安格尔西岛的极限试驾

试驾是从安格尔西岛开始的，位于威尔士西北部的安格尔西岛也是路虎的诞生地。“二战”后，罗孚公司首席设计师兼主席莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks）和弟弟斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）邀请工程师团队来到这里设计一款新型车，这部车需要集轻型拖拉机和越野车功能于一身，要能够轻松驰骋在他们位于纽伯勒郡附近的农场。威尔克斯将心中的蓝图绘于沙滩上，而后，这对兄弟在这里做了原型车测试。1947年夏天，路虎设计完成，由于战后的英国钢材匮乏，威尔克斯兄弟选择当时供应相对充裕的铝合金材料作为外壳，这个“不得已的尝试”极大地提高了汽车的抗腐蚀性，并大大降低了车身重量。作为世界上第一辆越野车，1948年，路虎在阿姆斯特丹车展上推出，辉煌从此开始。

从伦敦出发，途经格拉斯哥，降落在安格尔西岛，这是一个从海岸到山脉地势多变的岛屿，位于英国威尔士西北部，岛屿总面积达720平方公里，是威尔士最大的岛屿。

拥有蜿蜒的车道和壮观海岸线的安格尔西岛，对于多数中国游客来说可能还不太熟悉，但在英国却极负盛名。据英国媒体披露，威廉王子和凯特订婚前的爱巢就在安格尔西岛，两人的住所是一处租来的农舍，每月租金为750英镑（约合人民币7930.58元）。如今，有着“情人天堂”美誉的安格尔西岛，游客人数在短时间内就增长了20%。

威廉王子服役的英国皇家空军基地就位于该岛。基地自1941年设立，这里天空开阔，具有多样化的飞行条件和低人口密度等优势，据说英国皇家空军的第一位快速喷气战斗机飞行员就是在安格尔西基地培养出来的。安格尔西岛，见证了太多的典故，今天，新一代路虎又将给这里留下怎样的记忆呢？看上去，揽胜极光的风格与我们印象中的硬汉形象有所不同，据介绍，它是迄今为止体积最小、重量最轻、燃油经济性最好的路虎车型。在揽胜极光研发负责人迈克·克罗斯眼里，极光是“最具动感的路虎，它将开启一场路虎革命”。

我们在安格尔西机场上路，试驾路虎极光前往利物浦。导航系统不时发出提醒，报告着要去的方向。刚开始驾驶右舵车还有点不太习惯，在熟悉了一段英国乡间道路之后，正式的试车科目就开始了。每到一处专门设立的试车区域，路虎的工作人员就会提醒打开需要使用的模式。一般轿车只有前进、倒车、停车等几种主要模式，有些会增加运动或舒适模式，本刊记者发现，路虎揽胜极光的驾驶模式多达5种：公路和轻度越野，草地、沙砾和雪地，泥地和越野路况，沙地，动态。在不同的驾驶模式下，发动机、悬架、变速箱、稳定性控制都有相应的调校。极光还装备了驾驶辅助系统，比如坡道保持和下坡控制，对非专业玩家来说，这些功能显然非常有用。

我们以户外路面模式穿越雪墩国家公园，道路虽然平坦，但是路面上到处是大小不一的碎石，偶尔会遇上坡度稍大的路况；另外因为地处河谷，路面非常湿滑，好在有“户外模式”的关照，大大降低了驾驶难度。

小试牛刀后，真正考验越野车的路段开始出现了。在进入下一试驾科目前，我们被告知：将要进入的草地异常泥泞，而且已经被先遣车轧出了很深的车辙，车辆一定要放置在草地模式，要低速驾驶，方向盘尽量少打。按照提醒，我们小心地驶向草原深处，车辙比想象得要深，而且被扭曲得厉害，碾压过半个车轮高的草丛，能听到车子底盘擦过草地刷刷的声音。遇到沟沟坎坎，低速行驶是必须的，否则轮胎打滑，越加大油门，车辆就越容易往下陷，这时，就必须慢慢将车倒出来，然后再小心翼翼地通过沟坎。在草原深处，遇到一处陡坡，我和试车同伴第一次没爬上去。在经过很深的车辙时，轮胎的花纹被泥沙填了一个瓷实，瞬间几乎没有了抓地力，我们只好慢慢倒回原地，用很低的速度才能勉强爬上高坡。在坡道的最高处，几乎看不到下面的地形，技师示意我们停车，打开“下坡模式”，不用任何的刹车制动，车辆自己会很缓慢地下行，这时候，不由地感叹技术给人们带来安全是多么重要。

