铁通的“特权”
作者：三联生活周刊（文 / 高昱）
铁通的诞生有助于整个国家电信产业尽快发展起来(Fotoe/供图)
3月1日，中国铁通接管了原由铁道部管辖的通信系统，旗下的北京、广州等分公司同时挂牌开张，铁通从而真正以电信运营商的身份进入了中国电信市场。此前，作为专网的铁路通信已经有100万系统内的住宅电话用户和140万无线寻呼用户。就铁通将给市场带来的变化，以及这位新入局者的发展空间，铁通公司的新闻发言人接受了记者的采访。
记者：铁通虽然刚刚成立，但已被业界人士称为中国电信市场“第六只虎”，很多人认为铁通比联通更有冲击力，铁通的优势究竟有哪些？
铁通：要说铁通的优势恐怕两三个小时也说不完。最重要的是铁通是一个综合业务提供商。目前除国际长话和移动通信还在等待国务院批准外，其他业务的牌照我们都已经拿到了。而像网通只能提供宽带数据，中国卫星只能提供卫星通信，中国移动只有移动通信。
我们的网络是沿着铁路线铺设的，有铁路就有我们的通信网络。铁通不仅仅也是覆盖全国范围的，而且包括一些现有公众移动网络信号、场强很低的边缘地区。同时，我们可以依托铁路与很多大的集团客户之间的关系，很多全国性的行业系统和大型企业与铁路早就有通信连接，它们会成为铁通所独有的集团客户。
在通信史上，移动通信是从铁路开始使用的.
在日本和欧美一些国家，铁路通信走向市场后，都成为了第二、第三大运营公司。
记：铁通所提供的业务会有什么不同之处？
铁：首先当然是价格比较低廉，信息产业部对后来者有倾斜的政策，各种资费可以比中国电信低一些。北京安装一部中国电信的固定电话需要1000元初装费，而铁通投入营业后可能降低。同时我们能够提供综合性服务，不是单打一，从寻呼到固定电话到数据等都可以打包为一站式服务。而且这种综合性服务可能还不仅仅包括电信服务，比如我们计划发行的IP卡，不仅可以用于打电话，还可以变成一种代值卡，用它购买火车票，到铁路宾馆住宿也可以直接划卡。铁路系统内部的运输调度、客票发售和预定等早已联网，对我们来说这并不困难。
记：但是据我所知，尽管铁通的网络规模在全国只排在中国电信之后，但质量不太高，光缆普遍带宽只有几个G甚至几百兆，有的地段还是同轴电缆，而像网通的光缆有40G的带宽。
铁：这个说法不太准确，我们只是在一些偏远的地区，比如内蒙有一段专线是同轴电缆，干线网全部都是光缆。你知道，铁路通信一直是非常重要的，因为它需要365天24小时不间断地联络。多年来，国家一直把它跟军用通信同等配置，与普通的公众网相比只会更先进。至于网通刚刚建成的几千公里40G带宽的光缆，如果我们要做同样带宽或者更宽的光纤，同样可以很快完成，因为我们沿着铁路有路权。
记：另一个不利因素是铁通的人员问题，6.5万人是不是太多了，而且素质是否跟得上要求？
铁：铁路从诞生开始，就是半军事化管理，铁道部有11所高校，56所中专，72所技校，我们的人员都经过专业训练。在原邮电部还没有学校的时候，就已经开始培养铁路通信方面的研究生了。联通、吉通、网通都有很多技术人员是从铁通跳槽或派遣过去的，因为铁道部同时也是联通和网通的股东。6.5万员工过去是仅仅对铁路系统服务的，现在这些人还远远不够呢。铁通向公众开放后，下一步我们还需要迅速组建市场销售和服务队伍。
记：虽然铁通拿到了好几块运营牌照，但最赚钱的国际长途和移动电话却还不能经营，而寻呼和固定电话的利润很低，铁通的价格又会比别人低，面临未来残酷的竞争，利润怎么来？
铁：我们确实很想做移动。在通信史上，移动通信是从铁路开始使用的，我们的移动通信既然可以同时叫出几个车站的调度和几趟列车的司机，也就可以开电话会议，而现有的移动通信还只是单向的。至于利润，不要忘了我们有一个稳定的大客户，就是铁路。我们不像有些电信企业存在生存问题，我们每发展一个客户就是一个利润。
至于电信市场的竞争，从部长到总经理到员工，我们都不想说这个词。铁通出来不是想争几块蛋糕吃，而是希望有助于整个国家电信产业尽快发展起来，大家都是国有资源，资源共享，优势互补，相互合作，共同发展。现在联通、网通、吉通仍在租用我们的通道，我们的态度很明确，继续友好地合作。
记：铁通确实有路权这个别人都没有的巨大资源，但铺设网络需要巨大的投入，而铁通现有的股东是铁道部和各铁路局，显然无法提供更多的资金，对资金的问题你们怎么考虑的？
铁：正是因为我们有路权，国内外有很多大财团、电信公司都在找我们合作。但我们现在还仅仅是和国内一些银行合作，只要国家政策许可，我们自然希望从国外得到更多的发展资金，希望能够最终实现上市。
记：铁通与联通一直有复杂的关系，最近也不断有你们两家将要合并或不合并的说法，比较正式的消息是什么？
铁：合并不合并就要看市场情况了。如果有利于国家电信事业的发展，合并是好事，如果分开能带来更多的好处，自然也是一件好事。
铁通覆盖全国范围，包括现有公众移动网络信号(娄林伟/摄)