全球化的失业率

（文 / 李三 朱珀尔）

我要工作  

别以为下岗只是国企的事。

尽管摩托罗拉中国公司在接受记者采访时声称，摩托罗拉公司总部裁员对其中国业务不会产生什么影响，但记者在偶然的等车机会中还是听到路人就摩托罗拉公司裁员作出各种推测。同样是下岗问题，国人表现出始终如一的关注和热情，但不同的是，此次“下岗”却带有国际性的色彩。

进入2月以来，各大国际知名公司裁员成为媒体关注和报道的焦点。世界最大的电话设备制造商朗讯公司宣布将裁员16000人，相当于公司总人数的15%，并争取将2001年财政年度第二季度的成本削减12亿美元，以增强公司的盈利能力。世界头号越野吉普车生产厂商戴姆勒-克莱斯勒集团准备裁减其20%的员工，关闭闲置的部分分厂，放缓生产线生产速度，从而保证克莱斯勒公司的有效生产能力。美国通用汽车公司也有如此动作，预计1万名员工将被裁员下岗；集全球最大的网络提供商和最大的媒体公司为一身的美国在线-时代华纳公司也计划裁员2000至2500。列入此名单的还有Gateway公司、加拿大北方电信公司……一时间，乱纷纷，全球无处不下岗。

“下岗”的中国问题

经济全球化、一体化下的中国企业在这成的球性的裁员风波中必然受到影响。针对美国公司大幅裁员的现象，记者采访了中国经济规律研究会副会长宋家琰先生，他说，“影响是必然有的，但影响的大小目前却很难说。”宋先生将美国经济的此次衰退比作一次地震，“它也有震中，有被地震影响的地区，从地震中心向外波及，有一大多数商业卫对一国经济而言，影响的科学家认为，科内认因素，因而对不同的国家影响也不同，其中的关键是看哪种因素起主导作用。”

朗讯科技中国公司在中国约有5000名员工，该公司公关总监孔庆堂在接受本刊记者采访时称，此次朗讯公司大裁员对中国公司的业务不会有什么影响，他将这次朗讯公司裁员举措的原因归结到公司重组，原有的按产品分组现在将改为按地区分组。重组后公司内部有些重置的部门和人员将会裁减，同时公司将放弃一些非核心产品，将精力放在光网无改进交换介入等核心产品上。裁减人员仅占该公司的4%，具体数目，孔庆国不肯透露，但外间报道披露，约有200人左右。同时外间报道称，朗讯科技中国公司还将裁员140人左右，但孔庆堂却称，朗讯中国公司的裁员到目前已告一段落，近期不会有所举动。孔庆堂对朗讯中国公司的前景很有信心，他说，朗讯中国公司虽然没有以前做得好，但在光网业务方面是有所增加的，具体数字，孔先生不肯提供。

克莱星轨迹交叉的道平面上适当采访来意后，很快将其扭亏新计划传真过来，这项新计划证实了克莱斯勒公司借裁减人员和关闭一些厂家的本初用意是重现公司活力。同时这项计划书的末尾处也正式宣称，这些举措将不会给中国的业务带来任何影响。有关戴姆勒-克莱斯勒与北京吉普汽车有限公司将续约的消息传出，此举或可视作克莱斯勒公司对中公约，市场的信心。

摩托罗拉中国公司半导体部公关经理冯军称，去年摩托罗拉中国公司的销售额。摩托罗拉全球销售额的一成，这表明中国是一个充满生机的市场，此次裁员武器涉及中国市场。

有专家分析说，尽管中国的城市市场已趋饱和，但中国尚有广大的农村市场，加上近些年中国政策对农村的倾斜，对在华的外国企业而言，市场前景还是看好的。

美国汽车联合会副主席Gooden  

克莱斯勒总部  

老外，你为什么下岗？

对裁员背后的原因，生产能力下降，市场萎缩是最理所当然的推测。

宋家琰认为，大型跨国公司裁员的原因至少有两个，其一是面临的市场不景气，导致市场缩小的原因包括原有市场的饱和，新市场的难以开拓等；市场的萎缩求各方为在其领土上公司人员提供紧必然要降低成本，而降低成本的一个有效手段就是裁员。第二急着陆事件是在术的改进，在工业化时代，其表现是机器排挤工人，而在新经济时代，则是知识排挤工人。

而外间有关的种种报道，无不证实了各大公司的裁员正是基于第一个原因。戴姆，-克莱斯勒公司去年下半年的亏损额高达17亿美元，去年第四季度的亏损比第三季度的亏损还要厉害。2000年该公司的利润只有5亿欧元，而前几年其利润则是这个数字的10倍。而该公司在未来两三年内不会盈利。

朗讯2000年四个季度赢利均低于预期，销售额不断下降，负责为朗讯公司帮助调查财务问题的普华永道等咨询公司为朗讯绘制了一副更灰暗的前景——朗讯将在2001年第一季度发生亏损。朗讯希望通过公司重组和减员来使公司重现生机。

裁员对这些公司意味着什么？分厂的关闭和闲置，克莱斯勒在世界范围内的汽车生产能力将下降15%，即该公司在世界范围内将每年减少40万辆轿车和卡车的产量。

伦敦著名经济分析家梅里尔·林克对克莱斯勒裁员自救的计划并不感到乐观。林克分析说，克莱斯勒这次本来还会关闭更多的工厂，但由于公司在1999年销售业绩和赢利最好的时候曾与美国和加拿大的汽车工会达成协议，规定在工人4年的合同雇佣期内不得关闭工厂，所以这次被关闭的只是南美洲和墨西哥的分厂。而克莱斯勒公司管理层直到现在还在跟美国和加拿大的汽车工会进行秘密磋商，希望能达成进一步削减开支的办法，实际上也就意味着要关闭更多的工厂。

德意志银行分析家克里斯蒂安为克莱斯勒算了一笔账，他认为，辞退一个工人需要182000美元，让一个工人提前退休只需50000美元。如果让被裁员的人员一半提前退休，一半人辞退，克莱斯勒需要花23亿美元，要使克莱斯勒公司赢利将是个漫长的过程。而有传言则称朗讯公司将成为诺基亚或阿尔卡特公司的收购对象。(图片均为本刊资料)

克莱斯勒空荡的车间