“超七”与军机出口

（文 / 蔡伟）

枭龙战机三面图  

枭龙战机突破中国军机出口瓶颈

8月25日，由中国成都飞机研究所和成都飞机公司最新研制的枭龙战斗机首飞成功。在9月1日该机再次对媒体进行表演飞行后，互联网上枭龙战斗机试飞前后的照片纷纷出现。这些公开的照片顿时让兴都库什山脉那边的网络热闹起来，巴基斯坦许多网友纷纷转贴从中国网站获取的枭龙战机图片。对于这种即将装备巴基斯坦空军的新型战机，论坛里赞叹和期待之声不绝于网。

中国航空工业第一集团公司常务副总经理杨育中表示，被正式命名为枭龙战斗机的FC-1型战斗机正是原先被称为超七的轻型战斗机，该机由中国航空工业第一集团公司与巴基斯坦共同投资研制。杨育中说，枭龙战斗机于1999年正式签订研制合同，2001年完成详细初步设计。枭龙战斗机总设计师、成都飞机研究所总设计师杨伟表示，枭龙战斗机是中国研制时间最短的新型战机，前后研制时间只有4年。

对于一种新型战斗机来说，这个研制速度是相当惊人的，但究其源头，从巴基斯坦空军防御研究所提供的消息表明，枭龙战机的前身超七计划其实早在1992年就已经开始。当时由于巴基斯坦空军机群日益落伍老化，巴基斯坦空军一方面开始引进美国的F-16型战斗机，一方面试图与中国合作生产一种性能介乎于歼七和F-16之间的战斗机，与F-16形成高低搭配。超七所采用的原型，正是中国成都飞机公司刚刚研制成功，并后来成功外销的歼七M“空中卫士”

(Airguard)战斗机。歼七M“空中卫士”是成飞公司在歼七Ⅱ型战斗机的基础上，引进部分国外先进航空电子设备发展而成。由于巴基斯坦已经装备了几种型号的歼七型战斗机，巴基斯坦空军希望超七战机在提高巴空军装备质量的同时使巴基斯坦飞行员尽快适应新装备，而超七在中国则被称为FC-1，意为中国战斗机1型(China Fighter-1)。

当时直接参与FC-1战斗机的三方分别是中国成都飞机工业公司(CAC)、巴基斯坦航空联合体(PAC)和俄罗斯米高扬设计局(Mikoyan)，其中后者主要提供技术支持。“超七”方案提出后，美国与英国的航空发动机厂商都参与了竞争，直到1988年美国格鲁曼飞机公司参与“超七”的机体设计，最终确定了两侧“肋部进气道”方案。显然，国际合作使中国航空工业受益匪浅，但由于一年后西方国家开始制裁中国，与美国的合作最终被迫终止。巴基斯坦总统新闻中心主任拉什德少将曾表示：“超七战斗机的研究进展耽误了一些时间，但不是我们中巴双方的问题。”

超七在研制过程中面临的困境可谓一波三折。在这次挫折之后，由于其他国家的干扰，超七战斗机的某些关键机载设备迟迟无法获得生产国许可证。不过超七漫长曲折的研制过程却是它得以采用许多后来出现的新技术：除了采用新型大推力发动机，超七战斗机由于装备了性能可靠的新型雷达而实现了超视距攻击能力，而这正是巴基斯坦空军所迫切需要的。获悉枭龙战斗机的售价仅为1500万美元左右，尚不及现役西方第三代战斗机的1/3。

