞篷车则依旧生产，但是与新设计的S60之间在各方面的差距就大多了。逐渐拉开距离，形成两个基本没有血缘关系的系列。

C70敞篷车使用一具横置直列5缸双凸轮轴20气门的高涡轮增压引擎，排气量为2319cc、压缩比为8.5∶1，从动力来看，它与S60 T5 2.3的一模一样，不过两辆车引擎的原厂型式代号却不同。C70敞篷车的引擎原厂型式代号为B5234T9;S60 T5 2.3却是B5234T3，所以在马力及扭力输出上稍微比S60 T5 2.3低了一点，但C70敞篷车依然拥有245马力，虽然没有S60 T5 2.3上所配置的Geartronic手自变速箱，不过也配置了附自动学习功能及湿地起步模式的5前速自动变速箱。

这款敞篷车的车身结构很结实，车身也较重，在高速公路变换车道时，C70敞篷车的表现甚至比富豪S80 T6更加平稳。C70的底盘是由富豪原厂与TWR（Tom Walkinshan Racing）车队共同研制开发的，TWR就是一级方程式中的Arrows车队;具有很明显的跑车感，在调校上比起现在其他各种富豪车型更硬一点，用225/45 R17的轮胎，开起来很硬朗，外行就说蹦得厉害了。欧洲车和日本车不同，刹车的时候要大力一点，初开的时候，有些人会埋怨说不如日本车刹车敏感，其实仅仅是习惯问题，高速时候大力一点踩刹车，马上就感觉可以很迅速地把车稳稳停住，车头并没有大幅度地下沉，这就是跑车的设计特点，不信你开辆家庭车刹车试试，车体绝对下沉的。

四人座的敞篷轿跑车，内部设计新潮，没有用任何木纹饰板，就不显得老气横秋的，采用的是铝合金饰板，搭配鲜艳的蓝色和浅灰色做内部色彩，青春活力十足。虽然是跑车的性能，但是设计给四人坐，并且四个座位都比较宽敞，因此真正是跑车性能的轿车，总体来说是不错的一款车。缺点就是行李厢太小了，因为是可以开合的敞篷车，软篷收藏的位置占了很大的空间，行李厢就被挤压小了。

其实，真正引起车迷注意的是新推出的富豪S40，因为是轿车的S系列之一，因此我们从S40身上可以看到来自S60、S80甚至概念车VCC的设计血统，瑞典简洁的功能主义设计色彩，各方面都可以看到，比如控制台的简约设计方式，就很吸引人。富豪主打的是安全性高，这款车使用了“车身动态稳定系统”（DSTC）与“循迹控制装置”（STC），加上ABS与BAS刹车辅助系统，车厂的宣传说体现的是瑞典车厂的“动态安全”概念。

新S40的动力系统采用S60车系的2.4升与2.5升引擎，S40最吸引人的是它那部T5涡轮增压引擎，它最大可输出220马力，这将是S40系列中最大动力的型号。

这款车其实有两种型号，一种是轿车型的S40，另一款是五门（英语叫wagon）的房车，型号名称叫S50，其实与S40是一样的车，就是采用驼背五门而已。这款车我看在设计上很特别，因为从外面看，好像很小，和宝马3系列类似，但是实际内部感觉却比较宽敞，设计师动了不少脑筋。如果说不足，是后面的两个座位太硬了一点。

这款车在美国市场售价适中，从2.4万到2.9万美元之间，一般民众完全能够接受的价格，因此是一款质量和设计都不错的大众车。

其他的几款推荐车，比如S60、S80和V70/XC70也都不俗。特别是V70/XC70，其实是五门款的S60，但是设计得很修长，因此有种非常优美的形式感，特别令人喜欢。瑞典车结实和安全是举世闻名的，所谓“公路上的坦克”，这个外号有好多年了，应该是名副其实。■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授）