勇敢的心造就“豹”力美学

距离苏格兰独立公投日还有10天，9月8日的伦敦伯爵宫（Earl's Court）展览中心众星云集，捷豹XE全球首秀。

造势宣传包括把捷豹XE从位于伯明翰的生产基地空运到伦敦，由皇家空军飞行表演队护航，悬挂在直升机下的XE飞过泰晤士河，飞过伦敦塔桥。为配合XE首发，捷豹在塔桥附近还搭建了一个橱窗，展示了一台用关键词字母组成的XE词云雕塑，雕塑表面的词由英语、德语、法语、意大利语、西班牙语、俄语和中文组成，视觉上给人以很强的悬浮感。

这个场合，可以忘记公投日，但会提起一个苏格兰人——捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）。

近两个小时的音乐剧，讲述了一个在苏格兰爱丁堡长大的孩子穿越时空的故事，随着故事情节的展开，捷豹历史上的经典车型一一登场，这个故事的主人公的原型似乎就是严凯伦。在苏格兰少年长大成人的过程中，与传奇车型相映成趣的故事，仿佛就是严凯伦从各个时期的捷豹吸取灵感的舞台演绎。诞生于英国的捷豹是世界著名的豪华汽车品牌之一，自20世纪30年代到如今，这个曾让英国人自豪的品牌在风雨沧桑中养成了丰富的阅历。

美国历史学家阿瑟·赫曼（Arthur Herman）在他的畅销书《苏格兰民族如何发明了现代世界》里，引用了英国著名历史小说家和诗人沃尔特·司各特（Walter Scott）男爵的话：“苏格兰人的脑袋里充满了诗歌、强烈的民族共识，以及对先行者的拥戴和尊敬。”严凯伦对此深深认同，他有一颗桀骜不驯的勇敢的心，在接受采访时他这样说：“这种力量让我们具备在混乱中创造秩序的意识，而这种隐忍和节制的方式非常苏格兰。”

严凯伦是捷豹的“总设计师”，他负责捷豹跑车及豪华轿车的设计，其代表作包括捷豹XF、F-TYPE以及备受赞誉的F-TYPE Coupe高性能双座硬顶跑车。为何最成功的公司都需要拥抱设计？他在推文中诠释自己的理解：对于产品导向型公司来说，设计之于吸引目标客户，至关重要。

严凯伦在苏格兰边境小镇丹弗里斯（Dumfries）长大。“我的故乡很像卢卡斯在电影《美国风情画》（American Graffiti）里表现的经典小镇，但很可惜在我的孩提时代，那里看不到顶级跑车。”在接受采访时，他曾经不止一次提到童年记忆。他与捷豹的缘分始于见到捷豹XJ16那一刻，心怀梦想的14岁少年给当时的捷豹首席工程师威廉·海恩斯寄去了自己的手绘草图，他收到的回函里是海恩斯的一番鼓励：“学工业设计，然后好好干。”

严凯伦18岁进入格拉斯哥艺术学院学习工业设计，之后在伦敦皇家艺术学院获得汽车设计硕士学位。从1979年起，他陆续在福特汽车公司位于澳大利亚、日本、德国和意大利都灵的设计室工作。在福特工作的12年间，他曾参与设计了福特最受欢迎的多款车型。因为公司文化的缘故，严凯伦早期的设计风格颇受美国汽车的影响。对那段时期，他的自我评价并不高，提及往事，他用英式幽默诙谐地说：“是参与了很多车，但都是在设计方向盘。”

1990年，严凯伦告别了福特Ghia设计中心总监的位置，与另一位设计师开创TWR独立设计室。大家都觉不可思议，他却只是做自己想做的。在那里，严凯伦最终成就了自己在设计圈中的地位，他为车迷奉献了包括阿斯顿·马丁DB7在内的经典作品。

1999年，捷豹设计总监杰弗·劳森（Geoff Lawson）突然辞世，严凯伦临危受命接任这个位置，捷豹的品牌形象从此进入严凯伦时代。在杰弗·劳森主导捷豹设计时，捷豹品牌的广告语是“Gorgeous”——这是维多利亚时代大卫·狄更斯喜欢使用的词，涵义是“华丽”。相比前者更古典的设计语言，严凯伦带领捷豹进入了一个新的设计阶段，他的时代是“A Beautiful Fast Car”——后来捷豹中国团队将它译为“优雅迷人而又动感激情”。

