“微辣”的车市依然可期

“对那些不嗜辣的食客，即便是吃微辣的四川火锅，感觉仍然是非常辣。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁倪恺先生是汽车市场的“食客”，在成都车展期间，他用火锅的辣度比喻市场增速，也算是入乡随俗的说法。“中国市场经济获得7%GDP的增长，在一般其他国家来说已经非常好。从汽车上来讲，豪华车占整个轿车体系中的9%，在发达国家是25%甚至30%，所以它还是有机会增长的，对于奔驰来说还是有机会的。”

无独有偶，宝马集团大中华区总裁安格先生也表达了相似的看法，安格在汽车行业的多个市场工作超过30年，在他看来，中国目前汽车市场出现的增速放缓是非常正常的现象。对未来市场，安格很乐观，他说：“中国具有豪华汽车消费能力的中产阶层家庭数量摆在那里，现在这个基数是1500万，随着中国经济的发展，未来这个基数预计还会翻三倍，这样就会产生和释放一定的购买力，尤其是对于豪华车的购买力。因此长期来看，中国市场依然有很大的增长空间。”

奔驰：坚信转型时期一定会过去

三联生活周刊：奔驰中国8月份的销售数据是3.2174万台，同比增长是55%。车市低迷，奔驰的数据为什么好到超乎想象？奔驰今年这么高的增长数据是怎么来的？

倪恺：现在我们和经销商之间会做销售预期，而不是给他们所谓的硬性目标，销量预期根据季度来调整和执行。话说今年增长数据，首先要看奔驰之前在C级车以及紧凑型SUV细分市场的不足，今年由于这两款车的强势加入，我们的销量一定会有好的增长。从这两款车目前的市场反响也可以看到，这个增长是可持续的。

奔驰现在虽然增长很好，但其实还是市场第三，所以我们更关注的是可持续的发展。在价格方面，价格关系到经销商利润，我们一定要保证经销商能够获得可持续性、有竞争力的利润点以及收益。可以说在每一个细分市场，我们的车型价格都是最稳定的。目前我们的状态是良性的，跟经销商之间的合作也是保持双赢、可持续性的原则。

三联生活周刊：奔驰经销商库存指数是多少？

倪恺：对于整个梅赛德斯－奔驰来说，库存指数要远小于1.5个月。有些竞争比较激烈的产品线，我们不会给经销商压力，让他们按照自己的节奏去卖，厂家卖车不是卖给经销商，而是要卖给终端客户，所以因为有着这样的原则，我们一直在跟经销商说：“别自己跳悬崖。”在确实有困难的车型上，我们与经销商共同协商，避免事情到最后没办法后退，就像跳悬崖一样。我们在不断地学习、成长，尤其不能在同一条河里掉两次。

三联生活周刊：有人说车市在探底过程中，奔驰怎么看待未来汽车市场的变化？对未来市场的预期会决定订单，奔驰调整的幅度频率会更快吗？

倪恺：灵活度是我们考虑的一个因素，前有预测目标，在保证一定灵活度的同时不会太跑偏，这是我们需要控制的。对于经销商和厂商来说，太快的产品变更不大可能，我们现在可以做到在半年至一年的时间内更多的调整。我们所说的调整，是指对车型以及发动机排量等相关产品配比的调整，这是现在可以做到的。在经销商订单上也可以做到更多的灵活度，比如经销商可以在车到货之前更换发动机配置，更可能的是车身的颜色和车身的配置。

三联生活周刊：奔驰的市场灵活度从何而来？

倪恺：对于之前的商务政策或是公司计划，我们每个月都要进行常规、频繁地反思，重新对它们进行评判。某一款车型——E级车的趋势有一些不是特别好的时候，我们就会停止交车，不会让市场充斥过多的产品。对于大方向和大局，公司的两个股东——北汽和戴姆勒都非常能够理解我们在实操层面的工作，对我们的政策和想法也非常支持，大家都知道我们是不会在同一个地方犯两次错误。

今年底之前，我们还会再推出选装装配包，以前C200的客户只有一个标准的选配，现在大家可以选择更高的配件包，比如说可以选择C450甚至更高级配件包，客户可以有更多的选择。

三联生活周刊：奔驰如何规划区域市场？

倪恺：就中国市场的整体而言，现在各个厂家已经非常完善，个别地区已经出现饱和了，但中、西部还有很多薄弱和空白的城市，我们会在这些地方做进一步尝试。过去几年，我们的网络布局已经把沿海地区一、二线城市覆盖非常完善，但有一些布点不太合理的地方要加强，以前都是在市中心，周边地区通过现有经销商完善操作。

我们在三、四线城市规模不断扩大，现在不再像以前，投入几千万建一个庞大的4S店，我们现在主要是做中型和小型4S店以及单功能店，和便捷快修网络。有些地方销量虽然没有那么大，但是客户的维修需求高，我们现在有一个便捷快修网络，由一个大经销商覆盖周边，这样发展会更加合理，否则一个店孤立地生存，很可能生存空间受到挤压。

三联生活周刊：你认为豪华车有无可能脱离大势保持高速增长？

倪恺：我对豪华车增速是有信心的，我认为未来还是会有增长，像奔驰是豪华车品牌之一，今年的增长相应会带来豪华车市场的增幅。我们年底还会带来新车GLC，明年会有全新E级短轴和长轴车推出。现在大家都感觉到某些地方有一些困惑，对经济上的转型期一定会有感觉，从之前外向型经济到现在内驱型经济转型，我认为这个转型时期一定会过去。

