世界三大航展历程

（文 / 三联生活周刊）

1909年9月25日，第一届法国航空展在大宫殿举行。展品包括热气球，飞机和航空发动机产品  

巴黎航展

(排名：世界第一)

1909年，世界上第一个经过系统组织的全国性航展——巴黎航空展览会在法国问世。这个最初以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显著增长而迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。

罗伯特·爱斯诺·贝勒特里和安德格哈奈产生了举办航空展的想法后，1909年9月25日，第一届法国航空展在大宫殿(grand palais)举行。这次展览吸引了380个参展者，展品包括热气球、飞机和航空发动机等产品。

1913年，从1913年开始，巴黎航展每年举办一次。

1924年，该展览变为两年一次，在该年的展览中，许多外国参展者，主要是英国人和德国人开始出现。

1946年，经过第二次世界大战长时间中止后，巴黎航展重新于巴黎奥利机场举行。

1951年，航展转移到巴黎布尔热机场举办。

1958年，巴黎航展开始成为世界上最大规模的航空展。

1960年，开始吸引全世界航空业参展。

1969年，14个国家参展，2架协和式超音速客机和波音747被展示。

1971年，参展国增加到17个，法国达索飞机公司的幻影G8型飞机参展。

1977年，用树脂玻璃制成的幻影F1型战斗机参展。

1979年，26个国家参展，法国空军的幻影2000和幻影4000型战斗机与阿丽亚娜火箭被展示。

1987年，A320客机和法国的阵风战斗机被展示。

1989年，34个国家参展，前苏联的苏一25攻击机、苏-27型战斗机和世界上最大的安东诺夫225型客机进行了飞行表演。

1991年，参加过海湾战争的美国军用飞机成为展览会的明星。

1993年，一架空中客车A340大型客机从布尔热机场起飞直飞新西兰奥克兰，打破了世界远距离飞行纪录。

1995年，波音777和X31型验证机首次展出。同时首次出现的新飞机包括苏-32型战斗机和美国的V22鱼鹰旋翼机。

1997年，46个国家的1860个参展单位打破了巴黎航展参展单位的历史纪录。

1999年，巴黎航展90周年，参展商继续跃升至1895家。

2001年，有史以来规模最大的一次巴黎航展，似乎是航空业最后的辉煌。他让今年的巴黎航展显得暗淡无光。

范堡罗航展

(排名：世界第二)

英国航展的历史可以追溯到1903年，当时的英国陆军第一气球学校的校长坦普勒是(Templer)第一次建议利用范堡罗这块场地进行飞行。1920年。当年英国皇家空军在伦敦以北的亨顿(Henton)基地举办了一系列被称为空军“庆典”的空中飞行表演活动，其目的本来是在公众心目中维护在第一次世界大战中崭露头角、但尚处于从属地位的空军形象。从1920年到1937年，亨顿庆典每年办一次，每次都划出一小块地方，叫做“新型号园地”，专门展出英国航空工业研制的尚未服役的原型机。

1932年，空军“庆典”活动的主办单位英国飞机制造商协会(Society of British Aircraft Constructor，简称SBAC)说服空军，在接待完大批国内观众之后，将“新型号园地”延长一天，向有意购买飞机的国外客户开放，此举成为后来几年庆典活动的固定节目。由于第二次世界大战，英国空军的“庆典”活动被迫从1938年到1945年中断了8年。在1948年航展移到范堡罗举行后，公众第一次被允许在商业交易日后的星期六和星期天进场参观。由于当年为时仅为两天的公众日竟吸引了多达20万人次的普通观众，使公众日从此成为后来历届航展的惯例。

英国航展和法国巴黎航展分别在双数年和单数年交替举办。

新加坡航展

(排名：世界第三)

80年代以后，随着亚洲地区经济的发展和航空市场的迅速扩大，一些亚洲国家在把航空工业确定为新兴战略产业的同时，为促进本国航空航天工业的发展也先后加入航展主办国行列。其中最引人注目的是新加坡亚洲航展和阿联酋迪拜国际航空航天展览会。

新加坡利用其有利的地理位置和自然条件，从1981年开始在新加坡的巴耶利巴(Paya Lebar)举行首次航展。仅举办了5届后，其规模就达到世界第三。从第二届开始，新加坡航展于1984年迁至新落成的新加坡樟宜机场的樟宜展览中心举办。从1988年的第4届新加坡航展开始，飞行表演成为展览重要的组成部分，每次参加新加坡航展的厂商多达900余家。

新加坡航展的时间为每逢双年的2月举行。