罗尔斯·罗伊斯：百年英伦天空的守护者

（文 / 蔡伟）

罗尔斯在1910年6月2日首次完成了从英国到巴黎的英吉利海峡不间断往返飞行。左图为飞机在多佛海岸上空。右图为罗尔斯在飞行前与飞机合影，该机由法国制造  

当今这个社会，还有谁不知道劳斯莱斯重叠的双R标志？事实是，极少有一个著名品牌能像罗尔斯·罗伊斯这样被片面理解甚至误解。这个被香港人翻译为劳斯莱斯的品牌在中国大陆因特指其生产的豪华顶级车而家喻户晓妇孺皆知，但拥有重叠的双R品牌标志的老东家罗尔斯·罗伊斯公司，其实已经不再生产汽车。

如果说罗尔斯·罗伊斯公司刚刚赢得了中国西气东输工程的动力输送业务会让人深感意外的话，其实罗尔斯·罗伊斯公司在出售劳斯莱斯汽车之前，以航空发动机为主体的动力研制部门早已是其业务主项和盈利大户。罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司在中国被翻译为罗尔斯·罗伊斯(Rolls & Royce)，该公司专有的重叠的双R标志，在中国经常被张冠李戴看作是劳斯莱斯的象征。即便在火热的6月北京车展上，罗尔斯·罗伊斯依然通过劳斯莱斯这个约定俗成的名字被认为是奢华的代名词，让中国人从新富豪到平头百姓都趋之若鹜。也许你一生都无缘劳斯莱斯，但绝大多数人却经常享受着罗尔斯·罗伊斯的服务。在中国上空的波音和空客飞机上，罗尔斯·罗伊斯航空发动机正为千百万人服务。就在数日前，波音公司宣布，将选择通用电气和罗尔斯·罗伊斯公司为其新型波音7E7飞机制造发动机。这项总额达400亿美元的发动机合同，让生产豪华车的劳斯莱斯黯然失色。

尽管罗尔斯·罗伊斯以生产高级轿车起家，但创建者之一的英国贵族罗尔斯的追求并非奢华。早在创建汽车公司前的1898年，罗尔斯就尝试了他的首次气球飞行。1907年，罗尔斯进行他的首次有动力气球飞行，而他和莱特兄弟的联系在1906年就已经开始。正由于莱特兄弟的影响，罗尔斯在1909年掌握了操纵有动力飞机，并于1910年6月2日首次完成从英国到巴黎的英吉利海峡不间断往返飞行，成为英国的英雄。不幸的是，罗尔斯在几星期后的7月12日死于飞行，成为第一个死于空难的英国人。罗尔斯之所以成为罗尔斯·罗伊斯公司的创始人，与其说是他出于对汽车的爱好偶然与罗伊斯相遇，不如说是两个人血管中共同流动着追求速度、力量和科技的血液。他短暂32年生命中最应该为人铭记的，是他比任何人都深信，英国政府需要一支空中力量来保证英伦三岛的安全。30年后，当欧洲大陆被纳粹军队横扫无阻的时候，正是装备了罗尔斯·罗伊斯“灰背隼”(Merlin)发动机的喷火和飓风式战斗机保卫了英伦三岛。

1937年7月，邱吉尔在英国下议院呼吁，必须警惕纳粹德国重整军备的动向，英国政府开始扩充皇家空军的装备和人员数量，与德国空军抗衡。此后研制出来的喷火式战斗机采用罗尔斯·罗伊斯生产的灰背隼发动机，以远远超过设计要求的飞行性能而中标。而此后美国北美飞机公司研制的被称为“二战”和航空史上最先进的螺旋桨战斗机F-51野马，也由于安装了罗尔斯·罗伊斯的灰背隼发动机而顺利诞生，并成为首架能够全程往返德国境内为英美战略轰炸机护航的盟军战机。

