高油价时代与小型车进化

( 7月2日，广州本田汽车有限公司在北京发布新一代飞度两厢轿车 )

“按现在的油价，如果平均油耗8升/百公里，那么每跑2公里仅仅油的消耗就接近1元了。”28岁的王琳在CBD上班，5年前买的富康，不久前考虑换车时，她开始精打细算起来。“我的车大多数时候是上下班的代步工具，要美观实用，更重要的还要省油。”最终，她选择了“飞度”。“从车子的个头看，好像我这次换车是‘降级换代’，但油价大幅度高调的那天，大家都说我的选择有眼力。”

高油价正在改变人们的汽车消费习惯，伴随着国际油价一路高企，美国汽车市场上低油耗的小型车越来越受到消费者青睐，据美国汽车数据公司公布的数据，今年第一季度，美国汽车市场上SUV的销量同比锐减28%，微型车的销量则上涨了32%。中国汽车市场的情况更为现实，工薪阶层越来越成为汽车消费的主力军，这个层面上，大多数消费者都无法回避这样的事实:买得起车，还要开得起、养得起。

尽管近年来在全球市场上小型车以省油环保的特性及多元化的靓丽外形不断有上佳表现，但在我国，小型车的命运却充满了变数。有数据显示，2002～2007年，在中国汽车市场迅速膨胀期，小型车年均增长率为24.3%，与轿车的年均增长率为33.4%相比，小型车市场份额不是增加而是减少。更为突出的是2004年，汽车整体价格下降，使得原本打算购买小型车的消费者转向购买更高级别的车，之后连续几年，小型车市场份额持续下降。

2008年，小型车很可能迎来春天。事实上，在小型车市场，春天的迹象已经相当明显，随着汽车保有量的增加，消费人群的变化，特别是在油价不断创出新高的今年，小型车机遇频现。于是，新威驰、新雨燕、马自达2等车型相继登场，据市场数据显示，今年前4个月，1.3升至1.4升排量区间的小型车的增幅高达15%左右。油价的高调仿佛也在为小型车加速，7月2日，幅度最大的一次油价上调的余波未平，在丰田雅力士推出5天后，本田新飞度就紧跟而来，襁褓中的福特新嘉年华不久也将上市。

根据市场发布的消息，今年新推出或改款的小型车将达到十余款，业内人士预测，国内小型车技术的进步和品质的提高以及高油价和加油难都将进一步助推小排量车市的发展。在年终盘点的时候，很可能小型轿车就是今年增长最快的车型。

( 丰田雅力士轿车 )

广州本田汽车有限公司执行副总经理付守杰在记者见面会上，就把新一代飞度称为“省油大师”。

其实，“省油大师”的称谓早在上一代飞度就有了，低油耗一直是本田飞度的卖点之一，节能减排的好传统在新一代飞度身上再次被发扬光大。5月底，广州本田已经全面停产老一代飞度，黄埔工厂全力以赴生产新飞度。新飞度的发动机i-VTEC采用了世界首创的活塞花纹涂层等先进技术，同时，得益于5挡自动变速器更宽广的传动比和更大范围的锁止控制能力，新飞度的等速巡航油耗仍然达到该级别的顶级水平。广州本田的工程师用一组数据说明“省油大师”的本领:1.3升车型90km/h等速百公里油耗仅为4.9升;1.5升车型90km/h等速百公里油耗也仅为5.1升，这组数据与同级别车型相比堪称省油标兵。

广州本田的设计师说，他们发现高端两厢车的设计，不可避免地会遇到四对矛盾:车身动感造型与车内宽敞空间的矛盾;强劲动力与燃油经济性的矛盾;驾驶乐趣与乘坐舒适的矛盾;制造成本与高品质的矛盾。为此，设计师们回归到用户需求的原点。

每一款小型车都为它们目标消费者画了素描，比如新一代飞度，它将自己的目标消费者定义为:认同“风格适己，功能适用，成本适度”的生活理念，是一群追求个性、向往自由、充满活力的年轻人。从财力基础和购车喜好看，小型车的消费人群中“80后”是重要的一支力量，在互联网和手机时代成长起来的新一代消费者，他们对高端小型车有着更为刁钻、挑剔的需求，他们经济至上，但也绝非“省油大师”的俘虏，他们掌握各路资讯，在比较中做出选择。

价格是重要的，但也不是绝对的，新一代小型车的消费者不会忽略性价比，就像他们一定不会忽略所选车型的看家本领一样。还是拿新飞度举例，新飞度8.68万元至12.98万元的定价，从价位上和主要竞争对手雅力士、Polo劲情、马自达2等同类车型相比没有特别的惊喜，但综合打分，它的优势很明显。

突出的一点是，新一代飞度给出了国内小型车市场上最高的保修政策，它享受与第8代雅阁同样的整车3年或者10万公里保修。这个增值服务折现大致在4000～5000元。考虑到这个因素，新飞度的价格与雅力士的价格基本相当。■（文 / 李三） 小型车油价高油价汽车产业