在毕加索的故乡试驾

2月份的欧洲，大部分地区还冰天雪地，即使在欧洲南部城市马德里也阴雨连绵，经过漫长的飞行，在中午时分终于到达了安达卢西亚、地中海太阳海岸城市马拉加，和煦的阳光立刻引领我们提前进入了春天。马拉加是毕加索的故乡、西班牙第二大港口，尽管毕加索在10岁时就到了巴塞罗那，后半生几乎都在巴黎度过，但这丝毫不影响马拉加人对毕加索的热爱和自豪感。这位天才画家如此迷恋家乡，他曾说过：“没有体会过马拉加阳光的人，就创造不出立体主义的绘画艺术。”在阳光的映衬下，海岸一侧的天空呈现出特有的光绸感钴蓝，十分迷人，难怪诺贝尔文学奖得主阿莱桑德也把这里称为“天堂般的城市”。

马拉加一向是汽车公司钟爱的测试地点，不仅因为这个景色宜人的度假胜地非常养眼，更因为这里有状况各异的试车路线。“这种多变的路况特别适合测试轿车的功能。”奥迪公司整车研发总监赫威格（Hollerweger）说，“现在的欧洲中部、北部试车条件非常不好，奥迪A8选择在马拉加试车，除了这里的气候条件非常适宜，马拉加非常优雅的环境和各种不同的路况，整个环境和A8的气质都很相配。”

一进酒店就看到了一个奥迪A8的模拟驾驶舱，试驾的记者们可以在这个类似于飞机模拟飞行舱的平台上找找感觉。大厅另一侧放置了一台从车头到车尾被纵向切开的A8，以剖面展示自己的制造技术是奥迪惯用的招数，车里的机械构造和电子装置都被彻底透视。作为换代车型，新一代奥迪A8将德系车古板的外形有了一种脱胎换骨的改变。

新车上市通常情况下是奥迪公司最重要的活动之一，但凡这样的活动，整个董事会的董事以及相关部门的主要负责人都要参加，奥迪的全部董事都来到马拉加，有些董事甚至还会亲自试驾。奥迪A8在马拉加的试车活动持续3周，德国和中国的记者是第一批来到这里试车的团队，随后还有法国、意大利以及来自北欧、亚洲和美洲等更多国家的专业媒体。奥迪各个主要部门的主管和技术人员，至少有200人参加活动。

试驾当日，每3个记者为一个编组，此前奥迪的工作人员已经发放了路书，上车后，打开全新奥迪A8的GPS定位系统，大家就可以选择要行驶的路线。因为已经是下午，奥迪工作人员建议我们选择距离酒店附近最短的一条路线，全程大概有30多公里，3个记者可以轮流开，每人一圈。

( 奥迪A8内饰 )

一切必要的沟通完成后，在奥迪专业人员带领下，车队出发了。第一辆是奥迪专业人员驾驶的轿车，目的是让大家熟悉试车线路。最后一辆车也是由奥迪工作人员压轴，万一哪个编组出现状况，可以随时提供帮助。轿车在马拉加的乡间公路上开始飞驰，整个路线有很多弯道和坡道，尽管前面有开道车，每个驾驶员都还是小心翼翼。经过几个弯道以后，道路开始变得宽阔，车队也明显开始提速。在这个路段，特别适合体验奥迪A8轿车的4种驾驶模式。奥迪驾驶模式通过MMI多媒体交互系统可在舒适、自动、动态和个性4种模式之间选择，由于选择的模式不同，因而在节气门的反应、8速自动变速器换挡程序、转向助力和标配空气悬挂设置等不同方面都随之调整，带来了完全不同的驾驶感受。尽管路程只有30多公里，但一路风景优美，多变的路况更丰富了我们的感受。

第一天30公里的试驾基本上算是“前餐”，次日奥迪准备了柴油和汽油两种型号的A8轿车，柴油的车马力更强劲，在国内相对较少，所以中国的媒体首先选择柴油发动机的大马力车型。这一天的编组改为两个记者一辆车，自由编队，路线也可以自由选择，以便体验各种路况，我们则选择了有高速公路、乡间公路山路和海边风景相结合的最长路线。

