法航解读“每日双飞”

（文 / 李三）

从6月14日起，法国航空公司在中国启动了“每日双飞”计划，将北京—巴黎航线增加至每日两个航班。每日两个航班分别选择了空中客车A330和波音777型，前者载客200人，后者载客300人，法航每天可接送500名客人抵达时尚之都巴黎。

对法航来说，“每日双飞”为法航争取到一个“中国之最”——最早实现从中国每日双飞的外国航空公司，这个举动毫无疑问成为航空市场份额的量化标志。

6月9日，法国航空公司大中国区总经理乐可瑞（Legr ）回答了本刊记者的提问。

三联生活周刊:为什么选择在北京开通每天两个航班？

乐可瑞:北京是中国最大的空港，从这里出发前往欧洲的客人也是最多的，而且增长势头快得惊人。来自中国国家旅游局的数据告诉我们，一段时期以来，中国前往法国和欧洲的人数一直在以两位数增长，而法国游客到中国的增长速度是20%！所以说，开辟每天的第二航班，不是我们想当然，是市场安排我们这样做的。

三联生活周刊:“第二航班”的市场反映如何？能否透露机位预定情况？

乐可瑞:我没有办法告诉您具体数据，这属于商业秘密。可以告知的是，周末预定情况已经接近饱和，周中机位还有空间。预定情况非常好，尤其是商务舱情况特别好。这证明“每日双飞”的决策我们做对了。

三联生活周刊:去欧洲，有很多航空公司可以选择，法航的优势表现在哪里？

乐可瑞:有网络媒体做过这样一个调查，对象是30岁以下的年轻人，问最想去的欧洲城市是哪一个？20%回答是巴黎。作为法国的航空公司，我们有巴黎这个著名城市的天时和地利优势，这张名片足够光鲜。除此，我们还要争取人和。法航1966年开通上海航线，1973年开通了北京航线，我们与中国航空已经有39年的合作经验。当然航空行业的竞争越来越激烈，法航从1997年开始在来往中国北京、上海的航班上配备专职中文翻译，专门服务于中国客人，这个翻译队伍已经由1997年的6个人，扩大到现在的40多人。除了有数十种中文报刊，供飞行旅客免费阅读，法航还把中央电视台的新闻联播搬到了飞机上，为中国客人提供最新咨询……法航为的是在中国争取到很好的人缘。

( 衣料的选择非常重要 )

三联生活周刊:班次增多了，飞机本身的硬件如何？

乐可瑞:来往于北京—巴黎，上海—巴黎和广州—巴黎的飞机都是目前市场上最新型的。拿北京—巴黎的航班来说，商务舱的座椅都是经过升级的180平置座椅，客人在飞行过程中可以平躺休息。目前中国航空业发展非常迅速，对消费者来说，良性竞争是一件好事情，为了提高法国航空公司竞争能力，法航在来往于中国和法国的航线上使用了最新的飞机，这些飞机的舒适性能也提高了很多。■

( 深海蓝是新款制服的基本色，红色只用于制服的点缀（手套、腰带） )

空姐换装的非时尚意义

《咖啡，茶，还是我？》是一本30多年前的畅销书，讲述了两个活泼任性的空姐的故事，1967年一经出版，数百万册很快告罄。据说该书很是影响了当时航空公司的审美取向，以至于各公司录用空姐的标准都大同小异:年龄20至27岁;身高1.58至1.73米;身材苗条，比例匀称;体重接近50公斤。

在那个时期，各航空公司的空姐穿着也都很有讲究。欧洲航空公司的空姐穿黑短裙、长筒丝袜;英国维珍大西洋航空公司为空姐设计了古苏格兰式红裙装;德国汉莎航空公司要求空姐穿袋状裤、绒毛鞋;加拿大航空公司则要求空姐身着黑西装、短裙、黑丝袜和平底鞋;全日航空公司则要求空姐穿超短裙和半透明丝袜……

《咖啡，茶，还是我？》的现实版并不比40年前逊色，虽然对空姐年龄、形体等方面的要求早已经和现代审美接轨，但对空姐着装的考究程度，则有过之而无不及。尤其，随着近年来世界航空业竞争的加剧，各大航空公司纷纷聘请当今顶尖的服装设计大师，包装自己的飞行团队，而航空公司每一次更换制服的意义，早就超越了时尚本身。

法国航空公司破天荒地把2005年新款制服展示的T型台安排在北京，一袭新装的法航这一季决心要出足风头。“其实法国航空公司以前历次更换制服，从来没有在国外举行过展示活动，我们北京是费了很大力气，才争取到这个机会。”法国航空公司大中国区公关经理周英蕙女士告诉记者。

在法国航空公司大中国区的北京办公室，记者看到即将在北京展示的40多款法航新制服。这些制服的面料，无论是外套还是内衣，质感都非常好。

近年来，法航推动多项革新方案，据说以空姐、空少“年轻化至30岁”的聘用方案最让人刮目相看。2002年法航又对外宣布，重金聘请时尚界知名设计师克里斯汀·拉克鲁瓦（Christian Lacroix），按各部门不同的工作性质，为全球36000名员工定制实用、高雅的新制服。

