宝马在华步入“深水区”

史登科自2004年11月出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官以来，这个操着一口流利汉语的德国人带领宝马团队一直稳步前行。史登科博士曾在北京研读过汉学，对中国文化有深刻的理解。

奥迪多年来一直是中国豪华车的领头羊，在过去几年奥迪连续跨过15万、20万甚至是30万的销售门槛。宝马一直以一个追赶者的姿态从容面对。截止到10月底，BMW和MINI品牌总销量达19.5868万辆，同比增长44.5%，距离年末还有两个月，宝马的年度任务已经大功告成。

将发动机工厂引入中国，与华晨合作创立合资自主品牌，将沈阳作为新宝马5系长轴距版的出口基地……在广州车展开幕前夜，宝马公布了它对中国市场的新计划。“其实所有这些都是宝马的既定计划。”史登科的解释举重若轻，但业内普遍认为，这些动作预示着宝马在中国市场的合作发展真正驶入“深水区”。

三联生活周刊：宝马发动机何时开始国产？发动机国产对宝马在中国市场究竟意味着什么？

史登科：全新BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油增压发动机即将在沈阳生产，这是宝马第一次将发动机的生产带到中国，它代表了宝马最新、最先进的发动机技术。这意味着，宝马不仅仅是来中国生产产品，更是为了实现深层次的融合。一直以来，我们的生产都遵循市场导向原则，从引入车型进行本土化整车生产，到现在发动机国产，都是顺理成章的事情。

三联生活周刊：请问国产发动机会应用在宝马的哪些车型上？

史登科：宝马对于未来应用国产发动机有着非常清晰的概念和规划。首先，在沈阳新工厂明年投产的新车型上会应用国产发动机，而且，在未来的新产品上也会有应用新款发动机的机会。目前，我们暂时不会宣布发动机具体的产量规模，但其实大家不难发现，如果专门为本地化生产而建立发动机厂，那将不会是一个小数目。

三联生活周刊：数据显示，宝马今年前10个月的销量超过去年全年销量总和。你对明年整个市场有怎样的估计？

史登科：可以确定地说，宝马今年的业绩应该是很好的，我认为明年还会呈现增长趋势，但增幅可能不如今年这么明显。但是如果我们看基本面因素，从中长期看，中国经济增长的基础仍很牢固。现在大家都在观望全球的经济形势会给中国带来怎样的影响，当然也要看政府的一些政策措施。总的说，我认为中国汽车市场的整体需求依然很旺盛。

三联生活周刊：明年华晨宝马新工厂就要投产了，届时产能将会得到很大提升。你对宝马明年在中国汽车市场的表现有哪些期待？

史登科：当然首先要取决于整个市场的发展趋势，对于宝马来说，重要的是要超过整个市场的增长，要跑赢大市，因为整体市场增长水平是一个最大的衡量指标。明年我们不但会引进新产品，铁西新工厂也将开始投产。铁西新工厂是宝马在全球范围内最先进的工厂，这将在汽车制造领域树立一个新的基准。从宝马的发展历程看，品质是根本，如果在产品性能、技术、设计、燃油经济性方面都能做到最领先，并保持连贯一致的发展战略，那么发展就会越来越好。新工厂的投产，无疑将为我们的发展注入新动力。

三联生活周刊：你认为未来5年中国汽车市场，特别是豪华车市场的发展趋势是怎样的？宝马针对这些新形势会有何种准备？

史登科：虽然无法确切预计5年后的具体发展规模，但可以明确的是，作为全球最大的汽车市场，中国的影响力会越来越大。我们可能会看到中国的一些本土品牌经过不断发展开始出口到欧洲、美国等市场，当然这中间可能需要走比较长的一段路，这不是一个容易的过程，但这个结果在某一天一定会发生。中国的本土品牌销往成熟、主流的国际市场，这将意味着中国汽车工业发展实现了真正的突破。鉴于中国市场的巨大影响力，将会有更多的中国元素体现在汽车产品的研发中，中国用户的喜好将会对全球的产品研发产生影响。此外，将会有越来越多的新能源车开发出来，节能减排是大势所趋。

三联生活周刊：2009年宝马在中国市场的销量是9万辆，今年将超过20万辆。短短两年间销量增长非常多，你认为除了市场背景，宝马的成功要素是什么？

史登科：这得益于我们不断推进本土化进程和永远把客户需求置于首位的努力。除了整体市场环境的积极影响外，宝马能走在最前面，得益于我们始终将质量放在第一位。我们的质量控制贯穿在零部件采购、生产、市场营销、经销商发展以及售后服务等多方面，这是宝马能够取得今天成就的重要原因。

三联生活周刊：华晨宝马在打造自己的独立品牌，这样做的初衷是什么？

史登科：华晨宝马旗下的新品牌属于我们的合资企业，由合资企业来运营，作为合资公司的一方，我们自然会在技术、设计等方面为新品牌带来一些经验和影响。

鉴于中国汽车市场的增长势头，以及对新能源驱动方式、新能源汽车的发展趋势，这个针对新能源车的全新品牌无疑将为我们带来新的机遇。这会是一个循序渐进的过程，还有很多环节需要逐步加以完善。相信到明年，我们会为大家带来更多关于该新品牌的信息，包括新品牌的定位以及生产方面的情况。

三联生活周刊：宝马在经销商网络、人员培训、新车型引进上将有哪些新举措？

史登科：可以说宝马是最早在中小城市设立经销商网络的高端品牌，关键是要有远见，对未来趋势有敏锐的把握并积极采取行动。这样的例子还有宝马建立两大培训中心和四大培训基地，都是为了向客户提供最专业、最优质和完善的服务。“5S经销店理念”也是一个全新的、可持续理念，这使得宝马成为国内第一个也是唯一推行“5S经销店理念”的高端品牌。还有宝马的子品牌BMW i，这些创新和开拓当然可能会有风险，但是我们也看到它所带来的回报，因为它意味着我们的未来。

三联生活周刊：距2012年伦敦奥运会还有半年多时间，宝马与中国奥委会合作的初衷是什么？作为中国奥委会的官方合作伙伴，宝马明年在销售或品牌提升方面有何计划？

史登科：宝马的品牌形象与奥林匹克精神非常契合，具有深厚的渊源。在2008年北京奥运会和2010年广州亚运会之后，很多冠军购买了我们的产品，有的运动队是全体队员都购买了宝马车，这是非常让人惊叹的。全球来说，BMW品牌和体育、奥林匹克运动之间的关系十分紧密，在中国这种关联就更为强烈，所以我们非常荣幸能成为中国奥委会的官方合作伙伴，为奥林匹克事业在中国的发展做出贡献。

明年我们会开展一系列与奥运主题相关的项目，来推进宝马和奥林匹克运动之间的合作。在伦敦奥运会和残奥会期间，宝马将会为赛事提供超过4000辆高效节能的BMW和MINI汽车作为官方用车。

三联生活周刊：宝马在中国市场的销量赶超奥迪是否有一个时间表？

史登科：首先我想强调的是，在商业发展过程中，销量并不是一切。宝马始终贯彻的是稳定、可持续的发展战略。对于宝马来说，重要的是增长速度要领先整个市场，如果能持续做到这一点，那么终究有一天就能成为第一。目前来看，宝马的市场份额确实逐年在增加，我们对取得的成绩相当满意，宝马会继续保持这样的发展势头。■ 汽车市场德国汽车宝马宝马公司汽车产业