自从飞豹战斗轰炸机在服役数年后向媒体公开以来，媒体和公众一直期待着盛传的中国第三代战斗机早日亮相，超七长久以来正是被人们期待的对象之一。尽管被国内媒体称为“第三代战斗机”，但实际上看，超七的性能介乎于第二代和第三代战斗机之间，这主要因为，FC-1缺乏第三代战斗机的一些关键能力，如先进的多功能雷达系统和四余度线传飞控系统。不过这并不成其为一个问题。按照中国航空工业第一集团公司超七项目处处长高志聪的介绍，超七战机的作战空间主要在中低空，航程大约为3000公里，既能完成空中拦截任务，又能进行空对地的攻击。高志聪表示，枭龙战机的作战能力绝不在F-16A/B战斗机之下，但价格却只有它的一半左右，这是因为他的设计思想在突出综合作战效能的同时，又要突出低的全寿命使用费用，在适应当今现代战争环境的同时，让许多财力存在困难的第三世界国家能够负担得起。

在60年代基本建立起完整的航空工业后，中国飞机出口基本上都遵循这一路线。中国的歼六、歼七战斗机很早就开始有限出口到友好国家，其中歼七系列战斗机更是作为出口的主力型号，装备于多个第三世界国家空军部队，并在实战中取得过空战胜利。不过时至今日，属于第二代战斗机的歼七系列尽管仍在不断推陈出新，已经很难满足国际市场对第三代战斗机的需求。高志聪表示，枭龙战机未来销售市场正是定位于填补海外市场上歼六、歼七系列，以及使用西方第二代战斗机，如F-5、幻影3和米格21/23系列战斗机退役后留下的空白。

值得祝贺的是，枭龙战斗机在诞生之日就已经获得了一个稳定的订单。就在不久前，津巴布韦、尼日利亚、孟加拉国和巴基斯坦等国的空军高级军官参观了生产超七战斗机的成都飞机工业集团有限责任公司，并对超七表示出兴趣。成飞集团总工程师办公室负责超七项目的孙德生主任说：“如果从空军战机机群的结构配置来看，‘超七’应当算是适应21世纪空中作战需要的中档战机，而其价格是中低档的。”对于许多急待换装但缺乏资金和技术能力的第三世界国家来说，超七也许是个不错的选择。

早期珠海航展上中航技公司展出的FC-1战机座舱装备有现代化的多功能显示器。不过此次首飞的枭龙战机原型机座舱中并没有装备多功能显示器。未来枭龙战机座舱究竟采用哪国设备、是否具有多功能显示器依然不明朗。

枭龙战机座舱采用整体圆弧风挡和水泡形座舱盖，采用穿盖弹射求生系统，飞行员有良好的视野和可靠的应急救生保证。

珠海航展前后，FC-1携带我国研制的SD-10主动雷达制导空空导弹的图片频频在媒体上亮相。该弹总体上与美国最先进的AIM-120初期型号性能相近，最大射程约为50公里左右。配合意大利的格里弗机载雷达，将使巴基斯坦空军首次具备超视距攻击能力。

枭龙战机性能详解

成都飞机工业公司董事长罗荣怀表示说，“成飞”最新研制的轻型战斗机正式命名为枭龙战斗机，不再使用原来“超七”的名字。罗荣怀解释说，未来成都飞机工业公司新研制的战斗机都将采用“虎”、“豹”等动物名字来命名，因为“这些猛兽的名称更能形象地体现出战斗机的性能”。采用猛兽和猛禽为战斗机命名在西方国家非常普遍。我国战斗机过去只有型号名，如歼五、歼六、歼七、歼八等，枭龙战斗机是我国历史上首次采用动物命名的军用飞机。

枭龙战机未来将装备意大利生产的格里弗-7型机载雷达。该雷达提供了以前歼七系列战斗机所不具备的远程搜索和攻击能力，使枭龙战机在国际市场具有更强的竞争能力。

枭龙战机目前还是采用机械液压式飞行控制系统，并配以简单的自动驾驶仪，并没有安装西方国家第三代战斗机上普遍装备的四余度线传飞行控制系统和自动驾驶仪。因为尽管中国航空工业已经掌握了此一技术，但是如果在“枭龙”上使用，将会大幅度提高成本。而采用机械液压式并配以简单的自动驾驶仪，既可实现良好的操纵性，还能大大降低飞机成本和飞行员的工作负担。

