​限量路线

（文 / 王受之）

所谓顶级车，有几个要素，一是历史沉淀的品牌价值，就像英国的宾利、劳斯莱斯，意大利的阿尔法·罗米欧、法拉利，年代长，大家有个先入之见的共识，这就是名车;二是车的技术性能特别，一般都是马力大、加速快，第三就是设计出奇，名家设计，形式与众不同。但是，历史悠久的品牌总是一个很重要的、差不多是绝对性的因素，其他的车厂，就算超级大车厂，要打造出超过30万美元的顶级车，消费者接受还是有难度的。

德国的奔驰可以说是最上层的车厂之一了，历史悠久不说，汽车也属于高档，产量也大，但是想挤入宾利、兰博基尼、法拉利之列，也还是要非常用心，并且还不知道是否能够真正做到跻身于顶级。

限量版和高技术水平，是奔驰现在用来打造顶级车市场的一个做法。最近推出了2006年的顶级限量敞篷跑车，就是要问鼎那个汽车市场金字塔的顶端。

奔驰推出的这款车全名叫CLK DTM AMG Cabriolet，据说是直到现在为止全球最快的四座敞篷车。这个命名是尽量使用奔驰历史上几种最风光的车型光彩，比如奔驰CLK被称为历史上最杰出的家庭用越野车（英语叫touring car），而奔驰DTM则曾经由赛车手伯纳德·施奈德（Bernad Schneider）驾驶，获得过2003年德国家庭房车大赛冠军，这两个历史名车的品牌全用在这款新车上，本身就已经镀金了。在设计上，又非常惊人地请了意大利的时装设计大师乔治·阿玛尼（Giorgio Artmani）来挂名，更是受车迷喜欢。说老实话，现在也真有点乱套了，由时装设计师来设计汽车，也有好多人相信和追捧。

技术上一定要领先，奔驰是完全有这个能力的。在这部车上，奔驰装了582马力的V8发动机（582hp/6100 rpm），排气量是5.493升，真是力大无穷。加速性能简直惊人，从静止到100公里加速据说只需4秒钟，在我谈到的家庭用的跑车里，这款车是最高水平的。之所以能够达到这样的技术水平，在于使用的发动机是机械增压型的，全部装备都是奔驰原厂的，包括活塞、气门、冷却系统、排气系统和进气系统，使用最先进的AMG Speedshiftamg五速自动变速箱，车胎自然是跑车用的大直径胎，最新的限滑差速器、扭力杆悬挂等装备，都是世界最新式的。

我看这车其实最讲究的还是设计上追求的宏大气派，整体感强自不用说了，进气口小小一个上扬的弧线，很讲究，轮拱夸张的大，大尺寸的AMC轻量化的轮圈，整车使用了大量的碳纤维和玻璃纤维材料，发动机盖、车门、前扰流翼、后轮拱等等，都是这些材料做的，使得这款车身一方面轻盈，同时强度反而更大。

值得一谈的是这款车使用的悬挂系统。因为发动机太强劲了，因此悬挂系统显得特别重要。根据通常的赛车经验，该车采用了可调整的扭转悬挂。后轴经过重新设计，包括弹簧连接以及车轮架和驾驶轴。以前两轴的橡胶部件全部被球形连接代替以便提高精确度。多碟微分技术被应用在后轮上保证优化牵引力，加速度刹车控制系统和ESP则用来配合该车的高性能。可选轮胎提供更好的抓地力

轮胎是可选配的，奔驰推荐的是邓陆普（Dunlop）轮胎，具体使用的是225/35 R 19 (前轮)和285/30 R20(后轮)。这些轮胎都具有很好的抓地力，与Cabriolet的9×19以及10×20英寸的AMG双辐轻质合金车轮配合得天衣无缝。这些优雅的轮辐不仅吸引着人们的眼球，也同时保证了刹车上的有效空气流通。

内舱设计是很吸引人的，整个CLK DTM AMG的内饰突出运动风格，让人一眼就看出这款车非同凡响。AMG皮革制运动框体式座椅保证了对于驾驶者的最佳横向支撑，而鹿皮包裹的卵形AMG比赛用方向盘清楚地表现出这是一款赛车。银色缀饰的车门，点火按钮以及四摇杆开关都是非常惹眼的标志。

设计的目的，是要打造轿跑车，也就是家庭可以使用，而具有跑车性能，两者兼顾，大约也是现在绝大部分顶级豪华车的做法。这款车虽然看来内外都是跑车感觉，但却完全适合于家用，耐用性高，安全，保证质量和售后服务。显然，这款车不是给赛车手在赛道上用的，而是给那些富有的车迷玩的。

奔驰公司的确是要打造自己的顶级车，因此这款车是限量版，总共生产100辆，这样的市场运作，立即生效，据说这个消息刚刚宣布，100辆车已经全部预定出去。■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授） 限量