宝马：中国目前只是市场回归理性

三联生活周刊：现在中国汽车市场已经开始放缓了，豪华车市场也是同样如此，你怎么看这个问题？

安格：现在汽车市场增速放缓了，而且放缓速度还是挺快的，仅就7月份销量数字来看整体汽车市场的增量是3.3%，宝马的增速也同样随之放缓了。我们相信这个变化将不会是短期的，这样的低速增长可能会维持一段时间，未来可能也会保持这样的增速。

对于中国市场正常化，宝马是有预期的，这也是为什么我们在去年和今年初将销量目标设定为保持个位数增长的原因。从今年前7个月来看，宝马集团在中国的销量与去年同期相比还是实现了增长，希望今年的全年销量能够比2014年略好即可，这是我们对市场的预期。

三联生活周刊：面临严峻的挑战，你是否意识到实现预期并非易事？

安格：我们深知，要实现既定目标也必须要做大量的工作。比如说在整个产品和销量供需上，我们做了非常多的调整和平衡，包括在车辆配置方面。我们对经销商也做了大量支持工作，无论从运营环节，还是在资金方面，为经销商减压做了很多工作，帮助经销商降低运营成本。同时，我们也调整了对经销商考核的KPI，使之变得更加简洁和有效。另外，宝马也对新经销商进行了扶持，做了大量工作。过去仅靠新车销售实现盈利的运营模式是不可持续的，我们必须帮助经销商来发展售后业务、二手车业务和汽车金融等，有效应对市场变化和波动，令其业务能够实现良性发展。

三联生活周刊：你认为市场低迷将持续多久？

安格：目前来看，豪华车上牌量的增幅还是要高于市场平均水平的。今年到目前我们的销量增长还是正向的，对销量表现我们是基本满意的。至于市场的未来走势，我认为市场下行的可能性还是存在的，对宝马来讲只要不出现负增长，就是基本可以接受的。我在汽车行业工作已经近30年，这样的市场起伏见过很多次，中国目前所经历的不是真正的危机，这只是市场回归理性的正常变化，从长期走向来看，我们对中国市场保持乐观。

三联生活周刊：宝马集团的中国战略是否有所调整？

安格：从中国市场的长期发展来看我是乐观的，因为中国具有豪华汽车消费能力的中产阶层家庭数量摆在那里，现在这个基数是1500万，未来随着中国经济的发展，这个基数预计还会翻三倍，这样就会产生和释放一定的购买力，尤其是对豪华车的购买力，因此长期来看，中国市场依然是很有潜力的，依然拥有很大的增长空间。基于这样一个判断，我们并没有减少对中国市场的投资，比如扩建我们的沈阳工厂，修建全新的发动机工厂等。我们的新车型推出计划也没有改变，整体来说我们对中国市场的判断是长期乐观的，对中国市场的长期战略和步伐并未进行调整。

三联生活周刊：现在豪华车品牌在产品上竞争越来越激烈，你认为未来在中国的豪华品牌竞争会呈现哪些变化？

安格：竞争是非常重要的，通过竞争每个厂家的产品也会变得越来越好，最终受益的是消费者。要保持竞争优势，要有一个非常强有力的品牌，品牌所代表的价值要跟整个消费趋势相契合，并能够引领潮流，所以品牌是保持竞争优势至关重要的一点。明年宝马就将迎来百年华诞，我们在考虑品牌发展的时候，不单要考虑到现在的位置，更要考虑未来的发展方向，未来我们的产品将有更多会是源于中国，为中国市场而生。在任何市场，品牌都是制胜的关键。

三联生活周刊：宝马在车联网和无人驾驶领域的研发有哪些新进展？

安格：宝马与百度的合作正在稳步推进当中，合作方向主要是在自动驾驶方面，双方的合作是三年期，按照计划2017年就会有产品实现路试。中国路况是非常复杂的，这对自动驾驶的研究工作是巨大的挑战。另外，不断修建的新道路也会给地图的精准性带来许多难题。当然这其中还会涉及法律问题，比如说自动驾驶的车辆发生了交通事故，究竟该由哪一方负责？通过与百度的合作，我们可以在许多方面得到有效支持并积累丰富经验，比如交通实时路况和地图精准性等方面，双方也能共同找到一些解决方案。宝马与百度合作开展的是真正意义上的自动驾驶，除此之外我们还有已经付诸实施或者将要实施的半自动驾驶，比如带自动启停功能的主动式巡航系统，以及即将到来的全新一代BMW 7系所实现的通过车钥匙操作的自动泊车功能。

三联生活周刊：宝马会与哪些互联网企业合作？

安格：我们对创新的激情贯穿整个公司的战略。宝马集团在纽约设立的BMW i风投公司就是这样一家孵化器公司，主要是在城市个体交通及移动服务领域挖掘具有潜力的能与BMW i品牌进行合作的对象，比如智能泊车，能够入选并得到风投的创业者必须是能够为日益增长的都市人口带来极具创新和智能的服务。尤其对BMW i车型来说，未来会推出越来越多的创新移动服务产品。

我们在上海就有这样一个实验机构，即BMW中国互联驾驶研究院，目前中国市场专属的一些应用软件都是在这里进行开发。互联驾驶是一个可以不断进行拓展的平台，我们必须不断了解年轻人的新需求，并努力探索与之相关的新技术。目前，BMW互联驾驶商店已正式上线，用户在车内即可操作进行应用程序及其相关服务的购买，这也开创了整个汽车行业的先河。 奔驰c级商业奔驰suv奔驰汽车汽车市场德国汽车豪华汽车宝马梅赛德斯奔驰奔驰中国宝马公司三联生活周刊跑车