上海车展的时尚因素

( 福特新款概念 iosis X )

“很不好意思，我们这次只有Yaris、Highlander汉兰达和FJ Cruiser三款新车亮相，实在与去年北京车展间隔时间太短，我多么希望让大家能多看到更多新车型。”丰田汽车中国总代表服部悦雄在新车发布会后指着几辆新车向记者介绍。实际上，在2007年超过福特成为全球第二大汽车制造商的丰田，已经是本次上海车展几大厂牌中新车亮相最多的厂商之一。始终惦记卖掉克莱斯勒品牌的戴姆勒·克莱斯勒集团，也不得不拉来道奇充门面，换帅不久的大众汽车也只亮出斯柯达这张牌。尽管参展车辆总数肯定要超过上届北京车展的556辆，但仅有的五款全球首发车含金量不足，成为这次上海车展的软肋。

但中国的消费者还是那样渴望更多时髦的新车，以致马自达的主管设计师冯·霍尔茨豪泽（Frank von Holzhausen）私下解释:“全球汽车设计师们都在拼命干活，可每年全球数十个重量级车展，我们不可能都有新车出来。一款概念车从构思到3D建模至少需要3个月，然后再需要6个月完善工程制造和修改，这其中还不能有大的设计修改，否则还得多耽误时间。如果是风格严谨的设计师，肯定还会要求风洞测试，且不说路面试验了。”“我拿出一辆像样的概念车至少要花费18个月，如果你见到一个汽车厂商每次车展都有新车，那才是真正可怕的事情。”

英式气质和WRC血统

明星和名嘴们成为上海车展上的新宠，体育名嘴张斌为起亚摇旗呐喊，央视二套的高博一身江南乡绅装给南汽名爵的英式MG打气，影视界的袁立与何润东，分别以车主身份为陆虎和奔驰捧场。在这些表面化的热闹之外，上海车展弥漫着两种明显有2007年特殊时间印记的倾向:英式气质和WRC血统。

从上海汽车集团的荣威到南京汽车集团的明爵，从宾利到劳斯莱斯，尽管英国本土汽车工业正面临分崩离析，罗孚汽车被两大中国本土汽车巨头拆分收购，阿斯顿·马丁也深陷危机，但英国汽车的贵族气质却被中国汽车大亨们腾挪了过来。比奔驰、宝马这类欧式汽车更有皇家气派，比凯迪拉克和克莱斯勒这些美国大块头更低调，我们在2007年上海车展上可以找到很多贴着类似标签的新车。南汽明爵更是腾挪得最直接，仅仅隐去了罗孚的厂牌，甚至我们在其MG7的车型资料中发现大不列颠绿这样的油漆色彩名。所有人都在观望，老牌英国车的代表罗孚会不会在中国汽车商的操盘下复活，就像被宝马收购的Mini Cooper，或者划归福特集团的路虎越野车那样，罗孚如何中国化重生呢？最早交出答卷的是上汽的荣威，这辆上海汽车集团收购来的罗孚75车被修改一番，以荣威750示人，凭借23.18万元至27.68万元的价格，早早就引来了大批江浙私人老板们的注意，英国面子加中国价格，成为中国特色的汽车售卖杀手锏。

( 马自达流雅 )

上海车展上另一个亮点无疑是WRC（世界冠军拉力赛），不仅福特福克斯和斯巴鲁力狮这样的WRC参赛车队在现场摆一辆赛车，连道奇Avenger和长安奔奔这类非参赛车也涂上了WRC的油彩，即便是雨燕这种代步小车，也涂上了红白格子的拉力色。尽管没有多少人愿意再提及“二环十三郎”，但城市赛车的WRC精神却已经遍地开花。刹车泵一定要涂上醒目的红色，就算206这样的两箱小车，也得在车顶边缘装块船型定风翼，车身不是亚光黑就得是靓红色。汽车生产商们敏锐感觉到了中国汽车消费对WRC情绪的极度认同，连富康这类90年代的老WRC车型都不忘记标榜自己的运动历史，在爱卡这类汽车论坛上，WRC这个词汇几乎无处不在，就像街头那些模仿《头文字D》在车门上贴“藤原自家用”的车一样。根本没人在乎真正WRC赛车的改装基因，中国消费者已经不想分析量产车型与真正WRC参赛车的区别了，WRC在他们看来就是一个符号，一个运动血统的标记。

