为奔驰站好最后一班岗

今年是汽车工业诞生125周年，同时也是辛亥革命100周年，这两件原本风马牛不相及的事情，居然在汽车发明家卡尔·本茨（Karl Benz，1884～1929）的重孙女尤塔·本茨身上不可思议地交集——这位奔驰家族的最后传人是一位历史学家，她在德国海德堡大学期间研究的重点居然就有辛亥革命。“我只能说：这就是历史，这就是命运。”谈起历史，尤塔·本茨的思绪跳跃起来。

11月中旬，卡尔奔驰学院在北大成立，尤塔·本茨是特邀嘉宾。看上去，即将70岁的她更像是一位儒雅的学者。说起与奔驰的关系，她渐渐进入角色，她告诉本刊记者：“我的祖爷爷偏爱研究热力发动机和蒸汽发动机，当年他发明的第一辆不用马拉的三轮车，现在就保存在慕尼黑的汽车博物馆里。其实，我们家跟作为汽车品牌的奔驰已经很多年没有关联了，最近这段时间，恰逢汽车诞生125周年，我有幸被推上了前台，尽管我本人并不是很热衷这样的活动，但作为奔驰家族目前唯一还健在的一位，我必须为我的曾祖父站好最后一班岗。”

三联生活周刊：从你的曾祖父开始，本茨家族的很多人一直在汽车行业打拼，你为什么没有继承祖业？

尤塔：由于曾祖父发明了汽车，我们整个家族的男性自然选择了做汽车工程师，好像这是天经地义的选择。我爷爷就是出生和成长于汽车之中的，然后成为工程师，直到80岁生日那天，戴姆勒－奔驰送了他一辆汽车。我父亲以及几个叔叔都在汽车行业工作，到了我出生的年代，汽车一直是家里经常谈论的话题。

家里也曾希望我学习工程，但我对汽车没有兴趣，也许是因为我从小就被工程师们包围着，早已厌倦了。我是家里最小的成员，又是女孩子，19岁高中毕业后，我说不想学习工程了，家里人只是觉得遗憾，但并没有阻止我，于是我成为了历史教师。在学校，我的历史和法文成绩最好，在那个年代，如果成绩特别好，就不需要上所有的课，尽可以选择最感兴趣的课程学习。我在海德堡大学完成了学业，我从事了一辈子的法国历史教学工作。

三联生活周刊：“本茨”（Benz）这个显赫的姓氏，是否让你在成长经历中感到一些压力？

尤塔：根本没有，在我们家乡，本茨是个常见的姓氏。当同学们知道我是卡尔·本茨家的孩子时，我还难免有些尴尬，再加上我上的学校名字叫做卡尔·本茨，交朋友变得很困难，尤其是女孩子们看到我，就经常小声嘀咕。但总的来说，我没受到什么影响，我从小就很自立，后来我还成立了一个女子协会，几十年过去了，这个协会的成员分布在世界各地。总体上来说，卡尔·本茨既没有给我带来好处，也没有给我造成麻烦。

三联生活周刊：你对于汽车最早的记忆是什么？

尤塔：我对“机动马车”（Patent-Motorwagen，也被称作“奔驰一号”）有一种特别的记忆，这款车虽然设计简陋，但它具备了冷却、供油、润滑、点火、传动、制动、进排气等现今汽车必备的系统与机构。这款车我们家里有过一辆，是曼海姆的戴姆勒－奔驰公司在我的曾祖母贝莎·本茨（Bertha Benz）85岁生日时送她的礼物，我爷爷和他弟弟一直把它放在工作室中，那可能是1948年的事，当时我只有6岁。

三联生活周刊：你有一位传奇的曾祖母？

尤塔：在那个年代，我的曾祖母贝莎·本茨真是一个不寻常的女人。她是一名家庭主妇，抚养了5个孩子，极大地支持了丈夫的事业。最初，“机动马车”在人们眼中无异于异类，但曾祖母却不这么看。1888年8月5日，她带领儿子驾驶Motorwagen由曼海姆出发至普福尔茨海姆再返回曼海姆，往返194公里。途中她亲自给车加水加油，汽油耗尽时，她从当地的药房里购买汽油，那家城镇药局便成为人类第一个汽车加油站。

