半年16万辆：豪车加速

（文 / 尚进）

( 7月28日，北京进口汽车博览会上展出的雷克萨斯IS300C敞蓬跑车 )

与德系三大豪华车厂比，代表日系豪华车的雷克萨斯只拿到了不足5%的增长，甚至一度单月出现负增长。可5月车市强劲的市场反弹，让雷克萨斯一下子走出了下滑的阴影，要知道雷克萨斯在国内市场只有两款车型排气量低于3.0升，大多数在售车型都要缴纳高达25%的购置税，甚至5.7升排量的LX570豪华越野车购置税达到惊人的40%，可照样在今年前6个月售出量超过2万辆。在7月初的长春车展上，长春东环雷克萨斯经销店仅车展现场就卖掉了40余辆豪华车。中国高档车市场为何拥有如此“疯狂”的消费欲望，豪华车市场还有多少潜力？为此本刊记者专访了丰田汽车中国投资有限公司副总经理、主管雷克萨斯业务的曾林堂。

三联生活周刊：如果说过去几年中国车市，尤其是豪华车市场的持续增长，很大程度上是因为新兴市场空白点很多，而这次全球经济波折让我们看清了中国车市的真实潜力，你认为未来中国豪华车市场长期趋势将如何发展？

曾林堂：中国豪华车市场的潜力根本还没彻底显露，从市场增长性看，中国车市依旧是发展型市场，而非成熟市场。在豪华车界，成熟市场意味着整体汽车销量有8%到10%是豪华车，而中国这个数字还不足4%。尽管从2006至2008年的增长速度在下降，可豪华车消费群依旧在快速壮大，很多以前开B级车的人，在考虑换辆入门级豪华车。从雷克萨斯车型销售的分布状况，也可以看出来这种年轻化趋势，入门级的车型占了26%，中级车是40%，小型SUV占了14%，只有9%是高级车型。未来入门级豪华车肯定还会大幅度增长，40岁以下的年轻人将是雷克萨斯最大的新增消费群体，我们内部评估认为，2010年豪华车市场还能实现15%的平均增长。

三联生活周刊：10天前雷克萨斯刚参加了长春车展，在长春现场就卖掉了40余辆车，现在又是北京进口汽车博览会，在中间你们还参加了北京一个规模更小的汽车嘉年华博览会，如此频繁地曝光，是否真的对卖车有很大帮助？

曾林堂：这次雷克萨斯参加北京进口汽车博览会，并没有指望在现场卖多少辆车，更多是展示性的，我们希望给参观者传递我们矢志不渝追求完美的品牌理念。因为北京现在已经有了4家雷克萨斯经销店，成熟城市的潜在车主都会直接去4S店，而长春当地只有一家雷克萨斯经销店，长春车展相对的辐射性要比单独经销店更大。长春周边的人都去长春车展现场做比较性的购车选择，所以才会出现现场集中购车的景象。

( 曾林堂 )

三联生活周刊：全球豪华车市场都在微缩下滑，今年上半年整体市场状况如何，雷克萨斯受影响情况如何？

曾林堂：今年初的一些反馈数据并不好，就如同中国整体车市一样，略微疲软。但反弹非常快，6月份整个豪华车市场是过去13个月内销售最好的一个月，整体豪华车市场上半年总销量就超过了16万辆，照现在这个势头下去，我们预估年底整个豪华车市场能有10%到12%的增长，很有机会提前突破年销量30万辆的门槛。雷克萨斯在今年前6个月遇到了很多问题，只拿到了3%到5%的销售增长，低于整个豪华车市场前6个月7.6%的增长速度，当然这其中有统计方法的问题，我们雷克萨斯是以新车上牌数据来计算，其他厂商可能以订单计算。主要问题还是大排量汽车购置税，3.0升排气量成为分水岭，现在整个市场低于3.0升排气量的豪华车占了26.3%，大于3.0升排气量的只有28%。大排量豪华车在减少，而雷克萨斯在中国投放的车型普遍高于3.0升排气量，只有两款车低于3.0升，所以从今年的销售数字上可以发现，大于3.0升的车占据了雷克萨斯业绩的82%，低于3.0升的只占18%。

三联生活周刊：雷克萨斯的主要竞争对手宝马和奔驰，都有很多低于3.0升的车型，同时还有本地化生产的优势，此前一直有雷克萨斯本地化生产的说法，下半年雷克萨斯如何调整排气量上的劣势，是否会加速引入丰田章男社长几周前才在东京发布的HS250h？

曾林堂：国产化生产问题没有任何消息，丰田内部还没有相关的本地化生产计划。下半年肯定要引入新车型，雷克萨斯肯定要顺应中国市场对于燃油经济性的要求，根据政策方向和市场变化来调整我们的产品结构。实际上，雷克萨斯的混合动力技术，非常受中国豪华车主们的欢迎，混合动力的LS600hL占了LS车型销量的39%，GS450h占GS系列的27%，RX450h占SUV类的37%，有些车主点名就要混合动力车型，他们对于先进技术的尝试热情极高。下半年新车型的引入问题已经上交给了丰田总部，广州车展前就会亮相，我们内部已经开始了相关的工作，还需要调校以适应中国交通道路状况。■ 半年雷克萨斯rx450h豪车16雷克萨斯雷克萨斯suv车型豪华车加速丰田长春国际汽车博览会雷克萨斯is300c日本汽车汽车产业万辆