英菲尼迪演绎借“东风”

英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格先生在北京嘉里中心的办公室接受了本刊记者的专访。克鲁格以设计师的身份开始进入汽车行业，这样的专业背景在他的职业生涯中留下深深的印记，即使在他成为企业领导者之后。“我热爱与汽车有关的工作，无论是绘制汽车，还是设计车型。这真是一份了不起的职业。我现在有的时候还在绘制汽车简图，这不仅是爱好，也是我生命的一部分。”克鲁格告诉记者他最喜欢的运动是跑步。“我经常跑。首先它有助于保持健康，同时也让我有时间思考。在这样一个没有压力的时间思考是非常不错的事。”

从全球范围看中国，这个市场存在的机遇和挑战根本就是一对孪生兄弟，复杂而多变，还远没有欧美市场那样成熟。作为在中国的后来者，一年前英菲尼迪和东风汽车的合资，被认为是借东风再发力的关键一步。克鲁格先生目前坐镇位于香港的全球总部，它关注着英菲尼迪在内地的一举一动，与所有豪华车品牌一样，中国市场在战略布局中至关重要。

三联生活周刊：中国豪华车市场增长步伐相比去年有所放缓，英菲尼迪的表现如何？

克鲁格：首先，我们在中国市场的增长表现还不错：7月单月同比增长19%，今年前7个月同比增长33%。这个增长是基于高效的本地化生产实现的。我们已经本地化的产品有Q50和QX50。

中国是世界上最大的汽车消费市场，在中国市场致胜的一个关键就是生产的本土化、对营销和品牌的投资，以及与经销商形成密切的双赢关系。在中国我们有一个与经销商非常畅通和建设性的对话机制，一个强大而健康的网络是成功的基础。我相信我们找到了一条正确的道路，尽管目前市场增速开始减缓，但是我们对于英菲尼迪在中国的发展十分有信心。

三联生活周刊：英菲尼迪的SUV销售情况如何？英菲尼迪的竞争对手正试图以中小型SUV车型和其他小型车进入中国市场，你对英菲尼迪在中国市场的未来发展有何打算？

克鲁格：我们在中国市场去年下半年才迈出国产化的第一步，但发展速度很快，今年3月份就推出了QX50，这也是首款本土生产的SUV。目前我们的SUV销量还一直处于增长阶段。我们会一个一个车型地来，SUV是我们非常重视的一个细分领域。

三联生活周刊：一些人说中国汽车市场高速增长的好日子已经成为过去。对此你怎么看？你是否认为目前的低增长率将会成为中国汽车市场的常态？

克鲁格：中国作为世界上最大的汽车市场，无论对于哪个制造商来说都是十分重要的。为此，我们把全球总部搬到了香港，与东风汽车建立合资公司，逐步将产品国产化，并且积极地投入营销和品牌活动。然而，我们必须清楚地认识到，以前超高速增长的市场正在趋于正常化，这就是我们现在正在经历的阶段。

三联生活周刊：你认为未来几年英菲尼迪可能会面临怎样的挑战？

克鲁格：首先，产品的国产化绝对是重中之重。汽车市场是一个产品和技术都需要高度本土化的市场，要想获得长期、可持续成功，必须和经销商建立良好而紧密的关系，因为经销商直接面对着消费者，代表着企业的品牌形象。目前我们有93家经销商店，到今年底前会达到100家。确保经销商对品牌形象和业务本身的投入，他们必须有利润或者有盈利的前景，对于业务必须有一个长远的视野。所以我们与经销商密切合作，共同发现和解决所有问题，也会与经销商一起讨论汽车市场“新常态”的趋势。

三联生活周刊：中国汽车市场增速正在趋于正常化。但对豪华车这个细分市场来说会不会有些许的不同？

克鲁格：我认为市场从超高速增长回落到一个正常的水平是影响到整个行业的，豪华车这个细分领域也不例外。当谈论“新常态”的时候，我们还应从经销商的角度认识到，这意味着其他一系列收入的机会，比如更多的二手车业务，保险等金融服务。所以我们很期待可以和经销商网络在这些领域共同提升，这也是我们为消费者重点提供的服务。

三联生活周刊：作为在中国市场的后来者，你如何说服中国消费者购买英菲尼迪，而不是另一个品牌？

克鲁格：设计对我们非常重要。在对不同群体的市场调查中，设计通常是最重要的三个购买因素之一。在很多情况中，设计甚至是排在第一位的原因。英菲尼迪的设计团队开发出一种非常强大而又独特的设计语言，使我们的产品具有了鲜明的特性。同时每个英菲尼迪车型又都有自己的性格。我认为这是我们车型内在的实力，因此我们定位为设计型品牌。设计给英菲尼迪带来了许多机会。现在，随着在中国推出更多的车型，消费者会发现设计语言也在逐步丰富。

品牌（定位）的另一部分是技术。我们是全球第一个在中国提供线控主动转向系统的汽车品牌。通过使用这一系统，我们的工程师已经使英菲尼迪迈向自动驾驶，随着未来出现更加安全的驾驶辅助技术，驾驶将变得更加安全。对城市环境尤其是中国城市环境的适应也是自动驾驶接下来发展的重要一环。

三联生活周刊：与东风汽车的合资关系就快一年了，你怎么评价这一年？是否打算在中国扩大国产化规模？

克鲁格：成立合资企业的时候，我们就有一个非常明确的框架：“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道。”我们有一个非常强大的团队和一个非常强有力的伙伴，一年来，我们双方都在践行着这个原则。

至于是否增加产量或者本土化生产更多车型，我们有过关于这方面的讨论。但眼下才刚刚开始，首先是要巩固和拓展现有的产品和市场，国产化需要一步一步地推进。对我来说，当下最重要的就是我们能够持续地增长。我们的发展方向十分明确，就是要成为豪华车市场中第一梯队的品牌。

三联生活周刊：英菲尼迪很多经销商还在发展的初级阶段，在市场挑战和经销商压力加大的情况下，公司有没有进一步的支持计划？

克鲁格：随着与市场发展的不断接触，我们正在努力发现市场中的机会，准确定位我们的产品，以及支持我们经销商解决问题。超过70%的经销商正在接受我们的融资，加大二手车业务的开拓也可以增加经销商的收入。

市场有时候会超高速增长，有时又会像今天看到的这样趋于正常化，在此时就需要我们坐下来共同讨论需要面对的问题，发现经销商需要哪些具体的支持。因为市场增速正进入“新常态”，所以必须要妥善处理经销商的库存，通过金融服务公司进行融资，我们也可以用类似的做法支持经销商网络。

三联生活周刊：在中国如何领导公司取得成功？你的管理方式是否有了相应的变化？

克鲁格：首要的一个能力就是认真聆听。合作伙伴特别是经销商对我们的品牌进行了投资，我们有责任确保他们的投资能够取得应有的回报。为此我们需要聆听来自经销商的声音，了解能够给他们提供怎样的支持，帮助他们把握住市场机会。

再就是对多样性的包容。我们在香港全球总部的团队非常精干，员工来自21个国家，背景也各不相同，这能够让我们更准确地把握不同市场的文化差异，从而在市场和品牌上采取更具有针对性和有效的办法。同时，包容多样性意味着打开了创新观点的大门。 东风汽车市场豪华车豪华日产汽车英菲尼迪汽车产业