追随梦想设计的兰博基尼传奇

（文 / 李三）

( 2013日内瓦国际车展上，兰博基尼总裁温克曼隆重推介Veneno的全新顶级超跑 )

这是一个非常有趣的“国家地理”，法拉利和玛莎拉蒂在摩德纳（Modena）附近，兰博基尼在博洛尼亚附近的圣·阿加特，几个超级跑车制造商集中于意大利北部方圆几十公里的地方。尽管有“物以类聚、人以群分”的说法，但还是很难破译跑车基因为何如此钟爱这块神奇的土地。

兰博基尼总裁温克曼（Stephen Winkelmann）说：“也许是因为这里盛产能工巧匠。”当然，这种说法比较乡野，不能解释“超跑扎堆”，倒是那些已经成为传说的典故，可以作为跑车争先恐后的历史佐证。

纵观意大利三大跑车制造商诞生的年代不难发现，玛莎拉蒂创建于1914年，在三大跑车里“资历”最老，法拉利公司创办于1929年，兰博基尼的生辰则晚到1963年。

2013年兰博基尼50岁。6月初，在兰博总部采访当天，正好遇上兰博的Aventador（俗称“大牛”）第2000辆跑车下线，我们应邀同几十名员工一起合影。事实上，构成生日庆典的吉庆活动自去年起就已经陆续上演，走过半个世纪的传奇跑车，不错过任何一个可以欢庆的机会。

三联生活周刊：在你看来，兰博基尼车主和其他品牌的车主有何不同？

温克曼：总的来说，兰博基尼的车主大多是男性，他们都热爱超级跑车，除此之外他们还喜欢意大利的文化和产品。从目前的市场来看，我们在亚洲市场的用户平均年龄最低，北美和欧洲市场的消费者平均年龄偏大，一般都是中年用户。

三联生活周刊：你如何看待中国车主的年轻化趋势？

温克曼：兰博基尼在中国的车主相对年轻，这对我们来说是一个非常好的机会。因为他们的第一辆超级跑车就是兰博基尼品牌，这使得我们可以从最初就和这些年轻人一起成长。我们在中国的赛道上举行兰博基尼驾驶学院活动，也是为了给年轻的车主介绍驾驶超级跑车的技能，讲述超级跑车的文化。

三联生活周刊：兰博基尼所倡导的是怎样的一种生活方式？

温克曼：我认为兰博基尼倡导的生活方式涵盖几个方面，一方面我们制造的不单单是超级豪华跑车，同时它又是一样奢侈品。众所周知，意大利在全球以设计和生活方式而闻名，国家自身的文化底蕴也很浓厚。在这个前提下，兰博基尼自身就代表了一个奢侈品所强调的生活方式，同时又代表了一种地中海沿岸人民对生活的追求，这种追求既包括对高品质的生活，也有对轻松惬意的生活方式以及对个性化的追求。

三联生活周刊：在提升品牌美誉度方面，你认为哪些手段比较有效？

温克曼：要进入一个市场，首先要建立起这个品牌的形象，之后消费者才会慢慢接受并且喜爱。我们会选择一些社交网络和消费者进行互动，比如Facebook和微博，如果我们有任何的新消息和新动向，不管消费者人在哪里他们都会很快了解到我们的信息。

三联生活周刊：如何针对中国市场的特点制定产品战略？

温克曼：中国目前已经是兰博基尼全球最大的市场之一，与北美市场不相上下，因此我们选择在中国作为全球首发的地点。

从车型的角度来看，我们认为目前已经到了生产SUV的时候。兰博基尼要根据需求调整产品战略，以便去适应市场的发展变化。兰博基尼虽然以超级跑车而出名，但同时也拥有很多不同车型，比如最早的GT车型，之后的2+2四座跑车，还有第一辆超豪华SUV ML002。我们将会打造SUV领域的超级跑车。