三联生活周刊：“奔驰”这个名字曾经在奔驰公司中消失过一段时间，你对这个变故有何评价？

尤塔：奔驰公司跟克莱斯勒合并那一年，我记得当时被有的媒体称为“天空的婚礼”。我父亲是从德国《图片报》上得知这个消息的，他对这件事情非常不满意。我们家的态度可想而知，但是我们能做什么呢？因为那个重大决定是奔驰公司董事会做出的，当时我们除了生气，也没有什么办法。

三联生活周刊：本茨家族现在跟奔驰公司还有关联吗？

尤塔：从公司股权上说，我们家族跟现在的戴姆勒－奔驰公司没有任何经济上的往来。我的曾祖父卡尔在1903年离开了曼海姆的工厂，1904年就卖掉了他持有的公司股份，当然他当时得到了一大笔钱。1908年曾祖父与他的儿子一起创建了一家新公司，位于距曼海姆不远的拉登堡小镇。他本想把这家工厂发展成与之前那家规模相当的企业，但第一次世界大战毁掉了他的计划，后来在很长一段时间里，这家公司一直为奔驰公司提供零部件。“一战”结束后，经济情况变得非常糟糕，我们家跟很多德国家庭一样，日子都过得比较艰辛，20年代末的大萧条时期，日子就更难过了。戴姆勒和奔驰公司合并后，我的曾祖父曾经担任过监事会成员，那个时候，家里的情况开始好转一些。

三联生活周刊：是什么机缘请你出来参加一些奔驰公司的活动呢？

尤塔：主要是为了捍卫我的曾祖父的荣耀。我第一次参加奔驰的活动是在2004年，当时新加坡要给我的曾祖父授予一个奖项，我代表奔驰家族参加了那次活动。

我曾经给奔驰公司打过电话，希望他们能就“奔驰”这个名字从公司消失做出一些解释。戴姆勒－奔驰公司总裁蔡澈，我习惯上称呼他为“领袖”，后来专门来到我们家，解释了当时跟克莱斯勒合并的一些情况。我觉得，他有些难为情。我询问他，为什么公司有戴姆勒和奔驰两个创建者？为什么保留了戴姆勒的名字？他的解释是：奔驰三叉星包含了海陆空三种含义，我们的公司要提供三维的交通解决方案，这个主意是戴姆勒先生提出的，而奔驰提供了三维的一维，也就是道路解决方案。对于蔡澈先生给我的解释，我今天依然是稀里糊涂。后来，蔡澈先生提出建议，他希望我担任奔驰的品牌形象大使，为奔驰品牌做一些事情。为了捍卫曾祖父的名誉和家族的尊严，我同意了这个提议。

三联生活周刊：你跟中国有些渊源是怎么回事？

尤塔：1961年我开始在海德堡大学读书，那时候，中国的事情非常吸引年轻人，我作为一个历史系的学生自然也关注中国当时发生的事情，我就是在那时开始对中国现代史的研究。我主要是研究孙中山先生的“三民主义”，我曾经查阅过中国革命领导人在德国学习的资料，包括周恩来、朱德等。不可思议的是，在轿车诞生125周年的时候，我来到北京，今年正好是辛亥革命100周年，这真是一种巧合。

三联生活周刊：今年是汽车诞生125周年，你如何评价汽车的出现改变了人们的生活？

尤塔：今年1月29日，戴姆勒－奔驰公司邀请我参加了一个盛大的庆祝活动，作为卡尔·本茨家族唯一还健在的后人，我跟董事长蔡澈一起，驾驶第一辆奔驰的复制车出现在现场，汽车诞生初期的场景得以重现，演出当时我的曾祖母第一次驾车回娘家的那一幕。我为我的曾祖父和我们家族感到自豪。至于汽车的发明是否改变了人们的生活，我想可能多少会改变一些吧，但到底改变了多少，我还真说不好。

三联生活周刊：你的驾驶经历是从何时开始的？你现在驾驶的是奔驰吗？

尤塔：记得那是1956年，我14岁。我想学开车，正好我的母亲有一辆很老的大众，我父亲就在我家附近的空地上教我，但只能挂到二挡，因为一挂到三挡就觉得车太快了。16岁我已经能独自驾驶，后来我有了自己的第一辆车，是一款大众，那时我还是学生，还没有足够的钱买一辆奔驰。我现在的车是奔驰C级。我很喜欢法国西海岸，现在我退休了，可以经常去那里，从曼海姆到我喜欢的地方，一箱油就够了，它的油耗真的很低。■ 奔驰c级奔驰汽车德国汽车豪华车奔驰奔驰中国三联生活周刊跑车