现阶段电动车更接近市场化

三联生活周刊：在传统汽车向新能源汽车过渡中，你认为哪种技术最有可能率先实现产业化？

德雷格：宝马在很多年前就开始了高效动力的研究。该计划分为三大阶段，初期的策略为优化传统发动机，包括降低车身和发动机的重量、改善空气动力学的设计以及降低排放等；目前宝马正处于中期策略实施过程中，将大力推广混合动力汽车和电动汽车的市场化；而远期的策略则是实现二氧化碳的真正零排放，例如宝马的氢动力车型。

三联生活周刊：宝马在电动车研发中有哪些成果？

德雷格：宝马集团是第一家在中国面对终端用户推广电动汽车实路测试的企业。现在，600辆全电动的Mini E正进行实路测试，目前测试里程已达1100万公里。希望通过测试的经验，开发新的宝马Active E。在Active E框架内，我们将会加入一些新的组件进行相关测试，包括宝马的电池、电池组件、电机以及电子控制单元等这些组件都会进行一系列的测试。基于这个测试，我们计划在2013年推出BMW i3，它将是BMW第一款量产的全电动汽车，专为城市交通而设计。之后，宝马集团还会推出BMW i8插电式混合动力汽车。

华晨宝马新能源车BMW 5系长轴距插电式混合动力轿车基于全新BMW 5系长轴距，采用插电式混合动力。这款豪华级别的新能源车在纯电能驱动下，它的续航行驶里程可以达到75公里。这款车有些组件是来自德国宝马集团的，也有一些组件是华晨宝马研发的。

三联生活周刊：当下汽车公司所面临的问题是什么？最需要解决的是什么？

德雷格：对于汽车制造商而言，首先，我们必须要应对不同国家不尽相同的法律法规，包括碰撞测试、排放等具体标准和要求等；接下来就是如何给我们的客户带来可持续交通运输解决方案和产品，基于这个理由，我们也在开发电气化的动力总成。除此之外，我们也会考虑开发替代燃料，包括氢能驱动。另外，我们正在进行燃料电池的深度研究，我们希望能够把这个态势继续下去。

对于宝马公司来说，我们未来相关的商业模式是，希望能针对个人交通需求提供行之有效的解决方案，而解决方案将不仅关注到汽车本身，同时也包括汽车周边所有相关的方方面面，车辆共享模型就是一个例子。

三联生活周刊：从技术董事的角度说，这一次带到上海的新车型的技术亮点是什么？

德雷格：我们全新6系敞篷轿跑车是在亚洲首发，从技术的角度，这款全新6系敞篷轿跑车同时使用新的V8的发动机和涡轮增压技术，车上集成了信息娱乐系统，同时实现了互联驾驶的理念。另一款非常好的车型就是全新M5概念车型，它同时使用涡轮增压技术和新的双离合变速箱。在这个车型上，结合了商务旅行轿车的舒适性和赛道上精准的操控性。

三联生活周刊：在节能减排的背景下，如何通过技术手段实现车辆高性能？

德雷格：宝马过去使用大排量V8发动机的7系轿车，现在已经可以使用更小排量的涡轮增压6缸发动机来达到同样的动力，结果不仅降低了油耗，在二氧化碳的排放方面也更为环保。而这一切，正是我们的“新技术包”的功劳。

三联生活周刊：宝马新的发动机取得了哪些进展？

德雷格：以M5为例，同老一代M5相比，我们的燃油经济性提高了25%。我们采用了宝马经典6缸的发动机，新的涡轮增压技术，高精度的燃油喷射等等。通过这一揽子技术的使用，使得宝马6缸发动机有了进一步的改进，这是一个非常完美的技术包。

与此同时，我们将会基于这一揽子技术，来发展4缸发动机，在新技术包的支持下，燃油经济性将有很大的提高。比如新的X1就将会使用新的4缸发动机，它的扭矩提高16%，燃油消耗降低13%。

三联生活周刊：宝马从最开始专注于做氢动力，到现在转向纯电动路线，是哪些因素促成了这个改变？

德雷格：我首先想说的是，其实几年前宝马也推出了启动氢能驱动的研发，推出了7系氢能驱动的汽车。我们希望向人们展示的是，驾驶员能很舒适地去驾驶氢能源驱动汽车，因为从普通燃料系统到氢能供应完全可以顺利切换。这个前提是有很好的加氢基础设施，要考虑如何储存氢能，如何把氢能直接转化为机械输出或者电子电动能。在政策方面，我们与各国政府、石油行业以及石油燃油商进行了大量磋商，遗憾的是到目前为止，我们还没有看到可供使用的加氢站。除此之外，也还有一些技术方面的问题有待解决。为此，我们会继续进行氢能技术研究。可能几年之后，随着氢能技术的继续研究，我们还会考虑推出新的氢能产品。

三联生活周刊：近来宝马在新能源领域的研发是否已经转向以电动为核心？

德雷格：最近几年，我们关注到市场上对于电动车，包括插电式的电动车、混合动力车等的需求是相当大的，现阶段，电动车更接近市场化。因为氢动力所需的基础设施更复杂，而电动车的基础设施相对容易建立。所以我们现在更多关注到混合动力车、增程式电动车和插电式电动车。即使有朝一日氢能普及了，我们现在做的这些电动车方面的技术研究也还是能够去运营。

三联生活周刊：宝马集团在中国研发是如何进行的？

德雷格：在中国也有宝马研发团队，目前总共有130名工作人员在中国从事研发工作。我们正打算在上海开设一个新的设计室，同时推动建立电子系统和导航系统设施的研发。总之，我们在中国的研发工程师数量正在与日俱增，因为中国市场非常重要。■ 氢能汽车德国汽车BMW豪华车宝马5系新能源汽车宝马新5系电动汽车宝马公司