( 赫威格 )

按照路书设定的路线，打开GPS定位系统直接驶上了高速公路，车子瞬时达到了最高限速。我们被告知，这台V8直喷发动机只需5.6秒就能将车速从静止加速至时速96公里，仅比保时捷Panamera 4S慢1?2秒。沿着地中海海岸弯曲的公路行驶，汽车专业媒体的同行用数据描述自己的驾驶感受：“在方向盘后面甚至都无需做太多的调整就能获得身体的平衡。虽然体积较大，但新一代A8更轻盈，车身抗弯刚性提升了25%，作为同级车型中气动布局最好的车型，其风阻系数为0.26。”“事故预防系统”也是2011款奥迪A8的亮点之一，这个系统运用一套摄像机以及夜视仪，通过实时捕捉的图像进行分析，从而使驾驶员避免潜在事故发生，特别是防止行人碰撞。

我们所选的线路据说是当地著名的旅游线路，车流量较大，行驶在高速公路上，所见多数是比较小型号的车辆，西亚特汽车是所见最多的一个品牌，当然奔驰、宝马也很常见。西亚特品牌在西班牙汽车市场占有率历史上曾经达到过60%，上世纪70年代因亏损严重，1983年其大部分股份被德国大众汽车公司买下，在大众资金与技术的支持下重振旗鼓，如今它算是西班牙效益最好的汽车公司。

为了不影响高速公路上的正常车流，我们还是决定离开高速公路，路过的马贝拉港口几乎就是微缩的摩纳哥，港口密布游艇，岸边布满各色餐馆和酒吧，这条海岸线被游客称为“阳光海岸”。

事实上，马拉加更像是外景地。经过一段幽静的山路，我们来到了一片茂密的橘园，橘树上挂着果实，地上也散落了很多的橘子，据说当地人更愿意用橘子酿造果酒。就在我们把车子停放在地势较高的地方拍几张照片时，突然阴云密布，随即下起雨来，正当我们叹息没能早点停车拍摄阳光下的橘园，雨竟然渐渐停了下来，不知是谁喊了一声：“赶紧拿相机，双道彩虹！”在大家为彩虹的出现欢呼雀跃的时候，一辆银色的A8从旁边的弯道上疾驰飞过，过了一会儿这辆车又掉头返回，这位德国老兄在橘园旁边的弯道上反复折返了很多次，不知道坐在副驾上忙碌的摄影师是拍摄弯道中的橘园还是橘园旁的弯道？

结束了试驾，流连忘返的我们返回驻地准备赶往机场，被告知酒店到机场的这段高速路大概有100公里，按照要求，必须全体编队赶往，因为要去赶航班，特地安排了专业司机在前面开道，训练有素的奥迪司机尽量把速度控制在高速允许的最高极限上。在马拉加机场大家拥抱告别，奥迪的工作人员告诉我们，送走第一批试驾的客人，他们现在有一小时的时间对车辆进行清洁、维护和加油，过一会儿，第二批试车记者的航班就要降落了。■

D级车的领地争夺

今年奥迪最重要的新车莫过全新一代A8，奥迪总裁施泰德是这样来描述最新一代奥迪A8的：“最新一代的奥迪A8对奥迪公司意义重大，A8是奥迪的旗舰产品，我们的技术人员倾其所能，把传统和未来非常巧妙地结合在一起，全新奥迪A8简直就像一件艺术品，极具个性和灵感。”

作为德国三大豪华车制造商中的后起之秀，相比宝马和奔驰，奥迪公司在D级豪华轿车方面一直处于追赶状态，正因为这个原因，奥迪在它的旗舰产品身上下了很大的工夫。按照传统意义的汽车分级，D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8、劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

早在15年前，当奥迪第一次推出最高级别的豪华轿车A8时，就首次使用了ASF全身铝合金技术，轻量化与结构强度都得到了优化，同时还能得到更好的燃油经济性。当2003年第二代A8面市时，奥迪又把自己特有的全轮驱动系统装配到了A8上，最能体现奥迪风格的第二代A8首先使用了单格栅前脸，这个源自意大利知名设计师希尔瓦的设计给奥迪带来了与其他车型完全不同的风格，后来这张标志性的“前脸”被推广到奥迪几乎所有车型，成了奥迪家族的脸谱。早在1993年，奥迪就确定了未来发展的大方向，那就是超越其他竞争对手。奥迪总裁2009年也多次表示，在未来几年成为最成功的豪华品牌。奥迪A8的上市就是这个目标的一个重要部分。

