第八代索纳塔与北京现代升级

第八代索纳塔在广州的车展发布，这意味着离2011年4月份上市已经开始倒计时。如果从2002年12月23日北京现代的第一款轿车索纳塔在北京合资厂下线算起，索纳塔来中国已经整整8年。一款车的升级换代仅仅是一个缩影，重要的是，北京现代已经成为一部名副其实的“合资大片”。

北京现代总经理卢载万就是这部合资片的主角之一，到2010年底，他在总经理的任上已8年有余。2002年8月，当他从现代集团董事长郑梦九手中接过筹建北京现代的任务时，对今天的局面有多大把握？在接受采访时，卢载万曾坦言当年的忐忑，当时欧美、日本等汽车厂家早已进驻中国并占得先机，韩国现代似乎已经错失进入中国的最佳时机。然而，8年后的成绩单足以令人感叹，北京现代已经以“现代速度”驶入中国汽车行业的第一阵营。2009年北京现代以94%的高增长，创下了合资车企的最高增幅；2010年北京现代的销售量高于预期。对2011年，卢载万表示很有信心，广州车展期间，据卢载万透露，北京现代2011年还会推出新车型，“好的产品会提升品牌，为提升品牌2011年我们将尽最大的努力”。

三联生活周刊：在政府采购领域，北京现代有哪些针对性的产品规划？

卢载万：北京现代非常关心政府采购，无论是产品还是公司的资源，都会集中于政府采购。ix35和领翔应用于政府采购的车型，2011年这几个产品集中于政府采购。

三联生活周刊：相对于中级车和SUV细分市场，北京现代今后对中高级车有怎样的想法？

卢载万：SUV和伊兰特、悦动等车型已经在中国消费市场上得到了广泛认可，但是索纳塔在中高级车型市场上的影响力仍然弱一些，希望第八代索纳塔的上市可以改变这种状况。

产品是否可以得到消费者的认可，不仅看外观，还包括产品的内涵，包括质量和品质，还有配置是不是消费者所需要的。新款索纳塔已经在美国市场上取得了很大的成功，在中国上市的第八代进行了改善，在配置和其他方面要比美国的车型更丰富，我们希望它在中国市场有良好的表现。

三联生活周刊：你认为第八代索纳塔和传统的索纳塔相比，客户群体有什么不同？

卢载万：第八代索纳塔在造型上属于比较前卫的，符合年轻消费群体的需求，目标客户是针对年轻的客户。

三联生活周刊：第八代索纳塔上市后，领翔两厢版是否会退市?

卢载万：领翔是符合政府采购和特殊市场需求的车型，我们会将生产线保留，特殊市场需求的时候我们就会继续生产。

三联生活周刊：2011年北京现代制定的产能目标是多少？

卢载万：现在的情况是全力生产70万辆，销售了67万辆，2011年通过设备投资和完善，预计可以达到72万辆左右，因此我们的计划是72万辆。为了确保产量，2010年11月28日已经投产了第三工厂，第三工厂是以中型或高级车型定位的，工厂到2012年7月份完工，第三工厂完善后，北京现代在中国的产能将会达到100万辆。

三联生活周刊：研发方面有怎样的进展，今后是否有新车型导入？

卢载万：北京现代技术中心是现代主要的研究中心，在原有车型上进行改造的比较多，目前正在进行的有两款车型，这两款车型是针对整个中国市场的。改造车大概在2012年陆续推出，并不是说原先的车型进行改造，而是针对中国汽车市场进行的设计。

三联生活周刊：很多合资品牌针对国产原型车进行改造，而且发布了自主品牌，北京现代是否有这方面考虑？

卢载万：对于自主品牌目前我们暂时没有行动，但我们也注意到本田、东风日产、上海通用都是按照这个方向发展的，如果市场趋势是这样，我们也会做的。中国政府需要自主品牌，希望通过自主品牌发展到国际市场，企业则会根据企业和市场的需求，决定是否要发展自主品牌。

三联生活周刊：北京现代在出租车市场很火，这对品牌有什么样的影响？

卢载万：2005年，北京现代把伊兰特投放到了出租车市场。之前公司内部争论很激烈，部分观点认为对品牌美誉度很不利，担心品牌影响力下降。但我认为，我们对自己的产品有自信，正因为出租车的运营环境很苛刻，才能让社会公众以最快的时间充分认知我们的产品质量。现在看来，进入出租车市场为我们的产品质量做了最好的宣传。伊兰特创造了百万公里无大修的纪录。

李峰（北京现代常务副总经理）：对这个问题过去认识得不深刻，有很多问号和怀疑。出租车，从另外一个角度更加证明这个车是经得起考验的，在北京的伊兰特出租车，我们获得了更多的消费者评价，事实证明，韩系车也经得起出租车折腾。出租车不是一般的车，经得起出租车的折腾，证明车的品质是不错的。这将有助于增加我们的销量，悦动2010年4月份一上市就保持前两名，到现在还保持经久不衰，应该是很奇特的案例。

三联生活周刊：2010年底一些限制政策出台是否会影响汽车销量？如何应对？

李峰：交通拥堵发展到制约城市运行的地步，显然这不是汽车消费的初衷。政府所做的公共政策我觉得是可以理解的，营销销售会有别的区域，二、三级城市还可以挖掘。

另外，实施牌照及在其他方面对汽车总量限制，可能会带来结构的调整，比如原来买便宜车的消费者在换车时，牌照额度将挂在更高端的车型上面，整个消费结构将往上提高，这也是一种可能性，就是说，调整中还有一些机会。对厂家来说尽管不是好消息，但我们还是可以找到一些新的机会点的。■ 广州车展北京现代现代索纳塔第八代索纳塔现代ix35出租车国产车