绿色巨人的多重环保试验

文/陈小艺

两个月之前，一架空中客车A380飞机从英国菲尔顿起飞，历经3个小时的飞行，抵达空中客车总部所在地的法国图卢兹，这次飞行开创了民用航空史上使用液化燃气（GTL）作为燃料的先河。

被称为优雅绿色巨人的空中客车A380飞机拥有4个罗尔斯·罗伊斯公司生产的遄达900发动机和互相分开的燃料箱，可以在标准的测试条件下进行发动机关闭和重起试验。在此次试验飞行中，1号发动机使用的是液化燃气和标准航空燃料的混合燃料，其他3个发动机则使用的是标准航空燃料。此次试验飞行的目的，在于评估替代性航空燃料对环境的影响。

为社会创造价值的同时，减少产品对环境的影响，这是空中客车公司长期坚持的宗旨。空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯曾表示，研究开发新技术是航空业实现“绿色、环保”的关键因素。

近年来，空中客车公司在替代性航空燃料的研究上投入已经达到1500万欧元。2007年11月，空中客车公司就与卡塔尔航空公司、卡塔尔石油公司、卡塔尔燃料公司、卡塔尔科技园、罗尔斯·罗伊斯公司等全球合作伙伴签署了共同开展合成航空燃料研究的协议，而此次试验飞行的测试结果也由几家合作伙伴同享。根据空中客车公司的总体替代性航空燃料研究计划，此次飞行仅仅是项目试验阶段的第一步。

空中客车公司目前所有的技术研发项目都直接或间接地涉及环境保护的问题，从今年起，它的技术研发预算将增加25%，达到每年5亿欧元，其中约一半的资金将投入“绿色技术”的研究，如降低二氧化碳和氮氧化物排放、降低噪音污染、提高燃油效率等。

目前全球航空业排放的温室气体占全球总排放量的2.2%，即使随着技术的更新，近年单个航空器的燃油效率已经大大提升，同时排放量大幅减少，但是由于经济发展下航空业务的迅猛增长，温室气体的排放总量还是呈上升趋势。在航空业中降低油耗和温室气体排放量的主要途径来自提高燃油效率及减轻飞机重量，因此高效能发动机和复合材料的使用意义重大。

在去年10月正式交付使用的A380飞机中，复合材料的比例已经占到20%，而更新的A350将使这个比例上升到50%。这将减轻飞机大约20%到30%的重量。在油耗方面，A380目前每百公里耗油2095升，单座耗油约2.9升，在欧洲小型车的平均耗油量是百公里6.5升，而美国是百公里9.6升。这意味以A380出行，甚至比开车还环保。

与现有的飞机相比，A380拥有新型的高效机翼设计，使得起飞和降落所需要的跑道长度更短，充分利用机场空间的同时提供最大运力。而它所装配的新一代发动机和卓越的空气动力性能使其比其他现役大型飞机都更安静，起降时产生的噪音仅为此前最大型商用飞机的一半，它也是目前飞行途中客舱噪音最小的飞机。这归功于空中客车开发的“无接缝进气道”技术。A380飞机拥有380多项专利技术，正是这些创新技术的应用，才使得A380飞机成为更环保、更清洁、更安静的“优雅的绿色巨人”。

去年6月14日，空中客车公司获得了ISO14001企业环境管理认证证书，成为全球首家获得认证的航空制造企业。ISO14001是一项覆盖产品整个生命周期的管理体系，A380从产品设计的预研阶段开始就将研制更加清洁的飞机作为目标，在供应链管理上将对环境的责任落实到各个供应商。在制造环节上，借助于清洁的工艺和技术，将制造过程对环境带来的影响降到最低;运输环节上，通过联合运输的方法，减少基础结构件的移动;通过优化飞机运营和维修环节，进一步提升飞机的环境性能。最后，在飞机的生命周期结束之时，通过最佳的方式将其拆解并再利用。这也使得A380在它生命周期的每一阶段都是更环保的飞机。

今年2月空中客车公司还成功地进行了另一项试验:在一架A320飞机上采用燃料电池系统作为飞机的备用液压和电力系统提供动力。这也是燃料电池系统第一次成功应用于民用飞机。燃料电池以氢和氧为原料，使用过程中不会排放废气，唯一副产品就是水，而这种水可以在飞机上进行重复利用。

在降低对环境的影响上，空中客车在未来依然步伐坚定。预计到2020年，飞机能耗将在2006年的水平上减少30%，二氧化碳排放减少50%，用水量减少50%，污水排放减少80%，废弃物减少50%。在飞机生命期结束之时，将高达85%的飞机部件循环利用。而更长远的目标是，到2050年，航空业成为零排放产业。

空中客车公共事务及传播高级副总裁奥乐（Rainer Ohler）曾表示，在开发新的环保型飞机和技术基础上，通过促进空中交通管理系统的改进，航空公司运营方式的改进，航空业可以抵消2/3的人类交通对于环境的影响。 绿色巨人环保试验