10亿和1370亿

（文 / 文采）

5月15日，《亚洲华尔街日报》一篇报道称，受中美撞机事件的影响，中国推迟了从美国飞机制造商波音公司购买30架737客机的计划，这个定购计划价值10亿美元。

波音公司一直认为中国的商用飞机市场非常有潜力，并将中国定为它在全世界的第二大目标市场。据波音公司预测，到2019年，中国的航空公司需要再购买1790架飞机，以应付航线的增多和客运量增长。

由于受亚洲经济危机影响，波音在亚洲的定单还没有恢复到1996年时的最高水平。日本经济不景气，各航空公司说在3年之内不会订购新飞机。虽然亚洲的经济增长速度比北美和欧洲快，波音预计20年内亚洲是最热的飞机市场，但如今亚洲只是北美或欧洲市场的一半。

亚洲市场的增长很大程度上取决于中国，波音希望中国是它在美国之外的第二大市场，“但这里的关键是政府与政府之间的关系，政治总和生意绞在一起，”波音民机集团副总裁拜尔说，这样的结果会帮助空中客车打开中国市场。1996年中美关系不妙时，中国就订购了30架空中客车，其中10架是中国南方航空公司使用，那里原来全是波音的地盘。与此相对照，1996年中国只买了3架波音。1999年，中国驻南斯拉夫大使馆被炸后，中国的航空公司有几个月的时间没和波音谈判。如今布什上台，拜尔承认，波音的职员们比在克林顿执政的时候紧张多了。

但波音可以放心的是，政治影响是暂时的，在惨淡的1996年之后的1997年，中国就宣布了一项价值30亿美元共50架飞机的购买合同，中国将加入WTO，这也会使生意好做些。波音公司预计在2019年之前，与中国的飞机合同总价值将是1370亿美元。这里大多是国内航线的小飞机，比如新的波音717-200，这种106座的飞机今年春天在泰国航空展上首次亮相，但现在还没有接到中国的定单。未来20年，中国订购的飞机中大概只有6%是747或更大的机型，但这个以往被波音牢牢占据的领域也是空中客车的机会，新加坡航空公司已经订购了空中客车的A380，亚洲的其他公司也会跟进。

今年3月，波音宣布了针对亚洲的“音速巡洋舰(Sonic Crusier)”计划——一种新的中型飞机以接近音速的速度飞行。这样，从新加坡到纽约可以不间断飞行，可这东西在2007年之后才可能造的出来。

“音速巡洋舰”会比现在的飞机快15%到20%，可以载客175人到250人，飞行距离在9000英里。波音预计，10年内，中国大陆飞向北美的门户将不只是北京/上海/广州这三个地方，从重庆、成都、武汉、西安和沈阳都可以直飞北美。

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“音速巡洋舰”

“音速巡洋舰”的巡航速度将达到0.95马赫或更高(音速为1马赫)，飞行高度在45000英尺或更高。

空中客车的A380将在2006年投入使用，目前已有65架定单，而波音本欲与之争峰的747X却无人问津，只得转向“音速巡洋舰”计划。波音说，这样从亚洲到欧洲13个小时的飞行时间会减少3个小时，每天发出的航班可以增加，航空公司的利润也会增加。目前全球越来越拥挤的机场不再欢迎大型客机，小而快是更好的选择。

60年代，波音曾放弃与“协和”竞争生产超音速飞机，转而生产更大的747系列，如今他们似乎要放弃与空中客车争夺大飞机市场，转向更快的机型。