大众亚洲总裁披露汽车降价内情

（文 / 李三）

今年车市曾经一路走红，据中国汽车工业协会统计，1至4月，全国轿车生产同比增长109.14%；销售同比增长82.75%。但到了5月，全国汽车产销大幅跳水，出现了9类车型同时下降。产销量急剧下降，引发了国内车市最大一次降价。几个大厂商车价降幅动辄就过万。

年初，广州本田和别克轮番降价风声渐紧，据说来自大众公司的态度，还是表示不参与价格战。时隔不到半年，车市行情可谓急转直下，占中国轿车市场半壁江山的大众公司也已经“参战”。

大众品牌价签上的一点变化都是大动作。有专家预测，一旦中国轿车市场龙头老大的大众品牌降价，将导致国产轿车价格防线全面失守。

德国大众亚洲总裁雷思能在接受本刊记者采访时认为：大众最近调整了轿车价格，但这种调整不是因为受到其他制造商挑战，而是为客户争取最公正的待遇。

三联生活周刊：大众为什么降价？

雷思能：按道理说，在一个销售非常火爆的市场是没有道理降价的。但在中国经营轿车与在世界其他地方一样，我们也必须跟随市场变化调整销售策略。

三联生活周刊：是否可以理解为，大众汽车降价是迫于竞争对手的价格压力？

雷思能：我不这样认为。市场在变化，我们必须为消费者提供与别的公司同样的待遇。中国市场对所有汽车制造商都很重要，作为参与中国汽车业竞争的大众公司，我们最大的目的是满足需求，以便拥有最多的用户。

三联生活周刊：为什么选择在“非典”比较严重的5月份开始降价？是不是因为这段时间出现了“非常”行情？

雷思能：降价赶上“非典”是偶然事件，因为我们无法预测疫情到底什么时候爆发，什么时候被控制。大众汽车公司最近对几款轿车价格实行调整，是出于市场变化和集团公司整个战略的调整。众所周知，大众汽车在中国赚了钱，公司赢利后，理所当然要用赢利的资金继续投资，扩大再生产。

三联生活周刊：商品价格下降往往与质量下降同时发生，这样事情是否也会发生在大众？

雷思能：我们有一个家规——永远不在质量和安全性能上缺斤短两，这个“大众法则”是公司的生命线。

三联生活周刊：中国加入世贸组织后，按照协议将逐年递减进口汽车关税，您如何看待这个好消息？

雷思能：关税是自由市场经济发展的毒药，纵观世界上经济发达地区，没有一个是因为制定了高额关税而得到发展的。高额关税是狭隘和短视的，这只能降低企业的竞争能力。从表面上看，关税在一段时间里可以维护一些企业利益；但从长远看很可怕——政府对企业过多干预只能损害竞争力和消费者利益。这几年你们都看到了，虽然有关税这把保护伞，但与汽车有关的零部件供货商却没有什么明显进步。

三联生活周刊：居高不下的关税导致大众公司在中国制造的轿车比在欧洲或美国制造的售价要高？

雷思能：通常决定轿车价格的主要因素是产量，而在中国制造的轿车比国外贵的主要原因是在中国制造汽车成本非常昂贵。几乎世界上所有的汽车制造商都需要零部件商来提供，这部分费用占整个汽车制造的75%，人工和厂房及能源消耗等其他要素只占成本的25%。对大众这样生产高质量轿车的公司来说，很多零部件都需要从国外进口，或者从合资公司进货。中国现在依然对进口零部件征收很高的关税，所以汽车价格没有办法与欧洲竞争。例如在中国自动档轿车比手动档要贵，很直接的原因就是电子化动力系统需要从国外进口。

三联生活周刊：为什么不在中国生产？

雷思能：引进一条生产线必须有足够大的市场需求，如果这种轿车需求每年能达到10万辆，我们就可以在中国投资。现在，中国汽车市场正在发育中，生长中的市场还有一定的不确定性。

霍思能 

三联生活周刊：大众公司在中国推出的产品一直都较成功，但在上海推出的高尔轿车却好像没有得到消费者认可，为什么？

雷思能：我们必须承认在高尔轿车的问题上犯了错误，这款轿车在墨西哥和巴西都非常走俏，在中国却没有得到认可。有一个对汽车理解的问题，中国消费者喜欢四门轿车，而高尔只有两门。我平时有一个爱好是观察汽车，我发现多数情况下，轿车里通常只有一两个人，但在中国，目前人们显然喜欢更大更气派的轿车。在这方面我们还需要更贴近消费者习惯。

三联生活周刊：您个人如果购买轿车，会特别关注哪些细节？

雷思能：我会买最好、最安全、质量最可靠的轿车。还要考虑的一个非常重要的因素是，要看购买的品牌售后服务如何。当然买车需要钱，必须“量力而行”。我们非常遗憾的是，还不能为中国消费者提供汽车银行等很多服务。

三联生活周刊：大众要在2007年完成制造100万辆轿车的目标，有消息说除了上海和长春，也在寻找第三个基地，可以谈谈这方面进展吗？

雷思能：100万辆这个目标我们非常有把握完成，至于要在上海长春以外寻找和修建基地的说法，我也听到很多，我理解媒体挖新闻的心思，同时我也注意到一些地方政府已经明确表示欢迎大众公司投资。实际的情况是，我们需要扩大轿车生产能力，也需要修建新工厂，但出于供货商和技术人员的考虑，大众不会在距离上海和长春很远的地方再建设新厂，我们将更多考虑上海或者长春的周边地区。

三联生活周刊：大众公司在中国汽车业的地位不断受到挑战，份额也在不断下降，大众将用什么办法来捍卫自己的地位？

雷思能：作为世界上发展最快、潜力最大的一个地区，所有汽车制造商都很看重在中国的市场份额，例如尼桑、丰田、通用，当然还有我们的德国伙伴宝马和奔驰公司。近年来，大众在中国地区汽车市场份额确实已经从50%下降到40%，但这个变化与中国对汽车市场统计的变化有关。以前轿车是单独计算份额，现在小型货车和中型轿车也计算进来，所以我们的份额相对下降了，但事实上，大众轿车绝对量的增幅很可观。我们一直密切注意市场变化，我们注意到，现在购买轿车的客户越来越多是私人，而不再是政府或者机构，所以，大众汽车更加个性化的产品渐渐多起来。今年大众公司将有四款轿车推出，这就是我们对市场变化的答案，今后大众公司将每年都在中国市场推出最新款式和质量最高的轿车。