新能源汽车距离“快行道”还有多远

2014北京车展上梅赛德斯-奔驰全新长轴距C级车全球首发

2014年度北京车展如约而至，这是全球汽车产业的“中国时间”，这是一个充满戏剧性，有着不同解读的节点。

一段时间以来，受宏观经济政策调整，汽车市场高速增长告一段落，八项规定和反腐浪潮遏制了官车消费，越来越多的大城市加入限购阵营……在悲观者眼中，这些迹象是市场发出的强烈信号：中国汽车开始驶入“拐点”。

积极的人则从这个“拐点”寻找机会。随着中国经济的快速发展，原来的边远地区渐渐崛起，越来越多的车企正在深耕三、四线城市。华晨宝马营销高级副总裁万博瑞的话很有代表性，他说：“中国市场高速增长时代已经成为历史了，现在需要的是精耕细作。”日前启动的BMW 3行动就被赋予了“向三、四、五线城市渗透的坚定承诺”的使命。大众今年将有350家新经销商开业，届时在中国的经销商总数会达到2750家。长安PSA销售分公司DS品牌总经理赫博也表示：现阶段DS不光专注于一、二线城市，同时在三、四线城市也建立了自己的经销商网络。

向下扎根的同时，向新能源转向。在环境和能源问题的双重压力下，受益于各种扶植鼓励政策，新能源汽车的产业化正处于空前高涨期。本届北京车展上，国内外厂商共发布首发车型118辆，其中新能源首发车多达79辆，占近七成。尽管在数量上与前两届相比貌似没有增加，但行家们注意到，与之前概念当先不同的是，此次亮相的新能源车型更加贴近市场。

混合动力，插电式混合动力，还是纯电动车？这是一道选择题。车企老总们深知，今天在新能源竞技场上的选择决定了未来在全球市场的地位，甚至关乎世界汽车产业的格局。

新能源车的概念及种类繁多，续航里程也因车而异。目前主流纯电动车型的实际可用续航里程一般在200公里左右，适合城市内的短途通勤，随着增程模块的出现，续航里程得以进一步增加。要使新能源车型的续航里程达到人们认可的范畴，并且给驾驶者提供多重动力选择，多数车企选择了插电式混合动力。全新奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车是这一领域的实践者，此次北京车展上，包括大众、宝马、揽胜、沃尔沃等豪华品牌都纷纷推出了自己的混合动力新能源车，甚至宾利也推出了全新的插电式混合动力概念车。

叫好不叫座一直是新能源汽车的现实尴尬，不可否认的是，目前我国新能源汽车所处的配套环境尚不尽如人意，电池续航能力和充电桩等配套设施建设等都还不完善，一些限购城市对新能源汽车的引导政策还不到位。新能源汽车距离“快行道”还有多远？改变“政策热、市场冷”的现状，仍是新能源汽车行业尚未破解的命题。 汽车混合动力新能源汽车新能源产业汽车产业