广汽本田“为梦想加速”

广州车展是广汽本田的主场，一向占据着面积最大、位置最佳的一个展厅，2010年在“为梦想加速”的主题下，多款新车首次亮相，其中包括2011款雅阁、2011款飞度、歌诗图等，这些车型亮相，除了市场方面的解读，还被赋予了更多的意义。

2007年7月，广汽本田在行业内率先宣布自主品牌战略，开启中国汽车行业合资自主新时代，“三年磨一剑”，如今，自主研发的第一个孩子“理念”呱呱坠地，在诸多车型中，广汽本田汽车有限公司执行副总经理姚一鸣似乎对这个孩子格外偏爱。

三联生活周刊：广汽对理念这个品牌有怎样的定位？

姚一鸣：我们想从A0级切入，随着能力不断加强，不断提升它的等级，也会逐渐发展更多的车型。我们有一个整体的发展战略，尤其是围绕中国汽车市场的一些需求来确定未来的发展方向，同时也要填补广汽本田目前的产品短板，从而丰富我们的产品链。

三联生活周刊：你觉得广汽本田的短板是什么？

姚一鸣：大家都非常清楚，歌诗图是我们比较高端的一款车，在雅阁之上。理念的推出可以说是填补了广本在入门车市场的空白。在产品线中，广本目前还没有SUV产品，我们会继续往这个方向进军，同时，我们A级车中也缺少一些车型，这也是今后努力的方向。

三联生活周刊：你是否可以透露广本SUV导入计划？

姚一鸣：目前还在计划中，引入什么样量级的SUV都在探讨中。

三联生活周刊：合资自主品牌一般是把高品质、低成本协调平衡起来，但是高品质、低成本是矛盾的，理念是如何平衡这两者的？

姚一鸣：在理念设计中，我们走了一条从未走过的路。在研发体系中，广汽本田虽有12年汽车制造史，但在研发领域却是空白。起步之初，广汽本田没有自己车型的标准，有的只是本田研发公司的标准。我们通过自主品牌第一款车的设计，初步建立了自己的标准。当然，广汽本田标准和HONDA标准有所区别，在本田的基础上能够降低成本，又不使品质受到伤害，我们是把品质过剩的一些地方进行了优化。可以说，目前广本引进的所有品牌，在生产及体系标准中，它的品质是过硬的，质量是可靠的。我们从研发开始，走出了一条自己的路，我们认为这正是后合资时代的必然趋势。

三联生活周刊：广本对2011年的期望值有多高？

姚一鸣：3万到5万，5万辆是我们的目标，但如果市场反应真的很好，我们会按照需求去增加。但2011年产能的制约一时还难以克服，增城工厂24万辆的产能要到2011年下半年才能形成，上半年还是在36万辆的规模上生产，产能在2011年的下半年才可能释放。为了防范一些风险，我们把目标稍稍定在大家认为低的目标。

按照目前本田新车发布的节奏，一款车上市后，4年以后上新款，两年以后进行一个换型，我们是按照这样的节奏来做的，因为我们的老师是本田研究所。

三联生活周刊：广汽本田历时3年多造就理念，这个过程中，你们跟日方的合作如何？

姚一鸣：我们现在和日方的合作关系非常和谐，对中国的市场目标非常一致。其实在平时工作中几乎每天都有碰撞，经营方面也会有不同的意见。当有意见分歧的时候，我们会具体分析是否从有利于企业的发展基准出发，这是我们判断的基准，这样哪怕有分歧，也会达到统一。

三联生活周刊：这3年多的时间，你一定有很多心得？

姚一鸣：广汽本田的研发是从零开始的，3年半前发布的合资企业自主品牌只是一个设想，3年半的时间，按照内定的节奏，一点也没有拖延。我们非常谨慎，走访了全国10多个城市，搜集了3000多位客户的意见，了解消费者真正想要的是怎样的一款车，收集来的这些素材成为我们研发团队重要的参考依据。3年多的研发过程中，我们确实碰到了很多想不到的困难，在没有标准的情况下，如何实现既要打造一款A0级入门车，又要保证品质不下降，为此我们做了很多调研。在对一个个零部件的筛选中，我们跟供应商合作和探讨，当然也有很多分歧，谈到成本大家据理力争，甚至一些专家的想法有时也会在理念上产生冲突……但是这些都不重要了，今天，看到这款车，我们整个团队有的只是欣慰。

三联生活周刊：飞度的混合动力车是否可看做广本尝试新能源汽车的代表作？

姚一鸣：广本早在成立之初就提出了引进产品的口号，也就是说起步与世界同步。目前国家推进新能源环保汽车，我认为这是非常正确的方向，广本有义务在开发新能源汽车方面做出贡献。我们的股东方之一本田公司有非常成熟的混合动力车和电动汽车的技术，在这方面是我们合资企业的优势，如果能把传统汽车做精，又有新能源汽车开发的理念，以及有广阔的市场应用前景，我觉得混合动力是比较成熟的。电动汽车是纯环保的汽车，广本也在紧锣密鼓推进，希望把本田最先进的环保汽车技术引进到中国来。

三联生活周刊：为解决大城市交通拥堵问题，一些地方不得已推出限制汽车增长的举措，作为汽车生产商，你如何看待？

姚一鸣：作为汽车发展过程中必然面临的城市拥堵，目前世界上真的还没有一个城市能够很好地解决这个问题。这是我们所面临的一个课题。我认为我们的厂商不要只瞄着一线城市，还应该把更多眼光放到二、三线城市，打造更多的适合二、三线城市消费者需求的产品，改善更多消费者的生活。

三联生活周刊：2011年广本在市场布局上有何具体打算？

姚一鸣：事实上，早在3年前广本就瞄准了二、三线市场，对这些城市的发展寄予厚望。现在中国在汽车工业上已经是全球的消费大国，在一些城市车辆已经非常拥堵，但中国幅员辽阔，从长远看，我们的消费者在二、三线城市还有更多潜力，我认为广大的消费者在二、三线城市，他们也是支撑中国汽车市场未来发展的脊梁，会为汽车市场发展注入新的力量。基于这个认识，广本在3年前就启动了对于二、三线城市的覆盖。有些城市现在不具备建立4S店的条件，我们就建立一个二级网络，让服务、销售到那里。

三联生活周刊：你认为2011年政策走向如何？汽车市场的强势增长势头是否会受到遏制？

姚一鸣：我觉得应该回归到金融危机以前的正常的管理秩序。因为国家应对金融危机的时候为了整个经济不至于下滑，推出了一些行业的利好措施和政策。我认为从国家层面来说是一个短期行为，作为长期的稳定的经济发展，不可能对于某个行业长期实施这样的政策。回归正常是必然的。我认为，要冷静一点看待这个市场，增长的步伐随着国家调控、政策出台也有可能放慢，但总的看，汽车增长速度不会低于两位数，至少有10%以上的增长。■ 广州车展广汽集团广汽本田新能源汽车本田新车本田新款suv三联生活周刊日本汽车汽车产业国产车