“北京吉普杯”中法文化之旅行程示意图

（文 / 三联生活周刊）

8月22日，北京至沈阳，行程630公里。早上在天安门举办发车仪式。车队共15辆车，均为北京吉普产品。本文中提到的行程，以车队尾车三菱帕杰罗速跑的里程表为标准。计算的是从一个城市的住宿地到达下一个城市住宿地之间的距离。

8月23日，沈阳至哈尔滨，行程560公里。早上7点从沈阳出发，下午3点半到达哈尔滨。路过四平，长春。本次行程，原计划按1907年北京—莫斯科—巴黎路线行进，也就是经过蒙古进入俄罗斯。勘路发现，蒙古路况较差，海关手续繁琐，最终组委会决定，从满洲里出境，进入俄罗斯。

8月24日，从哈尔滨出发，目的地是内蒙古的扎兰屯，行程510公里。前两天走的是高速公路，这一天开始走301国道。

8月25日，扎兰屯到满洲里，行程690公里，这一天从早7点一直走到晚7点。其中牙克石到海拉尔之间的80公里最难走。因为修路，我们只能在沙石路面上前进，不过这条路穿越呼伦贝尔草原，景色很美。更美的是从海拉尔到满洲里的路，190公里，全是在草原上行进，车队首次经过雷雨闪电区域。

8月26日，在满洲里休整一天，下午去游览达莱湖。这一天，俄罗斯向导瓦列里报到。边境城市满洲里只有20余万人口，但一片繁荣的贸易景象。

8月27日，满洲里至赤塔，行程502公里。进入俄罗斯的手续让我们等待了7个小时左右，晚上12点到达赤塔。这里与北京时差2小时，当地时间已是凌晨两点。本次活动主办方高德公司的合作伙伴——俄罗斯《手递手》报业，为我们安排了警察开道车，引领车队从外贝加尔斯克到赤塔，并将继续护送到乌兰乌德。这一段据说是俄罗斯境内治安状况最差的地方。

8月28日，赤塔至乌兰乌德，行程690公里。经过蒙古的路线与从满洲里出境的路线在此处会合，勘路队伍在早些时候就在此处结束勘路，因为他们的车辆被扣留在俄蒙边境，只许人出入，不许车出入。

8月29日，从乌兰乌德到达贝加尔湖边的一个度假村，行程166公里。整个旅程中，行车距离最短的一天，车队在湖边搞了个篝火晚会。

8月30日，到达伊尔库斯克，行程480公里。这段旅程在贝加尔湖边，火车要走5个小时左右，我们的车队用10小时，经常是拐过一个山脚就看见湖水。贝加尔湖相当于一个比利时的面积，后来我们从比利时经过一角，费时不过两小时。

8月31日，伊尔库斯克至图伦，行程390公里。图伦是一个败落的煤矿城市，我们分住在三个宾馆里，住宿条件最差的地方。

9月1日，图伦至克拉斯诺亚尔斯克，行程720公里。其中200公里为沙石路，车队所有车辆都顺利通过。克拉斯诺亚尔斯克边疆区的首府与北京没有时差，这里出产的农用机械闻名于世。

9月2日，行程860公里，从克拉斯诺亚尔斯克到达新西伯利亚。在这里一家名为“松花江”的中国餐厅享用出境后的第一顿中餐，但大家都没有吃饱。

9月3日，新西伯利亚至鄂木斯克，行程650公里。途经克麦罗沃州的首府克麦罗沃，这里的矿工罢工据说是导致苏联解体的导火索之一。

9月4日，鄂木斯克至秋明，行程640公里。秋明，一所油田城市，我们居住的地方就叫“石油工人招待所”，这里是我们此行纬度较高的地区，天气很冷。

9月5日，秋明至叶卡捷琳堡，行程350公里。住在叶卡捷琳堡火车站对面的酒店里，那家酒店已经25年没有装修，这是俄罗斯第三大城市，我们在寒风细雨中寻找末代沙皇尼古拉二世被杀的地方。

9月6日，叶卡捷琳堡至彼尔姆，行程380公里。从叶卡捷琳堡出城47公里，我们来到乌拉尔山脉上的欧亚大陆分界纪念碑，在这里我们获得了一份由“叶卡捷琳堡旅游局”颁发的“横跨欧亚大陆证书”。证书上注明此处为北纬56度50分、东经60度30分。

9月7日，彼尔姆至喀山，行程690公里。在喀山克林姆林宫前，当地官员、媒体举行了一个简短的欢迎仪式。

9月8日，喀山至莫斯科，行程820公里。随后两天在莫斯科进行场地赛、休整、游览。

9月11日，莫斯科到明斯克，行程520公里，进入白俄罗斯境内240公里到达明斯克，出关手续让我们从下午15点等到凌晨1点。到明斯克已是第二天凌晨4点，9点半的时候我们又出发了。

9月12日，明斯克至华沙，行程560公里，海关手续让我们等待了7小时左右。进入波兰之后开190公里到达华沙。

9月13日，华沙至柏林，行程590公里。从波兰上下行两道的公路进入德国的高速公路，德国高速公路上没有最高限速，实在让人开车开得有些兴奋。

9月14日，柏林至亚琛，行程710公里。原计划在科隆停留，但科隆酒店爆满，亚琛这个边境小城是德国最古老的城市之一。

9月15日，从亚琛到达巴黎，特意到滑铁卢一转，行程400公里。