300天的加速度 访北京现代汽车有限公司董事长徐和谊

（文 / 尚进）

徐和谊  

现代汽车近两年在北美市场攻城掠地，美国《消费者之声》杂志汽车专刊甚至将2002年北美消费者喜爱的汽车授予了现代，北京现代更是悄悄爬上了国内汽车销售排行榜的前十位，不得不令人对这个来自韩国的新汽车巨人刮目相看。而北京现代汽车一期注册资本就达到27.1亿人民币，总投资已达45亿人民币，更被国内汽车界私下视作“韩流来袭”。

2002年10月18日才成立的北京现代汽车有限公司2002年10月18日才成立，连周岁还没有度过，但是北京街头已经时不时可以看到索纳塔轿车。北京市扶持汽车工业的策略也被视为北京现代发展如此迅速的背后动力。而韩国总统卢武铉出访中国行程中，专程对北京现代汽车的视察更被韩国国内媒体炒上了天。为此本刊记者特别专访了北京现代汽车有限公司董事长徐和谊博士。

三联生活周刊：北京现代今后的发展战略如何。

徐和谊：北京现代不同于目前国内新出现的车型制造商，我们作为世界第七大汽车制造厂肯定是要长期发展的。短期内要尽快把北京现代建设完善，中韩双方正在紧密研究新车型，尽快丰富产品线。同时抓紧建立北京现代的全国销售服务体系，提升北京现代应有的品牌价值。目前国内消费者对来自韩国的现代汽车品牌价值认同还有距离，并没有真实体现出现代车的质量与技术水平，越多的人开过现代车，才会发现现代汽车不仅仅是物美价廉。

三联生活周刊：外界认为北京现代是“市长工程”，您如何评价？

徐和谊：北京市委和市政府对发展包括北京现代在内的汽车项目给予了极大支持，但并不表明这就是所谓的“市长工程”。因为汽车制造行是一个很市场化的领域，北京市只是为北京现代提供了良好的基础环境，从人才角度北京人才交流中心更是拿出名单交给企业，由企业挑选录用，韩国人也赶来参加面试。北京市为我们提供了许多支持，但并没有直接介入任何经营，更没有直接投资，所以不应该说是“市长工程”。但如果硬说这是“市长工程”的话，这样的“市长工程”应该是值得欢迎的。

三联生活周刊：北京现代除了索纳塔外，还会引进什么车型。

徐和谊：北京现代生产的索纳塔已经是这个系列的第六代产品，作为中高档轿车，全球累计销量已达200万辆。北京现代在短短时间内已经生产了近3万辆索纳塔轿车，实现了40%的国产化，我们计划2006年产量将增加到20万辆，2010年将达到55万辆。我们将在下半年推出定位中档的伊兰特轿车，伊兰特是韩国现代4月才刚刚下线的新车型，这款车的配置选择非常多，包括1.6排量、1.8排量、手动档、自动档、豪华配置、普通配置、天窗。目前样车已经在路面实验测试。同索纳塔一样，伊兰特也是一个非常成熟的系列车型，我们相信伊兰特将引起中国购车者新一轮热潮。此外，几周前韩国现代会长郑梦九在十天之内两次来北京，其中一个议题就是筹划中的北京研发中心。我们的目标就是在2008年奥运会之前，北京现代要拿出自己的品牌、自己设计出的车来奉献给北京奥运会。

三联生活周刊：有消息说北京现代除了接受来自韩国的投资外，还将会融资上市。

徐和谊：北京是国内资金量最充足的地区之一，我们确实有考虑融资，融资规模要从18亿元扩大到33亿元。关键在于北京现代快速发展确实需要很大的资金规模。可以透露的是北京现代在与一些金融公司接触，争取搭建一个投融资平台，为企业上市做准备。甚至有可能实现海外上市。