最好的设计就是所有设计都刚刚好

兰博基尼设计中心主管菲利普·佩里尼（Filippo Perini）看上去不像多数设计师那般帅气时髦，他40多岁，身材已经开始略微发福，不过，这反倒让他显得稳重。佩里尼曾经在菲亚特担任主设计师，在那里，他得到了设计大师德·希尔瓦（De Silva）的真传，聪明、勤奋加上可遇不可求的人脉，使得佩里尼在汽车工业界很快就小有名气。来到兰博基尼做设计师主管，佩里尼因此有了一个展现意大利设计灵感的最好平台，他告诉本刊记者：德·希尔瓦是大众集团的设计最高领导，在菲亚特期间，我还曾跟奥迪的设计总监艾格一起共事，兰博基尼现在是奥迪旗下的子公司，奥迪又是大众集团的一员，真是应验了那样一句话，在汽车设计这个领域，大家似乎总是在一个大家庭里做事。

三联生活周刊：作为设计师，你认为是什么元素让兰博基尼在跑车界独树一帜？你坚持的设计风格是什么？

佩里尼：兰博基尼车型的设计比较注重实用、技术、表达以及对未来的前瞻性，在设计功能和外形方面都要注重。虽然兰博基尼有1000多名员工，一年只生产一两千辆车，对我们来说，每一辆都像是一件艺术品，所以需要既实用又前卫的设计。

三联生活周刊：你如何保证你的设计永远吸引人？

佩里尼：我能做的就是用激情去设计兰博基尼跑车。我和我的团队都是充满激情的，我们都非常热爱兰博基尼。我们每天的工作都面临着兰博基尼过去的设计所带来的压力。我小时候曾看到过一款Miura，当时我就被它深深地吸引了。在当时来说，这款车不但很漂亮，而且前卫大胆。我在孩童时期就萌生了设计汽车的梦想，7岁我就开始设计小样发给杂志社，后来有杂志社把我的设计稿寄回来，并附上了一句话——“追随你的梦想”，这对我是一个很大的鼓励。我认为我们需要做的就是要追随梦想，并让梦想得以实现并能满足客户的梦想。

三联生活周刊：在国际车展上，兰博基尼总能吸引眼球成为焦点，你和你的团队是如何做到的？

佩里尼：每一辆新车都是一个不同的故事，对我和我的团队来讲，设计Veneno的初衷就是设计一款赛车，我们的设计围绕着车的性能展开。当我们决定Veneno在日内瓦车展上展出后，我们又有了很多新想法，之后又对设计做了调整。我认为Veneno这款车的设计很成功。首先这款车得到了大家的广泛关注，另外，Veneno这款车也是在检测我们的设计理念，这一点很重要，这些设计理念也可以用在以后的车型中。

三联生活周刊：你这代设计师和早期设计师的设计有哪些不同？

佩里尼：我曾和德·希尔瓦在设计阿尔法·罗密欧时合作过，当时我们也曾为工作有过争论，希望设计出更好的作品。我个人也从早期设计师身上学到了很多。但我认为，很重要的一点就是要设计出独一无二、有高辨识度的作品。我们需要做的就是要为未来开创新的东西，而不是仅仅沿袭之前的设计。这也是我和我的团队每天都面临的挑战。

三联生活周刊：你如何看待“意大利设计、中国制造”这个说法？

佩里尼：我也注意到了这个趋势。我认为这对于中国以及我们品牌来说是很好的现象。作为意大利设计师，我们很高兴能把意大利设计和故事介绍给世界，也欢迎中国公司来意大利发展。在意大利，所有人都爱跑车，也许并不是所有人都开车或拥有跑车，但如果在街上看到跑车，人们一定会想去听一听跑车的轰鸣声。

三联生活周刊：现在很多品牌的设计师会考虑中国元素的融入。兰博基尼在设计时，你会考虑吗？

佩里尼：对于我们来讲，保持意大利独有的纯粹设计理念非常重要，我认为只有坚持自己的文化特点才能实现梦想。这和意大利面和中国面条有一比，意大利人一直在吃意大利面，中国人吃面条，如果变得都一样，一定要把意大利面变成中国的面条，你们也不会喜欢意大利面了。 梦想设计兰博基尼全新跑车传奇兰博基尼汽车三联生活周刊跑车追随