恰恰那个让全球汽车界担心的中国本土汽车厂商正在按照戈尔的说法行动。混合动力和设计主义概念车都不再是国际汽车巨头独享的专利，奇瑞的展台面积甚至已经赛过了本田，一口气展出了26款车型，更让大家对奇瑞刮目相看的消息来自罗马，就上海车展媒体日的同时，菲亚特集团CEO马尔乔在罗马透露出与奇瑞合作的消息，不再仅仅是让奇瑞为菲亚特代工生产发动机，菲亚特集团王牌的阿尔法·罗密欧很有可能成为奇瑞工厂上马的新车型，再加上此前克莱斯勒与奇瑞签订的代工生产协议，奇瑞用OEM订单现实暗示着本土车厂的低调崛起。

“80年代”的新车潮与本土车厂的低调崛起

中国的私人汽车消费增长并没有止步于城市拥堵、高油价和调高停车费这三座大山面前。AC尼尔森的调查数据显示，中国城市家庭汽车保有量接近19%，更换新车的浪潮并没有如期而至，实惠心态让家庭汽车消费略显保守，那么是谁在支撑着新车消费市场的高速增长呢？中国消费能力的现实，让家庭中的第二辆车并没有被家庭主妇买菜车所主导，那些昨天还被当作孩子的新司机成为汽车消费的新主角。当奇瑞在2007年3月首次登上中国汽车月销量头把交椅的时候，谁也没注意到长安奔奔一夜之间密集出现在城市街头，QQ和奔奔这两款4万元以内的微型车赢得了众多年轻一代新司机的垂青，80年代的消费群体在刚刚参加工作的几个月后，义无反顾地掏出了自己所有的积蓄。恰恰正是这群年轻人的崛起，撑起了中国汽车消费市场陡增到了世界第二，也正是这群年轻人，让奇瑞、长安、中华、吉利这些主打价格策略的中国本土汽车商高速增长。

尽管不少人更青睐宝马有什么新车型，丰田的RAV4小越野车何时国产，但车探们真正关心的依旧是中国本土车厂的进步速度。上海车展4月19日媒体日上的商业间谍绝对比记者更多，这些商业间谍们根本不关心美女模特的身姿，他们更忙于撅着屁股拍新车底盘。如果看过2006年奥斯卡最佳纪录片《难以忽视的真相》，在谈论全球变暖的时候，美国前副总统戈尔没有忘记谈论中国汽车，在指责美国汽车能耗过高的时候，他列举中国生产的汽车比美国车更省油。正是美国汽车市场并不在乎能耗的现实，保护着美国汽车制造商还未受到中国廉价汽车制造业的冲击。在此之后，他说了一段可能很多美国汽车厂商都不愿意听的台词:“纯粹美国车在中国市场卖不出去，很大程度上是因为这些车并不符合中国的汽车环保标准。”

恰恰那个让全球汽车界担心的中国本土汽车厂商正在按照戈尔的说法行动。混合动力和设计主义概念车都不再是国际汽车巨头独享的专利，奇瑞的展台面积甚至已经赛过了本田，一口气展出了26款车型，更让大家对奇瑞刮目相看的消息来自罗马，就上海车展媒体日的同时，菲亚特集团CEO马尔乔在罗马透露出与奇瑞合作的消息，不再仅仅是让奇瑞为菲亚特代工生产发动机，菲亚特集团王牌的阿尔法·罗密欧很有可能成为奇瑞工厂上马的新车型，再加上此前克莱斯勒与奇瑞签订的代工生产协议，奇瑞用OEM订单现实暗示着本土车厂的低调崛起。■

( 菲亚特的百岁献礼车 一个月前才在日内瓦车展首次亮相的菲亚特Bravo被当作菲亚特百年献礼车，其红色的新车标无疑是首次在中国亮相。紧跟菲亚特在延续中改变的21世纪造车理念，Bravo大量继承意大利汽车元素，马拉内罗红以往只有阿尔法·罗密欧才可以使用，1.4升的发动机出人意料匹配了涡轮增压装置，让那些法拉利迷有机会在菲亚特小车上体验推背感，尽管只有4.34米长，且采用掀背式的后备箱设计，仍腾挪出400升的超大容积。 混合动力极限:雷克萨斯LS 600 hl 5升的V8引擎百公里油耗只有13.8升，这几乎在汽油引擎时代是不可能的事情，但雷克萨斯的LS 600 hl却凭借混合动力技术将此变为现实。实际上LS 600完全基于去年北京车展首次亮相的加长型LS460，不同之处在于200马力的电机和8速自动变速箱，LS 600 hl的整个动力系统最大功率输出超过430马力，足以匹敌12气缸、6升以上的任何怪兽发动机。技术含量最高的并不是APCS碰撞预警系统，车内摄像机时刻对准驾驶员额头，一旦驾驶者分神，立刻灯光提醒安全第一。 )

