​华晨宝马10年姻缘

( 康思远 )

华晨宝马结缘，转瞬已经10年。2003年，华晨宝马通过大件组装的形式实现了4000辆的年销量，从此开启了宝马豪华车在中国的发展。恰逢中国汽车市场飞速发展的10年，宝马可谓快马加鞭，即便在今年上半年中国车市整体放缓的前提下，华晨宝马仍保持了同比超过40%的增长。

一路绝尘的10年，对见证者而言何尝不是一种幸运，宝马董事埃希纳博士由衷地感慨：我有幸伴随了宝马跟华晨合作的全过程，宝马公司在正确时间、正确地点做出了正确的决定，这10年也是我个人职业生涯最辉煌的10年。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生记得：“那时宝马相信进入中国的机会不容错过，而华晨也想找一家世界领先的企业进行合作。合资企业创建之初，我们产量不高，只有千余名员工。然而数年之后，我们的发展就超越了自己的预期。”

三联生活周刊：你对华晨宝马下一步发展有怎样的预期？

康思远：汽车行业需要有前瞻性的市场预见，需要提前做出规划和计划。华晨宝马今天的设施、投资，都是多年前所做规划的成果。现在大家听到比较多的是中国汽车市场放缓、增长困难等等，但这些都是眼前的状况，我们在为下一步规划时需要看得更远。

( 华晨宝马沈阳铁西工厂车身车间。这里的焊接工艺达到了世界顶尖水平 )

我们认为中国市场的未来充满希望，虽然GDP增长比以前有所放缓，但豪华车细分市场的增速应该会继续保持高于GDP的增长，虽然不会像过去30%～40%这样的较大增幅，它会回到一个相对正常、稳健的增幅。我们相信国内消费者对于车辆升级的需求，对提高生活品质的要求，一定还有一个很长的过程。我们对中长期持非常乐观的态度。

三联生活周刊：与10年前相比，你认为现在中国社会经济的发展状况呈现出哪些特点？

康思远：二三十年前，中国车市整个的规模也才相当于去年我们一个合资企业的产销量。回想当年宝马集团和华晨汽车决定携手创立合资企业，这真是一个正确的决策，时间点非常好，只有紧紧把握这10年社会经济发展的机遇，合资企业才有今天这样高速的发展。现在中国在世界舞台上有了更大的影响力，中国的合资企业也在伴随这种潮流往前发展。

三联生活周刊：华晨宝马在中国发展10年，是否达到预期的目标？

康思远：总体来说我们非常满意，而且可以说全面超越了原先的预期。我的意思是华晨宝马在中国的发展每个方面真的都太快了，以至于我们不得不去调整最初相对保守的计划。这种满意我可以从三个方面去讲：首先是生产设施的硬件方面，我们在沈阳建立了现代化的生产基地，它有世界上最先进的技术，最好的环保节能理念。比如铁西工厂新的涂装车间，可以节水70%，节约能耗67%，这些数字非常重要，因为涂装的生产过程要消耗整个汽车生产过程中所需能源的50%以上。第二个方面，华晨宝马有一个非常强大的团队，无论在沈阳还是北京办公室，很多人随公司一起成长，这些年我们的团队从1000多人扩大到1.3万人，我们必须要有优秀的人才，能熟练应用最先进的设施。第三个方面，我们在中国的发展没有脱离社会，在取得成功的过程中不断回报社会，在履行企业社会责任方面积极作为，做了很多企业社会责任项目。

三联生活周刊：回顾华晨宝马这10年，从德国人的角度，有哪些特别的感受和体会？

康思远：回想这些年，在中国和在德国参与中国工作的所有BMW的德国人，可以说都学到了很多。对我们来说，从德国去英国、美国工作会感觉非常容易上手。而在中国，这是一个非常好的学习机会，因为华晨宝马是一个合资企业，我们要在发展极快的市场上去学习怎样发展自己。我们从中国同事的身上学到很多，从他们身上去学习中国的思维方式、工作方式以及合作方式，包括和中国同事一起探讨怎样去服务客户。

在面对客户的时候，我们非常成功地保持了宝马的形象，因为从客户角度来讲，他喜欢的是宝马品牌，而不会在意这个产品是哪个工厂生产的。让我们非常自豪的是，沈阳基地的生产质量一直保持着世界水准。

