2013日内瓦，风往哪里吹

（文 / 李三）

( 3月5日，瑞士日内瓦车展上展示的奔驰A45 AMG )

在素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展上，新能源汽车不再是“新技术控”的专利，似乎已经成为参展厂商的规定动作。主办方取消了自2009年以来在主展厅对面设置临时“绿厅”来展示新能源汽车的方式，让新能源汽车融入各自品牌展台。日内瓦车展执行总监安德烈·海夫提说，2013年日内瓦车展的特色之一就是，“没有一家主要生产商没在自己的展位展示‘绿色’车型”。本刊记者了解到，参展车型中低排放阵营大大扩充，不少于10%的展车每公里二氧化碳排放量低于100克。由此可见，在更为苛刻的能耗指标倒逼下，新能源车型的技术以及市场转化已经初见成效。

路虎和三菱各推出一款纯电动概念车，纯电动新车是今年日内瓦的少数派，相反，混合动力新车明显增多，其中不乏接近量产的车型。种种迹象表明，纯电动车不再是新能源汽车主流的技术方向，至少短期内不是。困难重重让在电动车领域走得最远的日产也发生了动摇，雷诺－日产CEO卡洛斯·戈恩的一段话最能代表时下大多数厂商的心态：“我们依然会大力推广电动汽车，但我们是商人，是实用主义者，我们会研发和生产混合动力车，因为既有市场，也有消费者的需求。”

一些也许是偶发的事情——比如电动车燃烧或进水短路等事故，动摇了市场信心，而续航里程和充电桩等配套设施等基础问题，迟迟未有突破性的解决方案。经历了一段时期的探索，以混合动力为主、电动为辅的新能源格局趋于明朗，各大车企不约而同地选择了技术更加成熟、也更实用的混合动力车型，比如大众XL1量产版、奥迪A3 e-tron等。

全球汽车市场分为两个阵营：成熟市场，以美欧等西方国家为主体；新兴市场，以中国、巴西、俄罗斯和印度等国为代表。今年1月，除印度出现下滑，其他新兴市场新车销售均出现增长，北美和中国市场的反馈成为车展上的正能量。受益于房地产市场复苏和低利率，美国汽车销量也大幅增长14%；而中国汽车工业协会公布的数字显示，今年1月中国汽车销量同比上升了46.4%。

反观“成熟市场”，过去的一年欧洲汽车工业界可谓悲喜两重天。以大众集团为首的德国汽车工业走出了经济危机的影响，大众集团实现了近2000亿欧元的销售收入以及217.17亿欧元利润，三大豪华品牌（奥迪、宝马、奔驰）也都取得了历史上的好成绩。但由于欧债危机与各国普遍实施的紧缩政策影响，欧盟其他国家的数据却不尽如人意，欧洲汽车制造商协会的资料显示，去年欧盟新车销量比前一年下滑8.2%，创1995年以来新低。今年欧洲市场前景预期下行，对大多数制造商来说，2013年的春天有点冷。

( 奔驰A45 AMG 奔驰A45 AMG在本届日内瓦车展上正式发布，该车是目前全新A级的顶配车型，搭载了拥有265千瓦最大输出功率的2.0T发动机，在七速双离合变速箱的配合下，可在4.6秒内完成百公里加速。戴姆勒－奔驰总裁在发布会上特别强调，这款小排量、高性能AMG同样适合中国市场。今年是奔驰高性能品牌AMG创立50周年，奔驰公司根据市场需求的不同，准备推出30多款不同性能的车型，A45 AMG就是这个活动最主要的一款车型。 奔驰A45 AMG是AMG最入门的车型，百公里油耗6.9升。这款车在德国的售价约5万欧元，瞄准了更加年轻的30～40多岁的客户群。 )

