“油贴”何时休？

北京市共有约7万余辆出租车。自2007年开始，国际油价开始上扬，国内成品油价格随之走高，北京的出租车行业经过价格听证，未能实现上调运费的愿望。考虑到奥运会前的种种因素，为了稳定出租车的市场，保证出租车行业的整体服务水平，政府利用财政补贴，为每辆出租车按月发放油贴，以抵消随着油价上涨，使出租车司机收入减少，导致公共交通服务能力和服务水平的下降。到了2008年中，每辆出租车的每日油贴达到了峰值约17.5元，意味着全年的补贴可能是6387.5元，7万辆车则是约4.5亿元，可以确定的是，其中相当一部分是由财政支出的。

随着今年国际市场油价的一路暴跌和国内油价的改革，耳闻一些出租车公司已经从公司层面取消了油贴，绝大多数的出租车目前只享受政府的油贴，但是并没有任何关于出租车行业油贴保留与否的新消息披露。出租车公司享受了政府补贴，而定价经营、成本、交税、利润本来是企业应该考虑的事情，出租车司机仅仅是一个操作员，企业不愿意降低对出租车司机的承包费（月租）也就是不愿意牺牲企业利益，直接把油价上涨因素带来的成本上升推给了出租司机，出租司机当然无法“要挟”政府补贴，但是临近奥运会，服务水平事关北京形象，政府选择了提供油贴。

据北京地税披露的数字，2008年的个税纳税总额为407亿元，地方支配约163亿元。如果政府给每辆出租车每月补贴100元，每年就有将近1亿元的支出。政府是否仔细研究过，这笔钱支出的必要性？出租车的定价毕竟是消费行为，应该由市场去解决，还有什么理由拿公共税收去补贴企业行为呢？（文 / 一读者） 出租车改革油贴何时休