如今有谁还会记得英国的女百万富翁休斯顿夫人？作为20年代国际航空界最高水平的飞机速度竞赛，施奈德(Schneider)杯在1927年和1929年连续两年大赛冠军都被英国休泼马林(Supermarine)公司的竞赛机赢得。如果该公司赢得第三个冠军，该奖杯将永远属于英国人。正是休斯顿夫人慷慨捐助10万英镑巨款，帮助财务上处于困境的休泼马林公司研制出全新S · B6水上竞赛机，一举赢得1931年的施奈德杯。而为休泼马林提供动力的，正是在“一战”结束后航空生产不景气情况下，依然执著于研制先进发动机的罗尔斯·罗伊斯。

丘吉尔在战后大选失败后曾经自我解嘲，“一个忘恩负义的民族才是有希望的民族”。英国人在战后迅速抛弃了他们的英雄领袖，却在半世纪后不忘曾经拯救了英伦三岛的罗尔斯·罗伊斯。1971年罗尔斯·罗伊斯公司开发新型航空发动机亏损负债几至破产，正是在英国政府干预下，该公司被一分为二，分为汽车与航空发动机两家公司，罗尔斯·罗伊斯公司品牌由这两家公司在汽车和发动机两种产品上共同使用。但在此后接踵而来的困境中，英国政府插手拯救了罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司，而不是为亚洲富豪青睐的劳斯莱斯。

有人认为，劳斯莱斯的传奇已经结束，因为这种豪华车已经成为身份、地位、权力和财富的象征，创始者罗尔斯和罗伊斯对于速度和技术的激情追求已经烟消云散。劳斯莱斯某种程度上沦为手工汽车装饰车间，因为他的心脏已经变成巴伐利亚的宝马引擎。“他们标榜的手工艺是缺乏灵魂和激情的，他们从500张牛皮中挑选最好的一张，从大片胡桃木树林中找到纹理最细腻的一棵，整个劳斯莱斯的奢侈高贵全靠斯堪地纳维亚半岛的牛皮和意大利隆巴尔德高原森林的胡桃木支撑着，他们把形式当作了内容。”最有力的证明是，如今劳斯莱斯的买主平均年龄为50岁，至少拥有500万美元以上的财产；而不是像100年前罗尔斯那样追求理想的贵族和像罗伊斯那样追求技术的平民工程师。

然而一个足够有钱的买主也许能买下整个劳斯莱斯公司——事实已然发生——但不会有人能够买下罗尔斯·罗伊斯公司。1919年他用鹰式发动机与德国红男爵对抗，1940年他用灰背隼发动机拯救了英国，50年代他用喷气式发动机武装了英国空军，今天他再次用先进的涡轮风扇发动机拯救了自己和英国航空工业。在英国政府的鼎立支持下，罗尔斯·罗伊斯公司重新跻身于世界三大顶级航空发动机厂家之列。从波音到空客，从干线飞机到支线飞机，从民用到军用，从固定翼飞机到旋翼机，从中国输油管到“玛丽皇后二号”豪华游轮，罗尔斯·罗伊斯发动机无所不在。1960年，罗尔斯·罗伊斯公司的Conway涡扇发动机用于波音707大型远程喷气客机，成为第一种被民航客机使用的涡扇发动机。而60年代洛克西德三星客机和波音747客机采用罗尔斯·罗伊斯公司的RB211-22B大型涡扇发动机，标志着涡扇发动机的全面成熟。以“建造世界上最好的汽车”为座右铭的罗尔斯·罗伊斯公司现在已不再生产汽车。但在全球民用航空、军用航空、船用及能源四大动力产品领域，罗尔斯·罗伊斯公司已经是领先供应商。今天，世界上最大的飞机空中客车A380就将使用罗尔斯·罗伊斯公司的遄达900发动机。

