“小奔驰”与梦想延展
作者：李三（文 / 李三）
( 奔驰A级车 )
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司中国总裁兼首席执行官麦尔斯曾经告诉本刊记者发生在他身上的事情：19岁他刚拿到驾照时，父母给他一辆二手欧宝，那就是他19岁的梦想。随着年龄增长、工作变化，他的梦想变成一辆奔驰C级旅行车，现在，他的梦想是梅赛德斯的世界……麦尔斯用这个故事说明，不同的人在不同阶段有不同的梦想之车。今天奔驰A系，把这个梦想空间进一步延展了。麦尔斯表示：“针对消费者对豪华紧凑车型日益增长的需求，A级轿车引入中国市场，将使更多消费者早日实现奔驰梦。”
A系奔驰产品负责人斯颜塔（Natanael Sijanta）特地从德国总部斯图加特赶来，巧的是一年前B级车引入中国的时候，他是那个项目的负责人。他调侃说：“不久前我们把一个孩子带到中国，赢得了很多中国年轻人的青睐；现在我们又要把另一个女儿带到中国，她也应该被中国人喜爱。”绕口的名字透露了斯颜塔的家族基因，他祖籍捷克，家里还有克罗地亚以及波黑血统，作为奔驰公司A级和B级车的产品负责人，斯颜塔表示对A级车在中国的未来充满信心。
三联生活周刊：“一款车和一个梦想”听起来比较牵强，你能告诉我们，你的“奔驰梦”是什么时候实现的？
斯颜塔：我上世纪90年代中期大学毕业，主修经济工程管理，毕业时，德国已经统一，整个经济形势非常乐观。我当时的确有很多选择，比如去一家IT公司给总经理做助理，或进入飞利浦公司，德国一个著名啤酒品牌也邀请我加盟，甚至一家高级时装公司也发出了邀请，但最终我都放弃了。我一直心仪梅赛德斯-奔驰。这缘于我小时候的一个梦想——我6岁时迷上了一辆奔驰的运动跑车，这个梦想一直伴随着我，当奔驰向我发出邀请的时候，我立刻意识到，这是儿时梦想在召唤我呢。其实，我当时也接到了另外一家德国汽车公司的邀请，我们现在是竞争对手。
加入奔驰我希望能干几件事情：希望跟人们多交流，这个我已经做到了；希望成为产品的管理者，这就是我现在做的产品经理的工作。作为产品部门负责人，我数了一下，我要跟从事设计、研发、生产、销售等9个部门的人员打交道，应该说他们都是很精彩的。10多年前我还在市场部门，当时主管市场的董事蔡澈先生召开一个会议，不凑巧我的部门主管刚好不在国内，于是我这个“菜鸟”被指派前往参加。我记得，会上蔡澈非常认真地听取我的汇报，会后他还专门打电话到我的部门，肯定了我的工作。当然，大家都知道，蔡澈博士现在是戴姆勒-奔驰的董事长。
( A、B系奔驰产品负责人斯颜塔 )
三联生活周刊：作为产品负责人，你要经常到各地市场了解消费者需求，你是否可以跟我们分享一下，你一般都注重哪些方面的观察？
斯颜塔：作为产品负责人，我们这些人可能有点奇怪，比如当我观察一辆轿车时，可能比一般人更在意车门跟车身之间缝隙的大小，我喜欢仔细端详大灯的设计以及使用的光源材质等，我还习惯用手触摸门把手体会手感，有时候，我会用手敲击一下车身……总之，我们总是用比较苛刻、挑剔的眼光来感受轿车，也许这就是所谓的“职业病”吧。
三联生活周刊：依你的经验，在德国本土以外市场引进一款车型需要经历怎样的过程？
斯颜塔：就一般经验而言，奔驰公司要在某个市场引进一款车型，首先要进行市场调查、分析，另外还要把一定数量的样车拿到这个市场进行必要的准入测试等。
在奔驰，各部门主管每周都要安排4小时的时间与董事会的业务主管讨论，议题包括即将进入某个市场的具体情况，例如市场分析，消费习惯以及这个市场的预计容量，并据此分析即将上市产品可能面临的市场前景等等。此外，我们还会用每周两小时的时间与设计部门商讨具体车型的细节以及可能的附加装置等。还有，我们每年要跟主管部门的主任讨论三次部件供应等方面的细节。
现在，奔驰公司的多数新款轿车在主要市场一般都采取同步上市。但中国的情况很不同，中国现在是奔驰最重要的市场之一，中国轿车市场发展的速度让全球汽车工业吃惊，中国市场对奔驰轿车的需求量呈几何级数增长，我们做出把A系轿车导入中国的决定，只需要几个月的时间。
三联生活周刊：向中国市场引进奔驰A系级是出于怎样的考虑？
斯颜塔：决策过程是非常快的。在奔驰总部讨论某款车引进中国的时候，除了完成例如市场分析调研等必要的日常程序外，我们更关心的是，这款产品如何能满足中国消费者的需求？在我看来，如果奔驰不尽快地把最好的产品引进到中国，就将受到市场的惩罚。从最高层到我们这些主管研发、设计、产品、生产的奔驰同僚，我们经常来中国了解市场变化，与经销商讨论客户需求，除了到奔驰的经销商那里走走，有时候我也会走进其他品牌的销售店。我们做产品的人喜欢从不同的视角了解消费者需求。
三联生活周刊：此次A级推出的车型搭载了1.5升还有1.7升两款发动机，对小车而言，在节能环保方面如何考虑？
斯颜塔：我认为，燃油经济性是节能环保的关键因素之一，A级拥有很不错的表现，它的百公里油耗是6.8升，这在同级车中是非常有竞争力的水平。现在奔驰A级车在中国是1.5和1.7升排量两款发动机，将来梅赛德斯-奔驰紧凑的车型会进一步拓宽，会有更多的技术，包括更多发动机的组合。
对A级车来说，我们定位是要确保它能在典型的城市驾车环境中有非常舒适、轻松的驾乘体验。它的轴距较短，而且车内也不那么宽，这对于城市内，特别是对于拥堵城市的驾车，是格外适合的。就A级车的两款发动机而言，对于这样的驾车环境，它的功率已经足够大了。
三联生活周刊：在A级车市场，你认为奔驰A级的售价是否有足够竞争力？
斯颜塔：就价格而言，考虑到安全、舒适、动力等各方面的性能和配置，我们认为奔驰A级的价格还是有竞争力的。其实，在世界其他市场推出A级车的时候，我们也曾面临了同样的疑问，那么小的一款奔驰，在市场上能行得通吗？结果证明我们是成功的，因为这不是一款小奔驰，而是一款轴距较短的奔驰，我们相信，人们会喜欢A级车的这个概念。A级车是奔驰产品阵容当中的重要车型之一，甚至在一些市场，它也是销量靠前的车型。
三联生活周刊：你负责的奔驰B级车已于2009年1月在中国成功上市，你如何看待A级奔驰在中国的前景？
斯颜塔：如果说B级奔驰还是一款为年轻家庭打造的奔驰，A级奔驰更适合单身年轻人的需求，更好的座椅让年轻人有驾驶SUV的感觉。现在A级奔驰在全球销售已接近200万辆，我认为，在这个细分市场，A级奔驰是动力最强劲、安全性能最佳的一款车。中国汽车市场以及中国汽车消费者还都很年轻，我相信A级奔驰一定会受到中国年轻用户的欢迎。■ 梦想奔驰b级奔驰suv奔驰汽车德国汽车豪华车奔驰奔驰中国跑车延展