( 丰田的悍马加路虎 悍马式的箱式车体，与路虎发现者比肩的越野切入角度，上海车展首次亮相的2007款丰田FJ Cruiser，绝对符合越野探险者的另类需求。265毫米宽度的32英寸轮胎决不含糊，可以爬上40度角的陡坡，三个雨刷摇臂和牵引控制系统都只有在极端越野条件下才派得上用场，上扬的排气管保证了FJ Cruiser的涉水深度高达1米。 )

( 上汽荣威的下一张牌 当业内人士感叹上汽除了荣威750，没有更多车型可以从罗孚转移时，上汽却亮出了W2概念车。不同于荣威750的平台技术，W2完全基于独立的新品台，并且与宝马有很大渊源。前脸采用了鸥翼造型，高腰线和窄玻璃的组合外观，3D全覆盖的透明IP仪表板，LED触摸屏互动方式的操控，让W2充满未来感。按照上汽目前的说法，双区恒温空调、无钥匙点火系统、GPS导航、手自动一体变速等装备都将出现在量产车型的标准配置中，W2将成为中华骏捷之后新的低价高配置典范。 )

（混合动力极限:雷克萨斯LS 600 hl 5升的V8引擎百公里油耗只有13.8升，这几乎在汽油引擎时代是不可能的事情，但雷克萨斯的LS 600 hl却凭借混合动力技术将此变为现实。实际上LS 600完全基于去年北京车展首次亮相的加长型LS460，不同之处在于200马力的电机和8速自动变速箱，LS 600 hl的整个动力系统最大功率输出超过430马力，足以匹敌12气缸、6升以上的任何怪兽发动机。技术含量最高的并不是APCS碰撞预警系统，车内摄像机时刻对准驾驶员额头，一旦驾驶者分神，立刻灯光提醒安全第一。）

( 疾速行者与喝油怪物 速度之王，这是跑车迷对于道奇毒蛇跑车的一致口径。首次亮相上海车展的道奇Viper SRT-10很有可能是此次车展上排气量最大的轿车，8.3升的V10引擎肯定兼具疾速行者与喝油怪物的双重身份，其百公里加速仅需4秒的纪录，也许标价150万欧元的法拉利Super En-zo FXX也达不到。 拿来主义跑车MG TF 纯血统跑车始终是国产车的禁区，除了吉利美人豹这样的怪胎，只有进口车型现代酷派最廉价，而南汽在收购罗孚后运用拿来主义，让MG TF成为国产性价比极高的跑车。16气门的1.8升中置发动机虽然只有135马力，最高时速也只能达到每小时205公里，但8.2秒的百公里加速度却不容置疑，后轮驱动的驾驶诱惑远非拉力赛甩尾那样单薄。 )

（拿来主义跑车MG TF 纯血统跑车始终是国产车的禁区，除了吉利美人豹这样的怪胎，只有进口车型现代酷派最廉价，而南汽在收购罗孚后运用拿来主义，让MG TF成为国产性价比极高的跑车。16气门的1.8升中置发动机虽然只有135马力，最高时速也只能达到每小时205公里，但8.2秒的百公里加速度却不容置疑，后轮驱动的驾驶诱惑远非拉力赛甩尾那样单薄。）

（变形金刚Camaro 雪佛兰的概念车Camaro也许并不扎眼，但2007年夏天电影《变形金刚》上映后，取自这款概念车的玩具肯定会成为孩子们的新宠。实际上在1969年，雪佛兰推出过一款Camaro跑车，现代化的新概念版本完全基于颠覆性的设计思路。四轮碟式制动、环状大灯、赛车式加油孔、带有鱼鳃的定风翼，所有的硬派造型都毫不留情地被加装在Camaro上。按照Camaro概念车设计师的说法：“我们只希望驾驶者坐在白色山羊皮前座上血脉扩张。”）

( 少数派G37 日产350z曾经被评为北美最大众化价格的跑车，而日产高端品牌英菲尼迪的G37与350z大相径庭，G37更倾向将自己标榜为豪华跑车中的少数派，3.7升的V6发动机配以四轮主动转向系统，让G37能够以时速80公里过弯。手工缝制的真皮方向盘和非洲红木内饰都是典型豪华跑车的风范，最让汽车音乐狂兴奋的无疑是11扬声器的Bose音响，以及9.3G大硬盘容量的车载MP3。 )

( 下一代威姿:Yaris 不久前网上举行过一场《越狱》剧情评选，其中第二季小偷逃跑中乘坐的那辆丰田Yaris备受推崇。作为威姿的下一代车型，Yaris将在2008年国产化，其标配的直列式1.5升4汽缸16气门引擎非常省油，可以达到百公里油耗4.6升，以至于在美国能源局和环境保护局发布的2006年非混合动力组评比中燃油经济性排名第一。 ) 罗孚上海车展新车时尚菲亚特奇瑞因素汽车展览