最终夺得了劳斯莱斯品牌权(银色天使，而不是重叠双R标志)的德国宝马公司本来是生产飞机发动机起家，如今却成为世界上最著名的汽车生产厂商。而罗尔斯·罗伊斯公司以生产汽车出身，如今却以航空等领域的发动机而闻名。发动机工业当之无愧地代表了一个国家的工业和科技最高水平。而先进的航空和船用动力研制能力，至今只为极少数国家所垄断。珍视汽车制造艺术永不失为一种高贵的追求，但对于至今尚未拥有独立研制涡轮风扇航空发动机的中国人，在沉迷于银色天使魅力之时，岂能不知道最为英国人珍视的重叠双R，才是英国科技“皇冠上的明珠”。

追逐海陆空速度——“不为人知的劳斯莱斯”

约翰·阿尔科克上尉和阿瑟·布朗中尉驾驶着德克斯Vimy首次实现了不停顿飞越大西洋 

装有罗·罗发动机的蓝鸟汽车 

亨利·赛格拉夫 

喷火式发动机

英格兰小姐赛艇 

世界上第一种实现超音速商业飞行的协和飞机 

罗·罗公司的斯佩喷气式发动机 

亚洲航展上罗·罗公司展台上的新型涡扇发动机已被波音7E7选定为标准装备 

早在1903年，罗尔斯·罗伊斯公司的创始人查尔斯·斯图尔特·罗尔斯就在柏林创造了陆上最快速度世界纪录。3年后，罗伊斯研制的新型赛车为罗尔斯赢得了“旅行者大赛”冠军。此后，罗尔斯·罗伊斯汽车先后赢得多项各国汽车竞赛冠军。正如罗尔斯对速度的追求不限于陆地，他虽然死于航空，但罗尔斯·罗伊斯公司对于海陆空速度竞赛的热诚，在罗尔斯去世后仍发扬光大。

虽然早期罗尔斯·罗伊斯公司的动力系统通过劳斯莱斯汽车而引人瞩目，但罗·罗公司的高科技却在海陆空世界无所不在。回顾罗尔斯·罗尔斯百年创造纪录的历史，一个不为人知却声名显赫的“劳斯莱斯”，似乎更有传奇的意味

约翰·阿尔科克上尉和阿瑟·布朗中尉驾驶着装有罗·罗公司鹰式Ⅷ型发动机的维克斯Vimy首次实现了不停顿飞越大西洋。这次从新大陆到爱尔兰的不间断飞行共耗时16小时27分钟。

1930年6月13日，亨利·赛格拉夫驾驶着装有罗·罗公司R引擎的英格兰小姐二型赛艇，以98.76英里的时速打破全球水上最快纪录。然而生死就在时速之间。正当亨利试图超过100英里时速时，英格兰小姐二号赛艇突然翻沉，亨利顿时身亡。这个用生命换来的速度在9年后就被马尔科姆·坎贝尔驾驶的蓝鸟K4快艇打破，值得欣慰的是，该快艇使用的同样是罗·罗公司的R型发动机。

还是马尔科姆·坎贝尔！他似乎也在追随罗·罗公司全方位的速度追求。1935年，50岁的坎贝尔在美国犹他州盐湖上，驾驶装有罗罗发动机的蓝鸟汽车，以301.13英里的时速刷新了自己创造的路上汽车速度纪录。而最新的路上速度纪录产生在1997年，创造了763.04英里世界纪录的，同样是罗·罗公司的斯佩喷气式发动机。

30年代，亨利·罗伊斯意识到一种新型发动机的重要性。由于从英国政府获得支持前景不明，亨利·罗伊斯甘冒私人风险研制新型灰背隼发动机。罗伊斯的PV12(private venture 12-cylinder似乎可以认为是“个人风险12气缸发动机”的意思)发动机成为灰背隼发动机的原型。从1935年到1951年，一共生产了168000台灰背隼发动机，装备在28种军用和民用发动机上，其著名型号包括喷火式，飓风式，野马式，兰开斯特式和约克式飞机。整个“二战”期间，罗·罗公司生产了英国航空发动机的26%。

