​国际车展

（文 / 王受之）

去年北京举办国际车展，今年是上海的国际车展，我们感觉已经进入到汽车时代一样，好多人由生自豪:中国人也有自己的汽车大展了。我也有同感。

第一次参观国际汽车大展好像是在洛杉矶，当时我刚刚结束了费城的宾夕法尼亚州立大学的工作，到洛杉矶艺术中心设计学院任职，去国际会展中心参观大展，的确有些刘姥姥进大观园的感觉，实在太大了，全世界的汽车公司都有自己的很大的展位，还有古董车、赛车、汽车设计的展位，连美国有汽车设计专业的两个学校:我的那个学院和底特律的一个不颁发学位的学校“艺术创造中心”（Center of Creative Art）也都有自己学生作品和学院介绍的展台，人山人海，真是大开眼界。那是1988年，从那以后，我基本每年都要参观各种国际汽车大展，一是自己的兴趣，好看，当然还是职业需要，在学院教设计理论，必须随时了解新车动向。

现在到处都举办汽车大展，如果要统计总数，相当惊人。就我们一个加利福尼亚州，汽车展总数总在一百多个以上，中国现在要举办汽车展的城市也是越来越多，那么哪些汽车大展才是最重要的、最权威的呢？其实在全世界，真正具有举足轻重意义的汽车大展不过十七八个而已，这里介绍一下。

欧洲区最重要的大展之一是巴黎汽车大展，法文叫“Mondial de lautomobile”，每年10月份在巴黎的国际会展中心举办，好像巴黎航空大展一样，也是法国人的重大事件，人头涌涌，是了解法国和西欧汽车动态的大橱窗。法国旁边的比利时也有个大展，叫布鲁塞尔国际汽车展，每年元月份举行，规模也相当可观；瑞士日内瓦的汽车大展是很引人注目的一个，到现在已经举办了七十五六届了，每年在3月份举办，是欧洲最重要的汽车大展。还有一个重要的欧洲展，就是每年5月的英国汽车展，英文叫British International Auto Show，在伯明翰的国际展览中心（NEC）举办，英国虽不是领土很大的欧洲国家，但是汽车拥有率却很高，因此也是个兵家必争的展场。

欧洲还有一些汽车展，就不是那么重要了，每年10月份的布达佩斯汽车展，同月的布拉格汽车展，3月的塔林汽车展，都是中等规模的汽车展。

美国是全世界最大的汽车市场，年销售汽车2500万辆，是中国汽车销售量的8倍，汽车展自然具有非同小可的重要作用。其中最重要的汽车大展有四个：每年元月在底特律举行的北美汽车大展（NAIAS），同月在洛杉矶举行的洛杉矶汽车大展（Greater LA Auto Show），2月份在芝加哥举行的芝加哥汽车展，4月份在纽约举行的纽约汽车大展。美国汽车大展规模惊人，几个大展我都经常去，作为我这样有目的的观众，一天是看不完的。其他洲的重要大展，我看就是每年10月的东京汽车大展（Tokyo Motor Show）和每年3月份的澳大利亚墨尔本国际汽车大展（Melbourne International Motor Show）。

汽车大展往往头两天不对一般民众开放，是给业内人看的，主要是制造商和销售商的洽谈，还有一些有关汽车设计的学术活动。周末对大众开放，人就多得厉害了。

汽车大展除了看汽车之外，展示设计也是很有看头的。汽车商在大展上各出其招，设法营造自己的形象，好像展示设计擂台一样。记得好多年前，瑞典的富豪汽车（Volvo）的展示，是把新推出的富豪车放在底下，上面压了六辆各个不同时代的富豪车，一方面给人历史发展的展示，又告诉你富豪汽车的特点就是坚固，六辆车都没有压扁下面这辆新车，印象深刻。

至于美女，那是旧手法了，现在的人，去看车展，目的清楚，有些车旁边站个美女，主要还是给观众回答有关汽车的问题。那种好像花瓶一样，穿三点式泳装的美女早就不见了。想看美女，特别是想偷看春光乍泄，还不如去看脱衣表演，来得干脆，没有必要在车展上偷吃豆腐了。■

（作者为洛杉矶艺术中心设计学院教授） 车展汽车汽车展览