过江依旧难

（文 / 林培）

今年是南京长江大桥建成40周年，你知道此时南京已有和将有多少过江大桥和通道吗？答案是:已建好3个，在建的2个，将建的1个，规划预留7个。既然有“多桥飞架南北”，那就该“天堑变通途”了吧？错。你知道哪里是南京长年拥堵点吗？南京长江大桥——当初设计日通车1万辆，现在承受近7万辆的压力，就这，还是严禁外地车辆过桥的“市内流量”。

已建成的南京长江二桥和三桥宏大壮美，为何车辆只去挤又破又烂的长江大桥？原因很简单，就是大桥近，又不收费。二桥在大桥下游11公里，设计日通车6万辆，现在也就3万多辆。而在大桥上游19公里的三桥，日通车只有2万辆左右。在建的长江四桥和纬七路过江隧道也远离城区，而将建的距大桥3公里的纬三路过江通道，据说是大桥的“姊妹桥”，可缓解过江拥堵状况。但愿这回是真能缓解拥堵，因为二桥、三桥通车时，也说过类似宽心的话。

年老体衰的长江大桥每年都要大修，每天都要替儿孙桥承载重负，它内心一定很郁闷:既然建了那么多的新桥，为何还不让我“下岗”，甚至连减负都没有可能？既然花数十亿元建座桥，而结果又不能分流减负，那么当初又是如何规划和决策的呢？建桥毕竟不是“过家家”呀。 依旧过江