本次车展，来自新兴市场的“新星”引人注目，那就是中国的“观致”，这个国人都尚不熟悉的全新品牌出自奇瑞集团与以色列集团（一个投资公司）的合资企业。首次亮相日内瓦车展的观致展出3款车型，其中包括一款跨界混合动力概念车。观致此行目的非常清楚，就是想通过车展推广新车型、打开欧美市场。观致并非第一个试图“开洋荤”的中国汽车，之前也有过中国品牌曾试水欧洲市场，但大多“败走麦城”，有的还在碰撞测试等一些关键环节上给欧洲人留下了话柄。观致虽然产地还是中国，但其产品定位从一开始就放眼全球，外聘英才组建主创团队，一些要职的人选充分体现了“引进战略”，其中，安全性能测试总监以前曾任职于沃尔沃公司，设计师更是宝马旗下Mini的设计师。有消息称，作为国际化车型系列的首款代表作，观致3目前已经进入试生产阶段，如果一切顺利，今年下半年就将在中国上市，随后在欧洲及其他市场发售。这一次，来自中国的观致，能否凭借欧化的设计与较高的性价比，成为令欧洲市场侧目的“混搭”？这是一个可以期待的悬念。

近年SUV市场需求旺盛，据说现在奥迪每卖出4辆车就有一辆SUV，预计到2020年，这个4比1的比例将变成3比1。SUV的火热行情在各大国际车展也得到佐证，据不完全统计，在有风向标意义的日内瓦车展，此次出场的SUV不下几十款，其中不乏首发车型，标致2008、雷诺Captur等都已经是量产版，而起亚Provo则是全新的概念车型。

( 奥迪A3 e-tron 奥迪新研发的A3 e-tron插电式混合动力掀背车在日内瓦全球首发，该车有望投入小批量生产。奥迪工程师为A3 e-tron使用的混合动力系统提供了三种工作模式：汽油机模式、电动机模式和汽油电力混合驱动模式。奥迪A3 e-tron在纯电动模式下的最高时速为每小时130公里，续航里程为50公里，百公里加速只需7.6秒。 )

凭借高坐姿、燃油经济性以及良好的适航性能，以城市驾驶为主要用途的小型SUV正表现出强大的爆发力，纵观车企最新的产品计划，这类车型的影子比比皆是。SUV与生俱来的运动特征，有助于延展品牌内涵。从技术上看，小型SUV大多利用现有小型车平台打造，从而缩短了开发成本和时间周期，在一定程度上也增加了各车企开发的积极性。奔驰公司一名高层人士在车展上透露，奔驰目前已经开始研发的小型SUV内部名称为City-G，该车型将拥有源自于奔驰G级的标志性外观设计元素。

官方公布数据显示，第83届日内瓦车展共有260家参展商，130款欧洲乃至全球首发的车型。Palexpo会展中心7个展馆全部开放，除了3号和7号馆主要针对汽车部件供应商，另外5个场馆基本是为各大汽车制造商准备的。日内瓦车展原本就在一个大馆里，只不过为了方便起见，整个大馆被人为地切割成几个分馆。这样的好处显而易见，每个馆的参展商都可以选择不同的时间来展示自己，相互影响减少到最小程度。

( 大众XL1 1L轿车曾经是大众集团前掌门人、现任监事会主席费迪南德·皮耶西一直追求的梦想，这个梦想计划始于2002年，核心是用1L燃油奔跑100公里，也就是所谓的百公里油耗仅为1L。皮耶西本人亲自驾驶着一辆外形酷似火箭的样车参加大众年会。在这次的日内瓦车展上，大众品牌第一次向公众展示了即将量产的XL1车型，这款搭载两缸柴油直喷发动机的小轿车百公里油耗仅为0.9L。 大众品牌所以要研发超低油耗和超低排放轿车，其实主要目的还是希望为集团其他品牌树立一个榜样。XL1代表了大众汽车1L车战略的第三个进化阶段，它也是一个梦想成真的物证。大众技术董事哈肯伯格表示：XL1的技术完全可以使用到A3、UP甚至是高尔夫车型上。 )

与谁比邻有讲究，在哪扎营含玄机，在参展商眼里，这些看似简单的问题都大有考量。

大众、奥迪、斯柯达、西雅特和保时捷占据了1、2号馆的主要空间，豪华品牌如布加迪、宾利也聚集在这里，这里俨然成了大众集团主场。也许是希望借保时捷、布加迪等跑车强大的号召力，一款瑞典跑车、一款小众德国跑车加上一个意大利的个性跑车制造商也都在这个区域凑热闹。

韩国现代以及美国通用集团在1、2号馆的另外一侧安营扎寨。美国汽车公司虽然每年都来日内瓦参展，但与本土的底特律车展以及巴黎或法兰克福车展相比，美国汽车品牌在这里只能算是小兄弟级别，唯一亮点可能是通用集团旗下的欧宝，据说大众原中国总裁入主欧宝后，这个曾经的德国最大品牌终于开始表现出一些活力。

