沃尔沃换了东家更给力

到2015年，在华规划产能将达到30万辆，销售20万辆汽车。这个目标是沃尔沃正在设定的中国市场战略的一部分，据说这一中期事业计划已经获得董事会通过。上述计划一旦实现将使沃尔沃迅速拉近与奔驰、宝马和奥迪之间的巨大差距。

沃尔沃汽车中国销售有限公司CEO柯力世博士回答了本刊记者的提问。

三联生活周刊：请问明年沃尔沃中国市场的计划如何？预计增长幅度是多少？

柯力世：2010年沃尔沃在中国的销售情况非常好，像S80、XC60都卖断货了，2011年我们仍然认为会是一个非常好的年份，目前XC60、XC90、S80L加长版需求量非常大，我们的市场策略要更大胆一些，增长率一定会比今年要高，相信明年销售翻一番的任务可以完成。

三联生活周刊：目前沃尔沃哪些车型是市场销量的主力？

柯力世：目前大卖的XC60、XC90以及S80L加长版等车型都将继续增长，预计明年全新S60将对增长的贡献很大。

三联生活周刊：作为沃尔沃的最新车型，全新S60能否担当市场重任？

柯力世：S40是第一款在中国生产的沃尔沃车型，但现在全新的S60就不一样了，我们母公司变了，未来发展策略也不一样了。S60并不是针对中国，它对于沃尔沃全球市场来讲，是一款非常重要的车型。在沃尔沃品牌里，它最富驾驶激情、最具高科技含量，它是沃尔沃历史上从未有过的动感、驾控性能如此好的一款车，全新S60配备世界首创的带全力自动刹车和行人探测的碰撞警示系统，令一切尽在掌控中。我们会在2011年一季度正式发布这款车，在同级阵营中，全新S60绝对具有竞争力。

三联生活周刊：沃尔沃的安全系统在全新S60是如何应用的？

柯力世：全新沃尔沃S60把城市安全系统作为标准配置，当车速低于30km/h时，如果该系统感应到即将发生碰撞，在驾驶员无作为的情况下，它将自动施加制动，从而避免与前车碰撞或大大降低碰撞的损伤。在较高的车速下，系统则会尽可能在发生碰撞前减小车速。

三联生活周刊：与其他豪华品牌比，您认为沃尔沃品牌在中国的优势是什么？

柯力世：从国产化来讲，我们不认为自己处于劣势，比如我们现在有S40和S80L加长版；奔驰有C级车，有E级车；宝马有3系、5系，从品种讲，国产车型都差不多。

奥迪Q5的确已经国产化了，但实际上，沃尔沃也非常想把XC60国产化，只是当时处于收购时间段，一时很难实施计划。目前，从政府采购来讲，唯一可以占上风的是奥迪，当然奔驰也有一些S级的车适合政府采购。

三联生活周刊：S80L加长版在公务车市场占多大比例？沃尔沃如何叩开政府采购的大门？

柯力世：过去我们的发动机排量比较大，不太适合政府采购。现在2.0T发动机排量很合适，只是今年的比例较小，从明年开始，产量和销量会逐步提高，我认为中国政府应该支持我们这样的品牌。

我相信大家会看到沃尔沃在这方面的进步，从品牌来讲，沃尔沃是唯一一家母公司是中国公司的豪华车品牌，合资产品可能会受大家的欢迎和获得政府支持。

三联生活周刊：奥迪发布了3年100万辆的销售计划，奔驰、宝马的计划也很进取，沃尔沃的销售目标是什么？

柯力世：我想沃尔沃在中国到2015年卖20万～30万辆应该是没有问题的，我认为实现这一点并不困难，因为沃尔沃是有竞争力的品牌，价格同样也是非常吸引人，随着新款、新型以及一些改款车型的陆续出来，我相信我们明年的销量一定会翻一番，应该会达到6万辆。

三联生活周刊：产品策略将如何确保市场目标实现？

柯力世：一方面我们要推出新车，另外还有一些车国产化，以便让潜在客户更容易接触到我们的车，不仅是T6，还有2.0T的。同时我们也会对S80L加长版以上的级别进一步投资。

三联生活周刊：我们注意到沃尔沃在最近的中期事业计划中，对中国市场的期许明显加码，对此您如何理解？

柯力世：一些欧洲汽车厂商的生产压力都集中在中国，但沃尔沃与这些品牌还是不太一样，因为我们现在的母公司是中国公司，而且我对销量预计还是有点儿保守。我非常同意李书福董事长的观点，就是要在中国市场打开局面，首先产品策略要更加合理，当然细节还正在制定中。现在豪华品牌的一些潜在客户，我认为相当一部分，起码有四分之一将来会从竞争对手那里转向我们，这样对我们的销量会有很大的帮助。在我们新品不断推向市场后，同样也会使我们的销售有强劲的增长。

三联生活周刊：您对市场的判断似乎更加激进？

柯力世：我们甚至比母公司的想法更加激进，我指的母公司是瑞典总部。我相信李书福董事长的有些观点也是这样，比瑞典总部还要更加快一点儿。像奥迪销量现在已经很大了，要他们再增加百分之百不太可能，但是我们是一个新的面貌，而且我们有很多竞争力强大的产品，在价格上有竞争优势，所以增长幅度提升也是应该的事情。■ 奥迪德国汽车诺基亚s60沃尔沃s40三联生活周刊沃尔沃