以马拉加的阳光为背景，赫威格接受了本刊记者的采访。

三联生活周刊：与另外两个德国豪华轿车品牌比较，你如何评价奥迪在最高端轿车方面的表现？

赫威格：奥迪在刚过去的一年中在欧洲已经超越了奔驰和宝马公司，在美国市场也取得了比竞争对手好的业绩。金融危机之后，几乎所有厂家都出现了销售业绩下滑的现象，但是奥迪品牌的轿车是抗危机能力最强的品牌。中国的轿车市场是唯一在2009年保持了高增长的市场，我们在中国取得了历史上销售新高，销售数据超过了15万辆。奥迪在A4、A6以及SUV车型上都处于非常优势的地位，旗舰车型A8的确在数量上要稍微弱一些，这也是奥迪董事会非常重视全新A8上市活动的原因之一。

三联生活周刊：在最高级别的豪华轿车方面奥迪似乎还要努力，奥迪A8未来如何增强在全球范围内的竞争力？

赫威格：由于历史的原因，在最高端豪华轿车竞争上，奥迪与奔驰、宝马这两个德国公司还有一些差距，但这个差距目前也在逐渐缩小。奥迪董事会已经确立了未来几年的发展规划，我们要在几年后成为全球最成功的豪华轿车制造厂商，为此，奥迪董事会已经决定投资73亿欧元，这些投资的很大一部分将投入到新车型的开发上，奥迪A8就是在这样的背景下推出的最新一代车型。

三联生活周刊：你认为奥迪A8在中国市场的销量有多大的想象空间？

赫威格：中国是最高端豪华轿车很重要的市场，我们也将投入更大的人力和物力支持中国市场。如果一切顺利，中国消费者就将在4月的北京车展上见到奥迪新旗舰。在高档豪华轿车市场上，我们的竞争对手在美国和英国的销售量较低，因此他们在中国市场将采取更具进攻性的价格战略，但这并不妨碍奥迪在中国豪华轿车市场占有率最高时达到40%。我知道，在A8这个级别的市场上，奥迪与A6、Q7以及今年即将上市的Q5等车型相比还不是销量最大的，但我相信在未来一两年，A8的销量也将快速增长。

三联生活周刊：作为奥迪公司整车研发总监，在设计制造高端轿车时，你是否会有意识地考虑中国消费者的习惯？

赫威格：在奥迪内部，我们已经习惯把中国称作我们的第二个故乡市场，仅从这个称谓，你就可以看出奥迪公司对中国轿车市场的重视程度。我和我的团队经常到一汽-奥迪的长春制造车间与中国同事一起探讨中国消费者的驾驶习惯，当然，我们还要了解中国的路况以及与轿车有关的相关法律条文和交通规则，我们在德国的设计中心经常邀请一些奥迪的消费者，倾听他们对奥迪车的感受和建议。我们在中国有一个专门的技术团队，他们的工作内容不但要了解中国消费者的驾驶习惯，还要根据中国的路况、燃油情况对我们的轿车进行调校，所有这些信息都会反馈到奥迪总部，根据具体情况做出决定。

一个非常好的例子就是奥迪A6的加长版。一开始，奥迪总部的工作人员非常不理解中国方面的要求，后来我们了解到，在中国多数乘客不是亲自驾驶轿车，而是有专门的司机，当我们了解这些习惯后，开始格外注意后排空间的重要性。2011款奥迪A8依旧拥有长短轴距版本，加长轴距版的新一代A8将在今年正式发布，新奥迪A8将于今年第三季度在德国的内卡苏尔姆工厂投产。■

（文 / 李三） 奥迪a4奥迪豪车奥迪公司故乡新一代奥迪a8奥迪100德国汽车试驾毕加索奥迪s系列