如何走出召回崎岖

（文 / 尚进）

( 丰田普拉多VX NAVI )

自从3月1日丰田汽车总裁丰田章男在北京以说明会的方式，解释了全球召回的细节，以及中国市场RAV4实施召回的措施后，丰田就选择了彻底静默的方式实施自我冷却，甚至在北京车展上也没有特别展出新款车型。但在丰田章男北京说明会的113天后，丰田不再低调，他们选择通过推进新一代普拉多国产的方式，回归新车频出的中国主流车市环境。

之所以选择新一代普拉多，作为召回事件后的头号新车，很大程度归功于普拉多在中国市场上累积的深厚基础。在中西部地区，尤其是西藏和新疆，普拉多的保有量不低，而在自驾旅行的越野群体看来，普拉多的机械可靠性要高于大切诺基和帕拉丁等老牌越野车。这从上一代普拉多的销量也可以看出端倪，从2007年起，普拉多在中国市场的年销售量就没低过1万辆，按照一汽丰田总经理松木秀明的说法：“在中国市场售价高于40万元的60余款车型中，大多数车型每个月的销量都不足500辆，普拉多是为数不多的可以每个月卖到800辆以上的高端SUV。”

要知道，从2009年8月丰田开始实施全球召回行动起，累计召回总量已经达到了空前的850万辆。可在5月初公布的丰田财务报表中，从全球经济动荡期起持续亏损多时的丰田，居然实现了盈利。2009年4月至2010年3月的财务年度，丰田汽车居然实现了2095亿日元的盈利，尽管从新车销量上看只有723.7万辆，下降了4%，可仅中国市场的75.9万辆新车销量，就占据了丰田亚洲市场的78%。即便深受召回事件对于丰田品牌的影响，一汽丰田依旧没有改变50万辆的年度销售目标。作为召回事件后丰田在中国市场投放的第一款新车，第四代普拉多会不会受到一些影响，丰田汽车研发体系如何对待刹车优先系统，新普拉多会有什么改变？为此本刊记者专访了新一代普拉多的主任工程师小桡贞嘉和一汽丰田常务副总经理田聪明。

三联生活周刊：新一代普拉多的国产引入，应该算是丰田全球大规模召回后，一汽丰田在2010年正式引入的第一款新车型，是否会受到全球召回事件对品牌的影响？除了国产引入的4.0升大排量普拉多，我们注意到丰田还会以进口整车的方式销售2.7升排气量的车型，2.7升版普拉多无疑更适合城市需求，何时也引入国产？

田聪明：新一代普拉多国产是严格按照我们计划的时间表推进的，并没有任何变化，虽然上半年受到全球召回事件的一些短期影响，但是从一汽丰田前5个月的销售表现看，累计销售了21万辆新车，与去年同期相比增长了64%，相对表现还是可以的。下半年我们会推出一些小改型的升级车型，并且还会引入像普拉多这样的全新换代车型，以此提升信心。2.7升的普拉多暂时还是以进口引入的方式销售，每个一汽丰田4S店都会有4.0升的国产新款普拉多，也会有进口2.7升的车型，我们会密切关注大家对2.7升进口普拉多的兴趣，如果市场需求旺盛，我们肯定会在适当时候推进2.7升普拉多在中国本地的生产。

三联生活周刊：刹车优先系统一直是这次丰田全球召回事件中的焦点，新一代普拉多是否装载了这套系统，丰田研发体系如何对待刹车优先系统？

小桡贞嘉：新一代普拉多在生产伊始就装载了刹车优先系统，这一点请放心。按照丰田车型研发体系的计划，未来丰田新车型都会装配这套系统，其他丰田已投产车型何时装载刹车优先系统也是有计划表的，可以肯定，以后所有丰田车型都会装载刹车优先系统。

三联生活周刊：在中国市场高档越野车一直是比较小众的冷门车型，但是普拉多所代表的Land Cruiser系列车型，一直保持着每年近万辆的销售成绩，在你们看来，谁是普拉多在中国市场的真正竞争对手？

田聪明：现在中国市场上的SUV车型很丰富，但是普拉多所代表的Land Cruiser系列车型，依旧具有无可匹敌的商品竞争力。在入门级SUV车型上，我们有RAV4，而普拉多所代表的高级别越野能力SUV，很难找到类似的国产竞争对手。

三联生活周刊：普拉多一直比较坚持高可靠性的越野设计思路，在最近几年，上一代普拉多在中国每年都销售近万辆，早已超过了日本本土和北美的销量。以往普拉多在设计中更多考虑中东等干燥高温环境因素，针对中国中西部地区对于越野车的偏好，普拉多进行了什么针对性的设计调整？

小桡贞嘉：普拉多从1990年单独作为一个系列，从派生自陆地巡洋舰的70款中独立出来，作为一个单独的越野车品牌，现在已经进化到了第四代车型。截至2009年普拉多全球销量总计132.0198万辆，普拉多累计在中南美销售了10.5756万辆，非洲也有10.1749万辆。最大的普拉多消费群体来自欧洲和中东，分别达到了52.1826万和25.5617万辆，中国累计卖掉了14.2971万辆普拉多，增长非常快，很快就要超过大洋洲的16.7179万辆。新一代普拉多最早先在日本开始销售，每个月大概700到800辆的平均水平。日本用户更偏好普拉多作为都市SUV的舒适性，而中国却相反，中国车主偏爱普拉多的越野基因，新一代普拉多配备了低速巡航驾驶辅助系统，让车辆可以在时速5公里以下低速巡航，驾驶员不用控制油门，可以集中精力控制方向盘，无疑增强了摆脱陷车的自救能力。中国的西部地区跟中东地区的气候环境有些近似，有沙漠且炎热，所以我们在设计时更强化了空调系统。■ 丰田中国丰田suv崎岖刹车普拉多换代新车丰田普拉多召回如何丰田走出一汽丰田日本汽车