枭龙战机共有7个挂点，最大外挂量为3800公斤，可以挂载中国研制的霹雳-5、霹雳-7和法国魔术11、美国响尾蛇等多种型号的近距红外格斗空空导弹，也可以挂载激光制导炸弹、常规炸弹和火箭发射器。兼容性能良好，有利于未来武器装备的扩展能力。

枭龙战机采取常规布局，采用扁平机头和大边条设计，机翼采用类似美国F-16战斗机的切角三角形，采用宽边条，机翼前缘的延伸板也被加大，这种气动外型设计明显提高了飞机的中低空缠斗性能，同时减少机身的雷达波反射面积。从下方来看，枭龙战机外形与美国F-5虎式战机非常相似。

枭龙战机主要竞争对手

F-16A/B战斗机：世界战斗机市场的常青树，作战性能相当优越，并且经过众多实战考验，是枭龙战机争夺海外市场的最强劲对手。

LCA战斗机：印度航空工业在西方企业帮助下的新产品。设计思想独特，但性能随着投产日期的延迟日益落后，未来可能是枭龙战机的作战对手

枭龙战机之华山论剑

从诞生之日起，成都飞机公司的枭龙战机面临着一系列对手：空中决斗的对手和市场竞争的对手。那么，胜算到底有几何？

印度LCA战机是未来枭龙战机最大的竞争对手  

美国的F-16战机未来大量退役将给枭龙战机的出口带来很大的压力  

除了巴基斯坦，成都飞机公司希望枭龙战机(过去是超七战机)能够延续歼七系列外销的成绩，延续使用歼六、歼七战斗机的海外市场，同时填补部分国外米格-21/23、F-5、幻影Ⅲ等第二代战斗机退役后留下的空白。这在1992年相当具有前瞻性。然而曲折的研制历程延迟了超七的服役时间，刚刚首飞成功的枭龙战机未来将会面临发达国家的F-16A/B(F-16战斗机的早期型号)型战斗机大量退役转卖带来的市场压力：21世纪服役的二代半战斗机和80年代服役的第三代早期战斗机，到底谁更具有市场竞争力？

据中航一集团公开的消息，枭龙战斗机最终采用的是俄罗斯克里莫夫(Klimov)公司研制的RD-93型涡轮风扇发动机，这种发动机改进自米格29战斗机的发动机，性能成熟可靠。同时枭龙战机采用了包括意大利、法国和英国在内的多个西方国家的航空电子产品，弥补了第二代战斗机航空电子设备的不足。巴基斯坦空中防御研究所表示，由于安装了RD-93型发动机，“枭龙”的作战能力约达到F-16战斗机的70%～80%，而售价却比F-16低得多，不过该所并没有表示与之相比的是F-16系列中的那一种。

作为当今许多西方国家的主力战机，也是世界上最为成功的战斗机之一，F16最初其实是由美国通用动力公司在70年代研制成功(后来出售给洛克希德公司，现为洛克希德·马丁公司)。该机的最初型号为F-16A/B，后来又有更先进的F-16C/D型。由于航空电子设备和武器设备的迅速更新，F-16系列战斗机在一系列的改进过程中气动外形虽然没有很大变化，但作战性能却不断迅速提升，发展出F-16Block10、F-16Block15、F16Block20、F-16Block30、F16Block50、F-16Block60等多型战斗机。而枭龙战机由于价格定位，竞争对手并非是作为许多国家空军现役战机的F16后期型号，而是已经服役多年，即将退役的F-16早期型号，其中主要就是F-16A/B型战斗机。