谈到渠道，我们在中国也是一个学习过程。在欧洲，很多4S店没有这么大的规模，氛围也不太一样，它有很多小的VIP室，不像我们新建4S店的规模和硬件设施。这些在消费者印象中的关于品牌的东西，品牌印象、经销商店硬件软件、它的氛围，也都是我们在中国学习的一种结果。

三联生活周刊：相比10年前，想必对中国市场有了更深入的了解？

康思远：我们现在所做的，就是要进一步加深对本地市场的了解。在中国我们成立了宝马集团上海工作室，这个机构就是为了去感知中国的发展，感知中国客户对设计、对美学的偏好，他们不光参与汽车设计，还设计电子产品和一些工业产品。

随着整个社会的发展，中国客户对于豪华车的要求是相当高的，他们要求非常高的品质，而且一定是非常持久的高品质。我们今年推出了专属定制，首先从5系开始，马上也会推广到新3系和X1。过去消费者到店里，只能选择已有的车型，现在他们可以根据自己的喜好，增加一些专属配置，从而实现更高的性价比、参与度和满意度。

三联生活周刊：未来宝马在产品的规划方面如何考虑？

康思远：中国市场的发展轨迹是从沿海地区向内地发展。我们注意到，很多内地城市的增速非常快，我们现在已经非常努力地深入一些中小城市。这些城市尚未建店的时候，当地消费者对豪华车的需求没有得到体现和释放，当我们进入后，精心选择了合适的投资人建立了符合宝马标准的4S店，当地豪华车的需求就得到释放。有的时候，当地客户对豪华车的了解相对有限，而当他们进到4S店，一旦零距离接触并了解，甚至有很多人马上决定购买，这样的例子很多。

现在中国大概有100～150个人口超过百万却没有任何一个豪华车品牌进入的城市，这是未来一个很大的发展空间，宝马就是积极进入三、四、五线城市，我们有50%以上的店是在三、四、五线城市。

三联生活周刊：眼下宝马是否有规划设立第二个生产基地？

康思远：说到是否进一步扩展，大家可能注意到，厂区内有些地方还在建设中，比如涂装车间旁边可以看到金属的架子，那是第二条喷漆生产线的地址。我们在沈阳的发展，一直看得很远，我们知道应该在何时去扩建什么规模的设施，也知道在何时在哪个方面加强产品本土化，因为有很多模型和指标指导我们做出决策。比如说，如果一个车型年需求只有1.5万辆，那么就不会国产。我们在沈阳的整体发展还远远没有结束，还有很大空间。至于将来是否有可能到其他地方建立一些设施，这个话题太遥远，现在还是先把注意力集中在沈阳，把沈阳的基地发展得更好。

三联生活周刊：新的研发中心具体职责是什么？除了之诺品牌，还有没有其他项目？

康思远：以华晨宝马这样规模迅速的扩展，必须在本地做研发。现在之诺的产品有很多核心部件是在研发中心开发的，到年底时大约有500名左右工作人员在研发中心。我们的研发中心计划在今年9、10月初正式投入运营。

华晨宝马本地研发未来目标将致力于“从概念到交付”，也就是从车型的概念设计，到整车开发的完成。概念设计要回答需要一辆什么样的车和给什么样的客户。工程设计部分不一定要百分之百自己做，现在全球汽车业中，企业自己掌握了主要部分，其他有很多要由合作伙伴承包商完成，我们在中国的本土化供应商是160家左右，其中40家在辽宁，有4家是为铁西工厂现场供货的。

三联生活周刊：华晨宝马的产能还相对有限，如果扩大出口，如何平衡国内和海外市场需求？

康思远：为了准备出口有很多工作要做，对我们来说这是一个庞大的实验性项目，在最初准备第一辆车出口时，前期准备花了9个月的时间。其实，我们的出口量很小，因为国内的需求非常旺盛，在6月份国产宝马销量已经超过了2万辆。在出口业务里，我们探索的方向包括一些非洲和俄罗斯的市场，将来如果条件成熟，生产规模足够大以后，我们可以很快把出口业务做大。

出口业务不是为了今天而做的，这是我们战略思维的体现。是否可以把出口做得很大？没问题。是不是现在就要把它做大？不一定。一切都要依据市场的情况。我们在中国投资建厂，首先要满足中国消费者的需求，在中国消费者的需求没有得到完全的满足之前，我们不会考虑太多出口业务。（文 / 李三） 10华晨姻缘宝马