东风雪铁龙新官应对限购令

45岁的德拉莫特出生于法国，1995年2月进入标致雪铁龙集团，今年1月23日，正式接任东风雪铁龙商务部副总经理，至今整3个月。现在，他仍然不懂汉语，但他已经可以清晰地用中文说出“双赢”和“东风雪铁龙”。

德拉莫特新官上任并非天时地利，他到任的这100天里，恰好经历了近年来中国汽车市场少见的较大变故，北京等大城市相继出台“治堵限购”的车市新政。

不夸张地说，德拉莫特一到任就遭遇了一场硬仗，他和他的团队果断制定了应对方案，率先启动强化置换业务。“从年初到现在，北京市场上的销售有一半是通过置换所获得的。”经过了新政的“下马威”，这位远道而来的东风雪铁龙新人渐渐认识了机遇与挑战并存的中国市场。

4月13日，德拉莫特首次接受中国记者采访。

三联生活周刊：这3个月中国汽车市场给你留下怎样的印象？身处这个市场你是否感到了压力？

德拉莫特：中国汽车市场和其他的市场不可比：首先，这个市场具有非常大的规模，并且分很多层次，有多个细分市场；其次，市场发展很快，但我认为目前它还没有完全成熟，正处于一个持续发展的阶段。不同于美国，它既有很多细分市场，同时又是一个成熟的市场。

这正是市场发展的两大优势，但也因为这两点，感受到的压力的确比较大。市场上竞争很激烈，很多车型、品牌等在一个细分市场里，有些品牌又能同时提供两到三种车型，所以我们的竞争者非常多。

三联生活周刊：治堵限购新政出台以来，东风雪铁龙北京经销商状况如何？

德拉莫特：事实上，从限堵政策出台以后，东风雪铁龙就对北京市场实施了一系列的应对方案。在市场营销方面，我们对置换业务制定了强化方案，组织销售顾问进行置换业务专门培训，以及一系列置换政策的支持。可以说，我们是首批采取这些行动方案的厂商。分析东风雪铁龙的保有量，北京市场是比较高的，从年初到现在，北京市场上的销售有一半是通过置换所获得的。

三联生活周刊：下一步东风雪铁龙在产品方面会做哪些工作？

德拉莫特：对于东风雪铁龙来说，去年投放也是比较新的车型，现在正在走向成熟。C5投放的也仅仅一年多，在过去的一年里，C5取得了一定的成绩。世嘉占到了我们销量的一半，在现有的车型上还将再做一些改型改款或特装版，比如前不久投放的爱丽舍的改款车型。上海车展上我们还会发布一款世嘉的冠军版，这也是跟中国羽毛球队合作的一款车型。

三联生活周刊：未来5年，东风雪铁龙有没有什么中国的销售计划、销售目标，引进多少种车型？

德拉莫特：神龙公司发布的5A计划里就讲到了我们的战略目标，东风雪铁龙隶属于神龙汽车有限公司，所以我们也是计划的一部分。到2015年市场占有率要做到5%，东风雪铁龙和东风标致，这是我们向外界宣布的战略目标。

东风雪铁龙今年将力争维持2010年2.23%的市场占有率，这是一个既定目标。还有一个目标就是客户满意度。在服务质量方面，我们希望到2013年底，在售和售后成为中国领先品牌。我说的这个领先是指排名前三。

三联生活周刊：2011年市场份额有没有销售目标？东风雪铁龙的产品在中国市场投放相对较少，未来在产品投放上有何计划？

德拉莫特：今年的目标是24万～25万辆，具体销量还要取决于市场的情况。我们今年还是聚焦于两款车型——世嘉和C5。C5是第二年的销售期，今年又是品牌体验年，从产品层面来说，我们还会有一些年型车以及特装版。今后每年将会有一两款新车推出。我们的产品要尽可能多地覆盖中国细分市场，比如说M0级车我们有爱丽舍、C2，M1级有世嘉， M2级我们有C5。在中国的细分市场还有SUV、MPV，目前这个市场还没有我们的车型，我们也在观察这两个市场的情况。

三联生活周刊：你接手之后，在品牌提升上你有哪些设想？

德拉莫特：品牌的成功基于多个因素，好的产品，如果没有相匹配的网络，就不可能以好的方式销售出去。在过去的两年半里，这两个层面我们都有一些行动，比如说产品层面上2009年中期我们投放了世嘉，也是综合了中国市场和中国消费者的需求，2010年我们投放了C5。第二块就是网络，在网络背后还有很多其他因素的支持，比如培训、服务质量跟踪等等，这些工作都是我们团队所做的，我们也制定了一些行动方案来提升品牌知名度以及美誉度。对于那些不了解我们品牌的消费者，还需要特别做一些工作。

三联生活周刊：你是否为东风雪铁龙营销团队制定了新的目标？

德拉莫特：我们把今年定义为“品牌体验年”。在过去两年间，我们品牌的发展很快，从销量来看，我们连续两年高于市场的增幅。今年会通过一系列让客户体验的活动，来保持这样的成果。过去取得的成绩基于我们的网络发展，我想强调的是，在过去这两年里，我们4S网点的数量大幅度增加了，截止到4月底，预计有290家，到年底会有350家。除了数量增长，质量也有较大的提升。我们对网点进行改造，到今年底他们都会有一个新形象。

从地理位置上看，我们还有很多区域需要发展。现在中国二、三线城市具有非常大的发展潜力，对于东风雪铁龙来说，我们的网络布局已经比较完善，现在我们在积极发展二线、三线城市。

三联生活周刊：你认为法国汽车品牌有哪些强项？

德拉莫特：我认为，外部设计和汽车的整体造型确实是法国汽车的优势，也是法国汽车的强项和亮点，比如说东风雪铁龙C5以它的外形、动力以及优雅的动态获得了消费者的喜爱。从一些调研结果来看，从两三年前开始，汽车的造型是消费者购买决定的重要因素之一，而在更早些时候，比如说四五年前，人们可能更侧重选择汽车的安全性，但现在，安全已经成了基本的需求，人们反而会越来越在意外观造型以及设计细节。

三联生活周刊：在你心目中雪铁龙品牌的形象是什么样的？

德拉莫特：它是一个不断进取的品牌。10年前，东风雪铁龙就是一辆车，但现在不一样了。对同样一个客户来说，当他看到C5、世嘉，看到东风雪铁龙全新改造的网络，他的整个感知都会变化。要知道，我们的网络提升才进行了一年半，世嘉三厢的销售也还不到两年，可以说，东风雪铁龙品牌形象正处于上升期，而且处于上升期的第一个阶段。■ 东风雪铁龙世嘉国产车