日内瓦风向标的现实转向

（文 / 李三）

( 日内瓦国际汽车展上的宝马展台 )

第82届日内瓦国际汽车展于3月8日到18日举办，车展所在地日内瓦Palexpo会展中心位于机场附近，距离市中心非常近，除了少数一些特种身份的人士，例如汽车公司的董事会成员以及很少的特邀嘉宾以外，几乎所有的参观者都是首先乘坐大巴前往指定的停车场，停车场出口处有前往展馆的接驳巴士，巴士在前往展馆的路上有优先权，而且可以停靠在距离入口最近的位置。

( 日内瓦国际汽车展，奔驰发布新款A系 )

今年日内瓦车展的海报主题为“驶向未来”，画面看上去是一双手紧握方向盘，驶向前方，前方是四射的阳光。主办方表示，之所以选择这张海报来做本次车展的主题宣传，是因为它传达出了一种“轻松愉快的感觉和良好的情绪状态”。这种情绪，不仅是公众对未来汽车的期待，也是全球汽车厂商对经济形势、汽车市场的希望。

日内瓦车展是欧洲本年度的首个最大车展，集中在6个主要展馆举行，从1号门进入，乘坐扶梯就可直达1号展馆。印象中，大众汽车集团总是占据着这里面积最大的展台，10多个品牌占去了大厅多半位置。宝马和奔驰则选择了跟大众展台相对应的另外一个尽头位置。通用旗下的雪佛兰和欧宝在1号大厅两侧位置，现代也在1号大厅租用了展台。法国几个主要品牌在2、3号厅。

( 日内瓦国际汽车展展出的兰博基尼Aventador J )

当市场前景被看多之时，“绿色环保”是汽车制造商们的热词，记得去年此时，几乎每个展台前都有电动车的身影，日内瓦车展似乎已经进入“电动时代”。但今年的情形有了变化，展会之前，德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）就曾经预言：“大举进军混合动力车、插入式电动车和电池车的战略将在日内瓦车展上发生逆转，我们将看到更多的传统车型。”经过金融危机的洗礼，欧洲经济似乎也陷入了空前的停滞状态，在黯淡的经济背景下，汽车制造商们明显都更加务实，无论品牌宣传还是产品阵容，他们似乎比以往这些年都更加注重经济实用型轿车的开发。为了迎合当下精打细算的消费心理，日内瓦车展一时成为紧凑型轿车全球发布的集散地。

德系车仍以汽油涡轮增压发动机或柴油动力为主打，包括大众、奥迪、宝马等在内，都推出了更出色的动力总成，以提高汽车的燃油效率和降低二氧化碳排放指标。奥迪全新A3和奔驰全新设计的A系俨然成了日内瓦车展的明星车型。奥迪新A3的亮点之一是其采用轻量化设计，车重较现款降低了80公斤左右。奥迪邀请了拜仁足球俱乐部的队长，同时也是德国国家队队长的拉姆作为嘉宾，拉姆身材相对矮小但是非常灵活，很显然，奥迪希望通过拉姆来诠释A3紧凑型轿车的内涵。无独有偶，奔驰公司也选择了目前德国新生代足球运动员的佼佼者格茨作为A系轿车的代言人。宝马公司则推出最新M6轿车，使用4.4升燃油直喷双增压V8发动机，百公里油耗9.9升，仅相当于目前一辆1.6升普通家用轿车的油耗。

( 日内瓦国际汽车展展出的雷诺Twizy电动车 )

大众集团在日内瓦车展着力推介了配备1.4升发动机的Polo Blue GT，更小的Up每公里的二氧化碳排放是79克。大众负责研发的哈肯伯格博士介绍说，大众的工程师们每天都在为争取空间利用最大化和重量最小化煞费苦心，大家的目的只有一个：制造最环保、燃油效率最高的轿车。

沃尔沃在日内瓦车展上的全新V40成为热门车型，漂亮的尾部以及介于旅行车和掀背车之间的定位使得V40能覆盖更多的消费群体，该车型包含了升级的城市安全系统、行人安全气囊和蓝牙系统。

法国标致雪铁龙推出全球首发车——配备1.6升涡轮增压发动机的两厢车标致208，这款车将于今年春季发售，标致雪铁龙对此寄予厚望，给出了全年销量55万辆的乐观估计。

福特为本次车展带来了B-MAX和KuGA，而KuGA主要也是瞄准紧凑型细分市场。两款最新款的福克斯车型也在日内瓦车展亮相，福克斯1.0升EcoBoost车型及福克斯电动车，扩大了福特采用ECOnetic技术的节能车型系列，在节能汽车领域拥有上佳的燃油经济性表现。

日系车近两年来的处境并不好，却依然打起精神出现在日内瓦。以丰田和本田为代表的日系车，仍坚守着研发和推广更高性价比的混合动力技术的战略战术。丰田的参展口号是“Always A Better Way”(总有更好)。今年，他们将全系搭载混合动力系统的车型都搬上自家展台，其中的主力队员雅力士混合动力版配有1.5升汽油发动机和电力发动机，输出功率100马力，每公里二氧化碳排放为79克，油耗为百公里3.3升，今年6月即将量产。本田描述了自己对汽车零排放之路的解决方案，CR-V概念车以及NSX概念车出现在展台上。铃木公司也展示了自己的雨燕电动车，尽管铃木欧洲负责人的英文不是很流畅，但看得出来，他很努力地在宣传着公司的产品。

SUV是汽车行业利润最丰厚的车型之一，美国和中国是SUV全球最大的两个汽车市场，在英国和中东地区也颇为畅销。今年在日内瓦车展上亮相的SUV呈现出豪华、跨界、小型、混合动力等特点。最轰动的是以生产豪华车见长的宾利推出了被称为“移动的行宫”的EXP 9F型概念车，这款车内饰由高级木料、皮革手工制作，车内扶手处设有小冰箱。宾利公司正在日内瓦车展搜集反映，以最终决定是否量产。路虎设计总监格里·麦戈文亲自操刀设计了路虎揽胜极光的敞篷版，路虎公司称，半年以来，揽胜极光在全球170个国家和地区销售势头强劲，自去年上市以来，已经接到了大约5万辆订单，推出敞篷版是为潜在客户提供新的选择空间。欧宝公司的小型SUV越野车Mokka身型不大力量不小，预计将在今年底投放欧洲市场。大众汽车集团为今年的日内瓦车展带来了Cross Coupe柴油电力混合动力SUV，油电混合成为目前将SUV油耗降至尽可能小的现实选择。全新标致4008定位为城市SUV，在继承标致家族DNA的同时，将SUV、硬顶跑车、轿跑车等多种车型风格集于一身。

跨国车企把未来的增长点着眼于中国、美国市场，中国自主品牌却全员缺席本次日内瓦车展。近几年来，华晨、比亚迪、吉利等企业都曾经积极参与到欧洲的车展上来，2012年的日内瓦车展却看不到国内车企的影子。中国是汽车大国，但很显然，成为汽车强国，还有很长的路。

“理想很丰满，现实很骨感。”如今，这句话放在日内瓦车展，同样可以找到注脚。在全球经济低迷和欧债危机的双重阴影里，汽车工业一方面要走出阴霾，同时又要在节能环保的竞技中占据制高点，为未来最大限度地争取主动。很显然，这已经不是鱼和熊掌的简单选项。本届日内瓦车展的首发车型多达170款，这个数字的背后，既有各大汽车制造商对日内瓦的重视，又反应出全球汽车市场的竞争与发展已经进入非常敏感的角逐期。 风向标奥迪转向电动车越野车德国汽车新车现实日内瓦汽车展览