三联生活周刊:法航新制服和其他航空公司的有本质的不同么？

周英蕙:众所周知，世界上有四大服装中心:巴黎、伦敦、米兰和纽约，其中巴黎被誉为“中心中的中心”，从巴黎发出的服装信息，一直是国际流行趋势的风向标。因此，法航的制服早已经不是一般意义上的“工装”，更何况世界许多航空公司的制服都是出自法国时装设计大师之手。

三联生活周刊:这批新装从设计到亮相前后经历了多长时间？

周英蕙:过去17年法航制服没有什么重大变化，设计新款制服的决定是2002年12月做出的，对法国服装界一位设计大师委以重任。其意义在于:以高雅的时装品牌诠释法航精神，新款制服将使法航员工引以为荣并体现法航的客服理念。

三联生活周刊:被委以重任的是哪位设计师？

周英蕙:历史上，法航曾经数次召集法国的设计天才，例如迪奥和巴隆夏盖，不仅从设计上来诠释公司的宇航性，还要体现在制服上，用服装谱写故事。这次法航重金聘请的时尚界知名设计师克里斯汀·拉克鲁瓦确实也很不寻常。他曾经这样说:“这是一次绝好的机会。从某种程度上而言，法航和高级服装同属于一个世界，这个世界需要协调好传统与技术的关系，而其目标是表现法国高雅生活方式，赋予其不朽的艺术生命。”

法航董事长让·西里尔·斯皮内塔给予新制服很高的评价:“选择克里斯汀·拉克鲁瓦表明了法航延续与服装设计大师进行合作的传统。这一选择也表明法航将员工置于公司战略的中心位置，并再次证明了每年乘坐法航的4200万乘客(其中大部分是国际旅客)在公司决策中的心脏地位”。

三联生活周刊:设计师对于新款制服的设计，无异于一个复杂的创作过程？

周英蕙:非常庞大的一个创作过程，设计师面临的挑战是为从20岁到60岁的体形迥异的11000名男士和25000位女士，设计出一套无论春秋寒暑各种气候条件下都适宜穿的和谐制服系列。我们了解到，克里斯汀·拉克鲁瓦先生针对17个与客户直接接触的职业类别进行了100项服装和饰物设计。

设计师非常讲究制服的风格，比如在女士夹克上设计了醒目的“法航”肩章，外套呈现出中国式宝塔状的轮廓，这样的设计适合各种身份穿着，款式时髦、优雅、和谐。视觉上突出了腰部和肩部，这有助于激发着装者的自信心。

三联生活周刊:新款制服的主色调为深海蓝色？

周英蕙:深海蓝仍然是基本色，因为这种颜色不仅体现了法航的历史，同时还体现了制服不可缺少的权威感。蓝灰色象征天空，在制服上采用尤其合适，因为它适合各种肤色和发色。红色只用于基本制服的点缀（手套、腰带）。因为红色非常醒目，还用在机场休息厅工作人员佩戴的装饰物上，使她们在人潮拥挤的机场里格外醒目。

三联生活周刊:我刚才注意到，这些新制服的手感很特别？

周英蕙:衣料的选择非常重要。重要的是要保证在飞行12小时后制服看上去仍然整洁如新。因此，面料必须不缩水，当然，要选用高级的自然的面料，毛衣是羊毛腈纶混纺的，便于打理。外套采用100%精梳羊毛，手感柔软，挂起来垂感好，这很像开司米。贴身穿的衬衫和女式衬衫是100%纯棉的。鞋是全牛皮的，带有皮质底和天然鞣革衬里，舒服，耐穿。

法航寻找到了在保证最佳质量的同时能严格地控制成本的供应商。这一大型项目通过几个惊人的数字便足以让人一目了然:订购衣料100万米，并起用了16家制造商。总共制作65万件服饰。

三联生活周刊:为这次“制服秀”，法航都有哪些特别的安排？

周英蕙:的确，一个多月来，我们一直是在忙于安排新制服展示活动。在展示最新装的同时，我们还将把历史上法航几乎所有的制服都做一个回顾，这样做，不是为了怀旧，而是用视觉表达法航历史中有着独特魅力的一部分。这次新装展示也是法航对客人的回报。正如法航大中国区总经理乐可瑞先生强调的:中国无疑是法航最重要的市场之一。■

世界第三大航空公司，机队共有各种型号的飞机368架，每天有1800个航班，开通了84个国家的航线，飞往189个目的地，2004年运送旅客为4370万人次。

以法航为首领组的天空团队是世界上最大航空公司联盟之一，这个联盟包括了法航、墨西哥航空公司、意大利航空公司、捷克航空公司、美国的Delta和西北航空公司、荷兰航空公司以及韩国航空公司。2004年，法国航空公司用192亿欧元收购荷兰航空公司，这次并购让法国航空公司的运送能力达到6630万人次，业务也扩展到130个国家，飞行目的地也达到225个。

法航是1973年第一家与中国的首都北京通航的欧洲航空公司，如今每周有42个航班往返中国与欧洲:北京—巴黎每周14班，上海—巴黎每周11班,广州—巴黎每周10班，香港—巴黎每周7班。 每日法航航空双飞三联生活周刊解读