换胎时代的小众机会

( 高井星儿 )

继10月产销突破千万辆大关之后，中国车市2009全年销量超过1300万辆已无悬念，首次超过美国跃居全球第一大汽车市场，同时也给轮胎等汽车消耗品带来了巨大的想象空间。与汽车业息息相关的轮胎行业同样面临着经济衰退的严峻考验，来自世界橡胶峰会的数据显示，2009年全球汽车轮胎的需求量比2008年减少了5%，下滑至少还要持续到2011年，而中国轮胎产量即使在2008年仍然实现了5%增长。在刺激消费政策作用下，中国车市2009年的井喷现象直接拉动了轮胎市场回暖，另一方面占据出口市场1/3的美国2009年9月开始实施轮胎特保案，针对中国轮胎最高达35%的惩罚性关税让轮胎企业集体将重心转向了内销市场。

每年超过1000万辆新车下线的同时，是中国突破7000万辆的汽车保有量，如果以汽车行业通行的两年换胎周期看，中国车市启动后的大批私家车都已到了换胎时间点。各大轮胎品牌纷纷瞄准潜力巨大的零售市场，试图让品牌专卖店成为车主们在4S店之外的换胎选择。虽然晋升为全球第一大车市，可中国消费者对轮胎性能和指标还缺乏了解，在更换轮胎时大多数人出于保险起见还是偏爱原配轮胎。“和汽车厂商选择同样的轮胎会让他们觉得安心。”横滨橡胶（中国）有限公司董事长高井星儿评论说，“目前我们在替换轮胎和OE（原配）轮胎市场的销售比例基本是一比一，中国对替换轮胎的市场需求庞大并且越来越强调个性化和差异化，我们将根据不同需求有针对性地提供产品，比如追求跑车般驾驶感觉的客户可以尝试ADVAN系列，北方用户可以选择雪地用胎等等。”不只是替换轮胎，当追求驾驶乐趣的车主们开始尝试自己动手调试座驾，改装市场成为轮胎业新的增长点，而更宽更大尺寸的运动型轮胎则是大多数车主的首选。比如横滨橡胶旗下的优科豪马（Yokohama）轮胎，在日本最大的轮胎品牌普利司通退出F1赛事赞助后，横滨橡胶仍然坚持了对澳门格兰披治三级方程式大赛（F3）和FIA世界房车锦标赛（WTCC）的赞助。

和汽车业高度相关的轮胎产业一贯门户分明，普利司通、优科豪马广受日系厂商欢迎，美国品牌选用固特异，欧洲品牌则偏爱米其林，不过现在这种多年形成的亲密关系正在被打破。最明显的例子是中国市场，几乎所有轮胎品牌都已经进入中国并且在中国建厂，除了传统轮胎大厂，像韩泰、锦湖这样的韩国厂商，包括回力、中策、双钱等中国轮胎企业也在赢得订单，甚至一些合资汽车厂商也开始选择中国品牌。“横滨橡胶最主要的汽车客户同样集中在日本，这并不是大众眼中简单的行业惯例，而是轮胎厂商与汽车厂商在长期合作中结成的紧密联系，实际上轮胎产品同样需要根据不同的车型专门设计和研发，每一款轮胎都是为了最大限度发挥车型的特性。”高井星儿解释说，“中国市场的竞争非常激烈，这一点从轮胎品牌数量之多就可以看出，同时这里也拥有巨大的市场潜力。在渠道方面横滨橡胶已经在中国30个省、自治区和直辖市建立了销售服务网络，今后会继续强化网络，增加零售店，加大优科豪马品牌的影响力。”■

专访横滨橡胶（中国）有限公司董事长高井星儿

三联生活周刊：2009年对全球汽车市场来说都是极富戏剧性的一年，汽车消费正处于从低谷中爬升的复苏期，中国更是在这一年一跃成为全球第一大车市。轮胎是与汽车业密切相关的配套产业，横滨橡胶是否也经历了同样的波折？

( 11月6日，在俄罗斯莫斯科汽车购物中心挑选冬用轮胎的顾客 )

高井星儿：过去一年里伴随着汽车市场行情的起伏，整个橡胶加工行业也处于动荡中。横滨橡胶集团2008年4月到2009年3月这一财年的业绩比去年同期有所下降，原因除了经济不景气还有日元升值的影响。不过从2009年第三季度开始情况有所好转，特别是中国市场，在一系列刺激消费的政策驱动下汽车产业取得了高速发展。横滨橡胶在中国的轿车轮胎销量在2009年7月以后已经有较大幅度提升，卡、客车轮胎销售也已恢复到了2008年同期的正常水平。

三联生活周刊：随着汽车消费升级和汽车文化的普及，越来越多中国车主开始自己动手改装车辆，更宽更大尺寸的轮胎成为许多人的首选，横滨橡胶如何把握改装市场的机会？

高井星儿：我们注意到在中国越来越多的车主开始将普通轮胎升级为高性能轮胎，而其中低扁平率和大口径化的轮胎尤其受到欢迎，这类运动型轮胎的产品在操控性、稳定性、抓地力和抗磨性等方面都比普通轮胎要求更高。最好的例子就是赛车用轮胎，横滨橡胶已经连续27年作为澳门格兰披治三级方程式大赛（F3）的单一轮胎品牌赞助商，到2012年为止我们赞助FIA世界房车锦标赛（WTCC）也已有7年，很多对汽车改装有兴趣的消费者已经借此了解了优科豪马轮胎的ADVAN系列产品。

三联生活周刊：中国进入高油价时代的现实迫使车主们将油耗作为选择车型的一个重要指标，同时也影响到了轮胎业的发展方向，在节能方面横滨橡胶采用了哪些新技术？

高井星儿：除了减轻轮胎重量来降低油耗之外，我们还开发了低滚动阻力技术，在使用同样油量的前提下使轮胎的滚动距离更远，从而达到节油目的。在日本市场横滨橡胶是第一个采用这种新技术的轮胎公司，目前应用低滚动阻力的A349产品已在中国市场销售。其实油价居高不下对轮胎企业本身也是很大的挑战，因为轮胎生产中石油是重要的原料，为了摆脱对石油的依赖横滨橡胶正在开发新的替代性材料，我们现在已经可以从橘子皮中提取油脂来代替石油，而且生产出的轮胎已经在日本上市。

三联生活周刊：众所周知轮胎品牌都有自己擅长的区域市场，横滨橡胶如何看待中国市场复杂的竞争形势？

高井星儿：关于中国轮胎市场的容量并没有一个统一的数据，目前横滨橡胶的轿车轮胎年产300万条，卡、客车轮胎年产34万条，我们目前在中国市场的占有率百分比是个位数，仍然比较小。中国汽车市场整体还在高速发展，除了美国、欧洲和日本品牌之外，中国大陆、中国台湾以及印尼的轮胎厂商也占据了相当的市场份额，而中国轮胎企业的技术水平和制造能力的提升使得他们的产品足以匹配更多车型。高端市场主要被米其林、普利司通等较早进入的进口品牌占领了，对优科豪马品牌来说，我们的目标是成为仅次于这两家的轮胎品牌。我们不会过多参与价格战，而要把更多高端的产品销售给目标顾客。■

（文 / 黄燕） 机会换胎轮胎普利司通小众横滨轮胎轮胎尺寸汽车市场时代