严凯伦曾经说过：“我追求事物的美感，因为它不仅关乎重心、原则，同样包含力量和自信的内涵——不是单纯的外表和形式，而是内容。”捷豹辉煌的过去，会不会成为新一代设计总监的历史包袱？严凯伦对此很坦然也很自信，在深思熟虑的关键当口，他总是这样做出判断：“威廉·里昂斯爵士在这方面会怎样想呢？我认为他会同意的，一定会。”

捷豹的车迷们都知道严凯伦提到的人是谁，不仅知道，而且还记得那句著名的典故：每辆捷豹的身后都有一头“狮子”，这里的狮子指的就是——有着“汽车界奇才”美誉的捷豹品牌创始人威廉·里昂斯。严凯伦对前辈的理解和尊重，体现在他的设计中。“我们知道前辈是如何突破设计和技术界限的，前瞻的理念一直引领着我们。我始终认为，好的设计两三条线就可以画出。”他发现一些朋友喜欢在本子上画捷豹，但在严凯伦看来，很多人都画错了，“他们画得太复杂了，其实只需用优雅的线条一笔勾勒出捷豹的腰线，就能很自然地完成它”。

严凯伦赋予捷豹的新风格首度显现于2005年在法兰克福车展亮相的第二代XK车型，这代车型一经推出，就被认为与先期推出的阿斯顿·马丁DB9在风格上有着惊人的相似，这也难怪，他本身就是DB9的设计者之一。作为捷豹设计总监，严凯伦时代从捷豹C-XF概念车开始真正开启，2007年北美国际车展上他操刀的C-XF概念车亮相，这款代表了捷豹未来设计方向的四门轿跑车式样的概念车，让他再次成为车坛关注的明星。

对捷豹将改变之前设计风格这一点，严凯伦直言不讳：“是往前迈进一步的时候了，我们不希望再严守过去的设计传统，而是希望以一种成熟的方式来转变，除了恪守延续下来的经典风格之外，设计更重要的是不断创新。英伦这片国度，从不缺乏有创意的工程师。或许他们看上去有点阴郁，但其实骨子里很浪漫。”

鉴于运动车型市场发展趋势，捷豹希望能介入相对更年轻化的市场，吸引更多年轻的消费者参与到这个车型级别来。全新捷豹XE的出世，和这个初衷是吻合的，它以2.7万英镑（约合26.8万元人民币）的起售价，将自己的竞争对手瞄准宝马3系、奥迪A4和奔驰C级等畅销车型，希望用更多低价车型来推动销量增长。或许捷豹的品牌影响力还不够强大，但英国人至少希望XE的产品实力能够胜过德国人。

三联生活周刊：在你的时代，捷豹似乎越来越“年轻”了？

严凯伦：刚开始为捷豹工作时，我感觉当时的捷豹各款车相对保守，展现的是对过去的回忆，更多强调复古型。其实，它们本身非常漂亮，但在我看来太过复古太过老派了一点。在担任捷豹设计总监的这十几年中，我和我的团队极力推动捷豹汽车更加现代的设计，以迎合年轻消费群体的品位。这些年来，我们成功地使目标客户群的平均年龄减少了10～15岁，这对任何一个公司而言，都是极大的成就。

三联生活周刊：你如何看待捷豹这些年在设计风格上的变化？

严凯伦：以捷豹XE为例，我们的任务是打造出振奋人心的动感设计，使之成为一辆真正的驾驶者之车。XE靠后的驾驶室座舱设置、紧凑的车辆造型，即便在静止时也能呈现呼之欲出的强劲动感。进入车身内部便会发现，宽敞的车内空间为驾驶者设置了低位中控操作台，创造出赛车座舱的氛围。在很多方面，它都与家族同门的F-TYPE有诸多类似之处。

9月8日，捷豹全球设计总监严凯伦在伦敦伯爵宫出席捷豹XE全球首秀 捷豹捷豹f-type捷豹xe奔驰汽车