在螺旋桨战斗机时代，飞机的作战性能主要指飞机的气动性能和火力。对于现代战斗机，作战性能则包括飞机的气动性能、电子性能、武器性能等多方面。中国航空工业在模仿米格21战斗机的过程中将其气动性能发挥到极致。从歼七延续而来的枭龙战机则在气动性能、电子性能和武器性能方面全面超越歼七。从气动外型看，枭龙战机两个进气口向内侧隐蔽，机翼和尾翼设计与美国的F16战机极为相似，采用宽边条，并向后延伸形成后边条兼作尾撑；带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼，机翼前缘的延伸板也被加大。这种外型设计明显提高了飞机的中低空缠斗性能，又为减少机身的雷达波反射面积，达到部分的隐形功能。超七的宽边条在大迎角下可以拉出极强的涡流，大幅改善机翼大迎角性能。

根据目前公开的数据，枭龙战机的作战推重比略低于F-16/B，其主要原因是枭龙战机大量使用传统材料而非复合材料。这虽然降低了飞机成本，但加重了机体结构。不过需要指出的是，虽然F-16系列战斗机由于航空电子设备和武器设备的不断更新，其后期型号的综合作战能力远远超越了早期的F16A/B，但由于新机载设备的大量增加，为增大航程而增加载油量，导致后期的F-16战斗机机体重量增加，在气动性能有些型号反而比早期的F-16A/B略有降低。因此，在气动性能方面接近F16A/B，显示出枭龙战斗机的气动设计相当优越。

据英国《简氏防务周刊》报道，过去超七战机的全尺寸模型曾经加挂过中国自行研制的SD10主动雷达制导空对空导弹，而巴基斯坦空军使用的枭龙战机可能使用意大利FAIR公司的格里弗-7(GrifoS-7)型雷达。格里弗-7型雷达具有25种空对空、空对地工作模式，搜寻距离在100公里内。配备格里弗雷达的枭龙战机可以发射雷达制导导弹进行超视距作战，使巴基斯坦空军首次具备超视距空战能力。而这种能力对于早期F16A/B型战斗机来说并不具备。尽管F16A/B可以通过改装轻易获得这种能力，但必将在价格上超过枭龙战机。

除了面临数量庞大的退役军机的竞争，枭龙战机也面临着一些新型战斗机的挑战。就在枭龙战机首飞前两年，印度斯坦航空公司研制的LCA轻型战斗机首飞成功。印度空军原来希望LCA能取代大量装备的米格21机群，但由于技术上的原因，LCA装备部队预计将延迟到2008年。与即将装备巴基斯坦空军、采用常规气动布局的枭龙战机相比，LCA 战斗机采用了与众不同大三角翼，并且没有像法国阵风和瑞典JAS-39等无尾三角翼战斗机那样采用鸭式前翼。这种布局形式在一定程度上影响了飞机的操纵性。尽管印度耗费巨资为LCA研制了先进的四余度数字式线传操纵技术和复合材料(枭龙战机使用机械液压式飞行控制系统，大量使用传统材料)的研制上，但飞机的气动外形却严重限制了飞行性能。使枭龙战机在气动性能不输LCA的情况下，能够更早投入使用。

据印度空军资料，LCA机载武器除了固定机炮外，翼下有6个挂架，最大外挂重量约4000公斤，而枭龙战机则有7个挂架，最大外挂量3800公斤，外挂种类包括近距空空导弹、中距空空导弹、常规/精确制导反跑道炸弹和各种吊舱。尽管在性能上枭龙战机与LCA各有千秋，并且LCA比枭龙战机更早亮相，但由于LCA在技术上的瓶颈和对国外的依赖，使得它的量产遥遥无期。近年来印度空军陆续大量采购了苏30MKI和法国的幻影2000战斗机，又决定对米格-21和美洲虎进行性能提升，LCA在印度空军中的前景越来越渺茫。从巴基斯坦方面获得的消息表示，被巴基斯坦空军命名为“雷霆”的枭龙战机将在2005年左右装备巴基斯坦空军，仅从商业角度来看，枭龙战机无疑又领先了一步。 雷达中国巴基斯坦空军武器f-16第三代战斗机fc-1战斗机战斗机lca战斗机lca