在相对平坦的一块草地上设有技术维护区，技术人员戴着手套，示意我们把车辆停在指定区域，工作人员用手在轮胎周边细细触摸一遍，查看轮胎上是否有被碎石片扎伤的痕迹，然后用高压水枪清除污垢。这时候，我们发现引导车的女司机将引导车在平坦的草原上开得飞快，不时快速改变方向，轮胎上的泥沙在车辆快速转弯时被甩得四处飞溅，形成一个圆形，宛若是在舞台上的华尔兹。接下来，试驾进入蜿蜒崎岖的山间小路，路两旁是地道的英国牧场，羊群有如飘落在草毯上的云朵。羊儿个个体壮腰圆，悠闲地吃草，非常淡定，全然不顾我们风驰电掣般地经过。

第二天的试驾集中在利物浦，我们要穿越利物浦多年废弃的一个地下隧道——世界上第一条铁路隧道，有一段居然修建在一个陡峭的斜坡上。隧道于1830年开通，全长2300米，中间设有三个与众不同且气势非凡的通风塔，在利物浦码头和曼彻斯特之间开启了货物和服务的篇章。1972年隧道关闭，至今已经废弃多年。

进入隧道的小路到处是杂草和一些矮小的灌木，才下过雨，路面到处都是积水，虽然已经有路虎的工作人员在前面开道，但通往隧道的路还是坑洼不平。进入隧道前，首先要上一个大斜坡，坡度很陡，揽胜极光的研发负责人迈克·克罗斯告诉我们，下坡控制系统即使在26度的坡度下也能工作顺畅，这个坡度在驾驶员看来已经接近于垂直了。但不用担心，下坡时只需让右脚离开油门踏板，并控制方向，控制系统会把车速控制在6公里/小时以内。在下坡模式的呵护下，我们果然顺利地征服了这个山包。

引导人员反复叮嘱我们，要严格按照事先树立好的牌子指示的方向行进，隧道里面没有灯光，因为已弃用多年，积水深度大概在45厘米左右。排气管高度50厘米，这意味着我们通过隧道时绝对不能松开油门，否则积水可能倒灌进排气管，会导致发动机熄火。

太刺激了，与其说是试驾，当时的感觉更像是探险。打开车大灯，隧道内的地形地貌依稀可见。刚开始还比较平坦，开了几十米后，情况就出现了。隧道虽然比较宽，但是要找准平坦的路可真困难，按照指示牌指引，我们勉强通过坑洼的隧道路面，一道明晃晃的光线反射过来，原来这就是所说的45厘米深水道，这条长约100米的水道可以用暗藏杀机来形容。驾驶着揽胜极光，忽然有一种“船长”的感觉，一波涌浪出现在眼前，脚底下始终不敢离开油门，又不敢使劲，拿捏着踩踏的力度，试探着往前开。随着浪花不断往前涌，总算看到前方技术人员在招手，浪花也渐渐从车底下退回了水道，看到技术人员伸出的大拇指，一直提着的心才终于放下。

我们在利物浦的最后一个试车项目就是要经过在河面上搭建的水桥。利物浦是一个内陆河港口城市，艾伯特码头是这座城市非常有特点的一个去处，码头占地116万平方米，该码头于1846年建成，是世界上第一个封闭的、不可燃仓库系统，也是英国第一个完全由铸铁和砖石建成的建筑。它曾在1972年关闭，1988年整修后重新开放。如今，仓库被改建成商场，虽然红砖墙已经有些黯淡，但在这样的建筑里喝下午茶，依然是当地人以及游客很好的选择。

今年7月，第一批量产车揽胜极光在位于利物浦的哈利伍德（Halewood）工厂下线，据说下线的第一辆车即被捐赠给英国汽车工业遗产联合会，极光成为利物浦人新的骄傲。８月初，很多利物浦人还没有见到这款新车，所以，当我们的试驾车队突然出现在港口时，河岸两旁聚集了众多的围观者。

从河边停车场进入河道需要经过一座临时搭建的吊桥，吊桥非常湿滑，工作人员让吊桥降低，于是整个桥面就位于河面之下，河水清澈，漫过了桥面，吊桥就成了名副其实的水桥。“握紧方向盘，方向盘是绝对不能动，慢踏油门，就可以安全通过。”揽胜极光很靠谱，驾驶要领也很受用。为了能看清水面下的情况，车子底部还装载了两个摄像头，当我们开车入水的时候，可以清晰地看到车轮打起浪花的情形。水桥的尽头是一个小陡坡，一脚油门，极光安全抵达岸上。我们的试驾结束了，而岸边围观者意犹未尽，在利物浦，路虎有着广泛的群众基础。“一英镑体验路虎过河，谁愿意试试？”话音未落，跃跃欲试的围观者立即排起长队。■ 路虎安格尔西岛试驾路虎中国