由罗·罗公司秃鹰发动机演变而来的R引擎为休泼马林公司的Supermarine S6B水上竞速机赢得了1929年施奈德杯桂冠。该引擎的输出动力达到1900马力，到了1931年，该发动机的功率被提高到2350马力，并再次为休泼马林公司赢得第三座施奈德杯。民间航空竞速的追求在和平年代促进了英国航空工业的发展。罗·罗公司传奇色彩的R引擎不仅创造了407英里的航空速度世界纪录，也在30年代用于汽车和快艇，成为惟一一型同时赢得路上、水上和空中竞速纪录的发动机。

1986年，一架装备了罗·罗公司Gem 发动机的皇家海军大山猫反潜直升机创造了249英里的直升机当时最高时速。21世纪的今天，英国皇家海军最新型的EH101反潜直升机被命名为灰背隼(Merlin)，这抑或是一种怀旧和纪念吗？为他提供动力的正是罗·罗公司的RTM322发动机。尽管这种涡轮轴发动机拥有和一辆赛车发动机类似尺寸的引擎，但其输出功率却比后者超出70倍之多。一辆Fl引擎拥有超过375马力的动力，而灰背隼的功率超过26000马力。

法恩伯勒航展上，英国著名红箭飞行表演队的鹰式喷气式教练机使用的是罗尔斯·罗伊斯和法国透博梅卡公司研制的阿图尔发动机。有意思的是，在编队飞行中，鹰式飞机的发动机寿命取决于他的编队位置。领头长机发动机的寿命是编队边缘飞机发动机寿命的30倍。

4台罗罗/斯奈克玛联合研制的奥林帕斯发动机帮助协和式飞机成为世界上第一种实现超音速商业飞行的飞机。罗·罗公司网站声称，协和式飞机在2003年11月退役之前的飞行时间超过整个西方世界军用飞机飞行时数的总和！姑且信之。

具有浓厚骑士精神的竞速飞行比赛并没有因为航空的日益商业化而停止，至少罗罗公司总在试图证明什么。一架安装有罗·罗公司遄达500发动机的空客A340-500客机耗时16小时，完成了从新加坡樟宜国际机场到洛杉矶的不间断飞行，以7609英里的距离超越了此前5400英里的长距离商业飞行纪录，并在返程中以18小时30分再次创造最长时间的商业飞行时间纪录。而在今年年中，从樟宜机场到纽约将开通长达18小时的商业直航，这无疑也是罗·罗发动机的又一个新纪录。

于皇家空军一样，皇家海军同样与罗·罗公司惺惺相惜。世界上首台船用独立燃气轮机正是罗·罗公司在40年代末研制的RM60。它在1953年首次装备在皇家海军的护卫舰“灰鹅号”上。这似乎比同年劳斯莱斯的出口型轿车“银晨”“出口转内销”更引人瞩目。

日前，罗尔斯·罗伊斯公司开发了世界上推力最大的喷水推进装置，为日本超速船实现了新的革命。喷水推进器为700人的乘客和货运船提供从东京到小笠原群岛航线的推进，航程长1000公里，航速为38节，节约时间10小时，现在只需要16小时。

除了陆地、水面和天空，罗·罗发动机还能出现在哪里？英国最新型的核动力发动机被安装在皇家海军“机敏”级核潜艇上，与劳斯莱斯汽车最大的不同是它在25年的寿命期内无需装填燃料。这让我们惊叹，如果没有罗尔斯·罗伊斯发动机，英伦三岛的安全动力何在？

资讯

根据年罗尔斯·罗伊斯公司民用航空主要经济指标：该公司2001年销售额达到100亿美元，比上一年增长8%；2001年底订单总额为270亿美元，比2000年增长了10%；当年利润总额为7.8亿美元，远超过劳斯莱斯汽车公司的收益。凭借为数十种不同型号军用和民用飞机提供动力的能力，罗尔斯·罗伊斯发动机公司在全球民用航空发动机市场以接近40%的市场份额位列次席，仅次于美国航空巨头通用电气公司。但在诸如空客380和波音777等新型大型宽体客机领域，罗尔斯·罗伊斯公司的市场份额已经超过了50%，居于领先地位。