6号馆与1号馆同样位居日内瓦展会中心两头，6号馆的主角是奔驰和宝马，法国的汽车制造商雪铁龙标致以及韩国的起亚也在这个馆。4、5号展馆是一个相连的大馆，集中了日产、丰田、本田、马自达等日本主要品牌，福特、捷豹、路虎以及沃尔沃也在这个展馆。展馆另一侧还有意大利菲亚特集团旗下的法拉利、玛莎拉蒂等品牌。法国的雷诺在4号馆占据了一个比较大的位置。

( 宝马3系GT 宝马董事迪茨博士为3系GT准备的推介语很直白：3系宝马是一个经典，在宝马车中拥有最大人群，但是宝马还希望给这个人群提供更多，这就是3系GT推出的主要原因。 这款全新3系的衍生车型，内部代号为F34，基于新3系长轴距平台打造，将3系轿车的动力性与3系旅行版的实用性和Coupe的外形融合到了一起。3系GT看上去比作为其设计基础的3系旅行版更长、更宽且更高，定位偏向于追求驾驶乐趣和乘坐空间的消费者群体。 )

对转战于各大车展的中国记者来说，日内瓦还有一些小细节不能不提，这些细节无关展品，但关乎车展。

与国内很多车展下午17点就关门的做法不同，日内瓦车展的公众开放时间为：工作日10点到晚上20点；周末9点到晚上21点。无论是选择火车还是公共汽车来参观，下车后，步行几分钟就可以到达场馆，如果乘坐公共交通工具前来参观还可以得到门票7折的优惠，如果开车前来，全天停车费20瑞士法郎。

( 西雅特Leon SC 继全新Leon在2012年巴黎车展全球首发后，Leon家族又一明星成员在日内瓦车展前夜亮相，它就是全新西雅特Leon SC三门运动版，将于5月在欧洲正式上市。全新Leon SC基于大众汽车集团MQB平台打造，与五门版比，其轴距缩短了35毫米，车身高度降低13毫米，这赋予了Leon SC跑车般的外观设计以及灵敏的操控性。全新Leon SC三门版车型后座头部和膝部空间十分宽敞，后尾箱的容量不逊色于任何五门版车型，达到380升。 )

日内瓦车展的有序、紧凑以及高效都是公认的。所有的参展商都在同一平面，减少了参观者观展的劳顿奔波；新闻发布会按照公司名称的字母顺序进行，参展商因此不会担心时间撞车；车展前两天的媒体开放日，除了记者和汽车专业人士，其他参观者都不允许进入。虽然也有“车模”，但相比国内，日内瓦的姑娘们着装和现场表现都中规中矩，车展的明星是靓车，车模仅仅是“配角”，从这个意义上，不喧宾夺主的日内瓦车模反倒更加职业。

( 唯一中国面孔观致3 观致3定位于紧凑车型，外观上，其前脸设计简洁而不失稳重，尾部线条流畅，尾灯设计独特。内饰方面，观致3轿车也秉承了简洁的风格，中控台几乎没有多余的按键。动力方面，在中国上市发布时将有两款高效的1.6升发动机可供选择。德国媒体对这款车的评价是：以前来自中国的车型不是仿造就是模仿，内饰总是很粗糙，观致显然取得了很大的进步。虽然说不上豪华，但这款车可以与任何一款欧洲上市的SUV抗衡，是一款性价比非常合适的车。 )

( 明锐旅行版 继全新一代明锐发布后，本届日内瓦车展上，斯柯达又带来了全新明锐旅行版。外观方面，新一代明锐延续了明锐的前脸设计，而尾部设计则采用流畅的线条配以经典的双C尾灯。新一代明锐旅行版在标准状态下就能提供610升行李箱空间（翻倒座椅）。动力方面，它将共享其轿车版中的EA211系列、EA288系列发动机。预计斯柯达将为旅行版提供S、SE和Elegance三种配置，该车的每公里二氧化碳排放有望控制在90克以内。 ) 奥迪明锐德国汽车新车豪华车奔驰观致哪里2013新能源汽车风往跑车汽车产业日内瓦汽车展览